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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.520

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


ライダーには、2種類のライダーがいる。それは・・・

「北海道を走ったことのあるライダー」と、
「走ったことのないライダー」である・・・

ツーリングライダーズの北海道ツーリングは
2010年の第1回目開催から、
明確な想いと目的をもって開催されています。

“北海道をいつか走ってみたい
憧れの場所にしていただきたくない”

“ライダーであったら絶対に一度は訪れ、
その感動を味わっていただきたい！”

そんな思いから始まった、
今回で8回目となるTRの北海道ツーリング！

そして今年も日本全国から北海道を目指し、
愛と感動に胸を膨らませて
北の大地に集結した30名のメンバーたち！！

舞台はもっとも北海道らしい魅力いっぱい、
見所いっぱいの道北ルート！

全国から集合した仲間たちと共にした3日間は、
きっと特別な夏の思い出になったことでしょう。

そんな今年の北海道ツーリング “TRHT2018”レポートは、
3日間を一挙に紹介した超大作！

ゆっくりとお茶でも飲みながらご覧あれ！


<<8/13-15開催 北海道ツーリング“TRHT2018”>>
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-355.html


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募集中のツーリング企画(キャンセル発生)
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★ロマンチック街道経由“四万ブルー”＆“天空の湖”と
　ＴＲ流＆避暑ワインディングを駆け抜ける！！
9/9日(日)「群馬北部方面ツーリング」(キャンセル発生)
⇒ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-350.html
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■【ご案内】10/7-8 能登半島方面ツーリング

<<信州発、奥飛騨・富山経由、
　　　北陸の里山里海の半島を周遊！>>

今回のツーリングは日本列島のほぼ中央、
日本海側で最も突出面積が大きい半島が能登半島です！

能登は里山里海の半島と呼ばれ、
自然と町が調和した美しい風景が数多く点在しています。

今回はそんな能登半島の絶景にお連れします。

どこまで行っても美しい青い海の海岸線、
時々内陸に入ってトンネルを抜けるとまた海！

このほか半島全体に岬や断崖、
磯など変化に富んだ海岸線が多く、
景勝地・観光地として知られています。

そして、能登半島の道は混雑していません。
ツーリングに最高のルートを快走しましょう！


それでは詳細をご覧ください！


【日　　時】　　2017年10月7日(日)～8日(祝)
　　　　　　　　集合：10月7日(日)　7：45　出発：8：00

【集合場所】　セブンイレブン松本神林店
　　　　　　　長野県松本市神林5664-3/TEL 0263-86-1757

【宿泊場所】　Royal Hotel 能登
　　　　　　　石川県羽咋郡志賀町矢蔵谷ラ-1　TEL 0767-32-3111

　※10月6日(土) 前夜祭・前宿泊も予定しています。(任意参加)

【募集人員】　15名程度


【詳細＆申込】↓↓詳細内容＆参加申込みはこちらをご覧ください！↓↓
　　　　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-351.html


能登半島の中でも特に有名な道は“なぎさドライブウェイ”
バイク乗りなら一度は走っておくべき道の一つ、
何処までも続く空と海、海岸線と地平線、
8km続くドライブウェイの贅沢な時間をぜひご堪能ください！

海に囲まれた能登半島は
海のイメージが強いですが里山も美しい風景で、
その代表格が日本初の世界農業遺産
白米千枚田に代表される田畑の風景です。

さらに半島先端の見どころ見附島は
自然が造り出した高さ約28mの無人島、
島の形から別名「軍艦島」とも呼ばれ
能登半島を象徴する景勝地です。

日頃走ったことがないルート、見たこともない景色、
TRのツーリングで、安心して
ツーリングの醍醐味をお楽しみください！！


≪信州発、奥飛騨・富山経由、
　　　北陸の里山里海の半島を周遊！≫

10月7-8日開催、“能登半島方面ツーリング”

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-351.html




■フロントブレーキを使う！


初心者の方に多いのですが、
フロントブレーキを上手く使えず、
仕方なくリアブレーキを主に使っている方が多くいます。

特にワインディングに入るとこれが顕著で、
フロントブレーキによる前のめり感を嫌い、
ついついリアブレーキやエンジンブレーキに頼ってしまいがち・・・

これは私も初心者の頃、陥ったことです。


コーナー進入のブレーキングすなわち、
減速制動にリアブレーキを主に利用するのは間違いで、
たいへん危険なので改めなければなりません。

と言いのも、フロントとリアブレーキを比べた場合、
二輪の構造から明らかに制動能力は
フロントブレーキの方が優れているからです。

その効果に劣るリアブレーキを主に使うのは、
十分な減速ができずオーバースピードで
コーナー進入するだけでなく、
後輪のロックにより車体を不安定にしてしまいます。

しかしリアブレーキには、
この減速制動機能だけではなく、
荷重を高めることで車体を安定させる機能があり、
これはコーナリング中に軽く引きずるように使うと
荷重が高まりタイヤグリップが増し、車体が安定します。

また、アクセル操作がギクシャクしやすい低速走行時に、
アクセル操作に代わる速度調整機能があり、
コーナリング中に速度が出すぎたときに
速度を微調整する場合、
ヘアピンコーナーやＵターンなどの
小旋回での駆動力確保に便利です。

とにかく、減速には、前後ブレーキをそれぞれ
100％機能を使えるのが理想なのです。

どちらにしても、ブレーキング時に
前方に移動しようとするライダーの身体を
強力なるニーグリップで、下半身で受け止め、
人車一体感を確保することが
前提になるのは、言うまでもありません・・・



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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