このメルマガの説明はありません。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.932

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


７月１９,２０日にて、ＴＲ夏の恒例
信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２６"
が開催されました！

ツーリングに合わせちょうど梅雨明けしたこの連休、
信州の夏の鮮やかな空と緑の色と眩しさと、
高原や２０００ｍから望む山々の大パノラマを
存分に楽しんでいただけたと思います。

変化に富んだ信州ルートや、昼食、宴会企画などを含め、
心に残る夏のツーリング企画になったならうれしいです。

ライディング上達色を強く打ち出して、
毎年開催している“信州ミーティング"、
今回もライディングや座学に向き合う姿勢、
プチレッスン参加など、
「上手くなりたい！」熱意が伝わってくる
信州ミーティングでした！

実際、ライディングのヒントを得られた方、
初日に比べ２日目走りが
見違えるようになった方もいたようですね！


そんな・・７月１９,２０日開催
信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２６"
レポートをご覧あれ！！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-633.html

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

現在募集中ツーリング企画
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

残暑を吹き飛ばせ！
関東最高所を横断する納涼ルートを往く！！

★８月２３日開催
奥利根・日光(群馬・栃木)方面ツーリング(残数あと1名)
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-631.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2026年夏の舞台は本州北の最果て青森！
「名道」「絶景」「温泉」「グルメ」満載！！

★９月２０月-２３日開催
東北(青森)方面ツーリング“ＴＲＡＴ２０２６"(残数あと2名)
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-630.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


【Ｑ＆Ａ】中高速コーナリングの旋回きっかけについて


中高速コーナリングのコーナリングについて
質問がありました。


> 低速コーナリングでは、減速完了後に
> 重心移動→セルフステアを利かす→方向変換完了→加速
> の流れとなりますが、
> 中・高速コーナリングでは
> 減速・旋回・加速のメリハリがつきにくくうまく走れません。


低速コーナリングは速度が遅いため
大きく遠心力が働きません。

ゆえにコーナリングのきっかけを意識しなくても
それなりに曲がって行けます。

ただし、速度域が高い中高速コーナリングは、
何となくコーナリングに入ると
旋回きっかけがつかみにくくなります。

しっかりブレーキングで短距離で速度を落とし、
慣性力が少なくなった状態で
コーナリングに入っていくと良いでしょう。

リヤブレーキを引きずりを少し残しながら
コーナリングに入っていくと、
特にセルフステアが効きやすくなります。


また、常にコーナリングに入る時は、
一度加速した車速をしっかり落とすことが大切。

中高速コーナリングでは車体に遠心力が大きく働いてしまい、
イン側に体重移動してバンク角を作っても力が釣り合ってしまうため、
セルフステアが効きにくくなります。

この状態で安全に走るには、
しっかり減速をして小さいコーナリングで加速重視で走るか、
リーンイン気味でイン側に体重を大きく移動して走るか
のどちらかになります。

見通しが悪い場合には前者、
見通しが良く路面状態も良い場合には後者を
使い分けると良いでしょう。



【Ｑ＆Ａ】バイクのコーナリング限界点について


バイク歴の浅いメンバー様から、
コーナリング限界点についての質問がありました。

ライディングでは、コーナリングにしろ、
ブレーキングにしろ限界点があります。

その限界点が分かっていれば、
転倒や事故にあう可能性はぐっと減らすことができます。


> 私はバイク暦が浅く、バイクの限界点を知りません。
> 一回転倒すればわかると言いますが、
> それも現実的でないような気がします。
> バイクを傾けても意外と転倒しないと聞きますが、
> どの程度まで大丈夫なのか
> 理論上の限界点をご存知でしたらお教えください。


バイクの限界を知るために転倒させることについては、
もちろん賛成できません。

バイクを傾けるほど転倒リスクが高まるため、
バイクを傾けられることが上手いわけではなく、
バイクを極力傾けずにスムーズに曲がれるのが上手いのです。


私は白バイ隊の練習風景を
何度か見させていただいたことがあります。

それは、コーナリングや切り返しの速さにしても、
加速減速の鋭さにしても、
我々一般ライダーの次元とは
違う走りを見せつけられてしまいました。

しかし、彼らのマシンを見せてもらったら、驚くことに、
タイヤの端が１ｃｍぐらい使われずに残っているのですね。

彼らはタイヤを限界まで使っていないんです。

言いかえれば、限界まで倒さなくても、
異次元の走りが出来るということです。

だからバイクをどこまで倒せるのかを考えるより、
バイクをいかに倒さずにコーナリングできるか
を考えていただきたいのです。


バイクを傾けることを意識すると、
フォームがリーンアウトになリやすくなります。

荷重の抜けたリーンアウトのフォームになりやすく、
このフォームは浅いバンク角でも転倒しやすい、
限界が低いライディングとなります。

一方、正しいリーンウィズやリーンインで、
ライダーの体重が一直線に後輪タイヤの接地点にかかる場合、
そしてこれにエンジン駆動力や、
ブレーキングによる減速力などの荷重を加えると、
限界の高い、バンク角を深くしても
転倒リスクの少ないライディングとなります。


ですから、できるだけバンク角の限界を知ろうとはせず、
いかに効果的にタイヤやサスペンションに荷重をかけられるか
を考えた走りを心がけてください。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



★Facebookやっていますか？

ツーリングライダーズのメンバーだけが参加できる
【公式グループ】をご存知ですか？

TRでは【公式グループ】を使ってこのメールマガジンより早く、
ツーリングやレッスン会などのTRイベントご案内を先行入手できたり、
どこよりも早くそれらレポートをご覧いただけます。

また、全国のメンバー同士が相互交流され、
情報交換やツーリング案内の場に活用されています。

まずは、気軽にトムに“友達リクエスト"をいただければ、
【公式グループ】にご招待します！
⇒ https://www.facebook.com/seiji.tashiro.10


このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。

バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。
⇒ contact@riding-master.com


※ご注意：突然メルマガ配信が停止されることがあります。
　特に携帯メールアドレスでご登録されているとその可能性が高いので、
　対策としてPCアドレスへの登録変更をメールでご依頼ください。
　PCアドレス登録されていてメルマガが届かなくなった場合には、
　お手数ですが登録変更のため新たなPCアドレスをお知らせください。
　⇒ contact@riding-master.com