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Vol.874

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週５月２５日（日）は埼玉会場にて
１Ｄａｙレッスン会が開催されました！

今回は午前、いつもよりシンプルで
基本に立ち戻った課題としましたが、
それが良かったようです・・

できていたつもりの基本技術のレベルが
明らかに高まっているのを見ることができました！

初参加者各位も、
午後から問題なくコースを走っていましたので、
基本の大切さを改めて感じたレッスン会でした！


それでは、５月２５日（日）開催、
１Ｄａｙレッスン会（埼玉）レポートをご覧ください！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-599.html



【Ｑ＆Ａ】路面状態が悪い場合の対策


今回紹介した１Ｄａｙレッスン会に
参加された方からのご質問を紹介します。

雨上がりだったため会場の所々に
砂が浮いた状態でのレッスンに
なってしまったことについてです。


> 会場路面の砂や砂利が気になってました。
> 砂や砂利の克服法（練習法）はあるのでしょうか


開催前に広い会場全面を整えるのは難しく
気を使わせてしまいましたが、
公道ライディングを考えれば、
路面は必ずしも良好な場合ばかりではなく、
常にリスクがあるものです。

路面舗装状態が悪い場合や
砂や土、落ち葉などがあり
滑りやすい路面状況の対策としては
出来るだけ後輪中心、後輪荷重を意識すること。

前輪を切れ込ませて旋回するのではなく、
後輪端に荷重するイメージで旋回すること。

後輪荷重でタイヤ端部に体重移動すると、
さほど車体を傾けなくともセルフステアが働きやすく、
旋回性が高まります。

なにより仮に前輪が滑っても、
車体を大きく傾けておらず
後輪グリップが高い状態をため、
転倒リスクが低減できます。

後輪を意識して練習、
走行されることをお勧めします。



■ギアチェンジのタイミング


ギアチェンジのタイミングについて
よく質問を受けるのですが、
多くの方はギアを早く上げたがるもしくは、
特定のギアをにシフトアップするときの
速度の目安を知りたがっています。

正直私自身、ギアチェンジをする際に、
速度メーターを見たことはありませんし、
特定の速度で、特定のギアに入れることは
あまり意味のあることだとは思っていません。

またギアチェンジのタイミングについては、
安全が確保できるようなカーブを
余裕を持って旋回しているのあるであれば、
特段コーナリング途中でギアチェンジを行っても
構わないと思っています。


しかし、ワインディングをそれなりの
速度負荷で走っている時や、
Ｕターンなどの小旋回の最中には、
極力コーナリング中に行うのでなく、
その手前でシフトチェンジを
済ませておくのがよいでしょう。

とにかく、慣れないライダーは、
早くギアをシフトアップさせたがる傾向があり、
いわゆるエンジンの“おいしい気持ち良い回転域"
を使う前にシフトアップしてしまう傾向があります。

きちんとエンジンを適切な回転数まで引っ張り、
後輪荷重を高めておくだけでなく、
バイクらしいメリハリをつけることが、
安全スムーズで、楽しい走りにつながります。


あとブレーキングの最中にクラッチを切るのか？
またシフトダウンは複数一気に行うのか？
それとも一つずつ行うのがいいのか？
といった質問も多くいただきます。

急制動でなく、制動距離に余裕のある場合は、
減速しながらこまめにクラッチを切って、
１速ずつシフトダウンしていきます。

その方が、エンジンと駆動系の回転差が小さく、
クラッチワークが易しいからです。

逆に急制動、急停止の場合には、
同時にシフトダウンの必要はありません。

つまり、シフトダウンを同時に行うのは
急制動、急停止にならないからです。

急停止では教習所で習った通り、
クラッチは切らずにまずは前後ブレーキで
減速をすることに集中するのです。

前後ブレーキをバランスよく十分に使い、
短い距離で、狙った地点に、
理想的な速度まで落とします。(または停止する)

また、クラッチを切らないことの理由は、
これは、エンジン駆動力を残しておくことで、
極力車体を安定させるためです。

クラッチを切り、駆動力を失うと、
バイクは不安定にななってしまいます。

コーナリング最中にクラッチを切ると
それが良くわかりますね。

そして、速度が落ちて
低速コントロール域に入ってから、
もしくは完全に停止してから、
確実にギアを落としていきます。


また、複数速のシフトダウンに
こだわる方もいますが、
これは実際にスポーツライディングで、
速くスムーズな走りを目指す場合の
上級テクニックであります。

トルクの大きな大型バイクでは
クラッチミートがやや難しく、
私も日頃の公道では1速ずつ
丁寧にシフトダウンしています。

無理に複数速のシフトダウンには
こだわらなくても良いと個人的に考えます。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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