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○○さ～ん


こんにちわ～
赤身焼肉ほれぼれの店長
オレンジ多賀でーーーす(^_-)-☆


〈予告〉
来週火曜より
チョー久しぶりに
【京鴨フェア】を実施しま〜す( ◠‿◠ )


京鴨って何❓
最近の会員さんは知らないですよね。
お蕎麦屋さんやフレンチでよく使われる合鴨ですが
国産は大変少なく、また高価なんで
大半はフランス産なんです。
えーおフランスの方がええやん‼️

いやいや
実はフランスからは冷凍で輸入され
しかも肉質は国産の方が良いらしいんです。
そして、国産の中でも【京鴨】とは
京都市内で自然に近いカタチで育てられ
日本でもトップレベルの合鴨で
ほれぼれには年数回契約していて
チルドで届きます。
だからすごくジューシーで美味しいんです。

そしてそして
合鴨を焼肉のように
自分で焼いて食べられるお店は……
たぶん日本では他にはないみたいで

それが来週火曜に届くとわかったので
「特報」として発表しました。
ご用意できるのは15人前あるかないか、です。
お取り置き予約も受け付けますので
ご希望の方はお電話ください。



では本日のお話。


新宿駅なら東口と西口。
東京駅なら丸の内と八重洲。

どちら側も
人も店もビルもいっぱい。
まぁ大きな駅なんだから
当たり前……



と思った
これって
意外と当たり前じゃないんですね。



たとえばJR八王子駅。
人口50万人の多摩地区を代表する大きな駅ですが
駅前は商店や飲食店が多いのに
反対側は駅前こそ再開発されて立派になったものの
少し歩けば静か～な住宅街。



北の玄関、札幌駅
南へ行けば大通、すすきのの大繁華街ですが
北側は北海道大学、、、だけ❓みたいな



名古屋駅
名古屋城方向に高層ビルが並ぶ桜通口と
新幹線側の太閤通口では
街の顔がぜんぜん違います。
新幹線口は昔は駅前に予備校ばかりあって
繁華街なんてゼロ…みたいな



日本一の観光名所、京都駅
京都タワーがあり
河原町の繁華街に向かって開けている烏丸口に対して
新幹線側の八条口は
東寺とホテルがポツンとあるだけ…



大きな駅だけでなく
地元つつじヶ丘駅も
北口はお店が多いけど
南口は静かな住宅街。



実は大半の駅の両サイド
駅を中心とした街の大きさに結構差があるんです。
逆に同じぐらい栄えているところはちょっと稀なんです。



なんで❓



これは鉄道ができる環境にありました。



全国に鉄道が敷かれた頃
すでに街道沿いに城下町や宿場町があり
そこに後から土地を買って
鉄道を敷いてさらに駅を作ろう、と。
そうなるとすでに栄えている街を分断するような土地に
無理矢理作るのは不可能だったんです。
なので、街のはずれというか端っこに
線路を敷き駅を作った。



つまり駅の片側には
すでに人が住んでいて商店があり
役所や街道があるけど
反対は田畑や家屋、という境に
線路を敷き駅を作るしかなかったんですね。



何もないところに駅を作り
駅を中心に放射線状に街を作ったの
東急電鉄が作った田園調布駅や
西武の堤家が作った国立駅ぐらいなのかもしれません。



そして街の端に駅ができると
もとからある街の中心地に向かって
バスやタクシーが集まり
銀行や商店ができ
やがて百貨店などもできて
さらに人が集まる。
それを何十年も繰り返して
駅の「表玄関」というものが出来上がってきたんです。



つまり駅が表と裏を造ったというより
駅が昔からあった街の向きを
引き継いだカタチになったんです。
逆に裏側は田畑がある場合が多く
結果現代になると高層ビルというより
住宅地になるのが多かった。


つつじヶ丘駅も同様
京王線は甲州街道沿いに路線がありますが
すでに宿場町などが発展していて
それを分断して線路を引けないので
甲州街道沿いの端っこの土地に
京王線を敷き駅を作った。
なので街道側は開けて
反対側は田畑だった。

つつじヶ丘も北口にはお店があるけど
南口は、たった30年前は一面梨畑でした。
いまは住宅地になってますが。


〇新橋―横浜間に鉄道が開業された当時の品川駅
東海道と海岸の間に駅がありました。
https://d.kuku.lu/kcp3kk7j6



ただ近代になり
すでに開発された表玄関は
高層にするしか開発余地がないので
同時に反対側を開発していくことになります。



さきほどの品川駅の港南口。
明治から昭和になり
高輪口は国道とプリンスホテルで占められていて
開発の余地は西武の土地以外ほとんどありません。


かたや港南口は国鉄車両基地とともに
昔から日本一の芝浦食肉市場があり
さらに埋立地の運河の周りは倉庫や工場街で
駅前は工員相手の居酒屋が跋扈してました。


それがここ20年ぐらいで
ソニー本社など駅前に高層ビルやタワマンがいっぱいできて
街の顔が一変しました。



このように裏玄関を開発しているエリアで
実はもっと変えてしまった駅があります。
それは大阪駅です。


私が若かった頃の大阪駅北側は
汐留のような巨大な梅田貨物駅があり
阪急系のホテル、駅、古い商店街以外は
夜は誰もいない裏側でした。


それがこの20年で一変しました。
ヨドバシ梅田
グランフロント大阪
グラングリーン大阪など
オフィスにホテルにレストラン
そして大きな公園まである。


〇現在の大阪駅
https://d.kuku.lu/742uzrc4j


単に「貨物ヤードを再開発した」
だけじゃなく
人が集まる大きな街を造ったんです。


時代と共に変わる駅の顔。
そんななか
稀にみる両サイドが発展した駅があります。
それは東京駅です。


丸の内側には
皇居と丸の内のオフィス街から
その先はすぐ大手町のビル群。
片や八重洲側には
大丸や八重洲地下街があり
その先には江戸時代から反映している日本橋と
どちらへ出ても
大きな街が続いています。

つまり東京駅は
表玄関が二つあるという稀に見る駅なんです。
…新宿でさえ
(淀橋浄水場を再開発した)西口＜(元々繁栄してた)東口
ですからね。



駅と街の関係は
成り立ちからいろいろな発展があります。
駅前をよくよく比較すると
その街の歴史がわかりますよ。


小学生諸君‼️
まだ手を付けていない夏の自由研究にどう❓( ◠‿◠ )


はい、では本日も○○さんからのお電話を
心よりお待ちしております(^_-)-☆