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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.931

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


週明けには関東でも梅雨明けしそうなこの週末、
ＴＲは明日１９日から始まる夏のツーリングイベント
信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２６"に備え、
集合場所の信州・諏訪インター付近に前日入りしています！

夏の信州の森や２０００ｍ超高原の緑の中、
厳選の信州名道とオススメ裏ルートを
２日間かけて走ります！

今回も目的の一つはライディング技術の向上！

信州の最高のロケーションで、
ひとつでもライディングのヒントを持ち帰っていただく、
ライディング道場のような企画・・・

レポートは後日公開します、どうぞお楽しみに！

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現在募集中ツーリング企画
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残暑を吹き飛ばせ！
関東最高所を横断する納涼ルートを往く！！

★８月２３日開催
奥利根・日光(群馬・栃木)方面ツーリング(残数あと1名)
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-631.html
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2026年夏の舞台は本州北の最果て青森！
「名道」「絶景」「温泉」「グルメ」満載！！

★９月２０月-２３日開催
東北(青森)方面ツーリング“ＴＲＡＴ２０２６"(残数あと2名)
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-630.html
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■旋回・コーナリング半径＆ラインの作り方


今回の動画は、
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"で、
ハーレーで片手定常円＆８の字旋回の
デモ走行している動画です。
↓
https://youtu.be/GIIK5sVrZMU


左手を放してしまっていることもあり、
旋回開始にしても、切り返しにしても、
力を使うこと、入れることができなくなります。


ライディング方法は以下の通り・・

上体を旋回方向に傾斜させることで、
荷重(ライダー体重)を旋回側シートの１点にかけ、
セルフステアを有効に引き出します。

反対方向に切り返しで旋回変更したい場合には、
切り返すポイントで上体傾斜を逆にして、
シートの上の荷重を左右入れ替えるだけです。

旋回円半径およびライン作成は、
アクセル開度を一定固定しながら、
リアブレーキの旋回速度調整で行います。

この時注意したいのは、
アクセルを開閉することで
旋回速度を調整しないこと、
あくまで開度一定で固定します。

二輪車は旋回中、
旋回速度が増せば旋回半径が大きくなり、
旋回速度が減少すれば
旋回半径を小さくできますので、
自分が望む半径になったら、
リアブレーキの踏み加減を
そこで固定すればいいのです。

以上が正確にできると、
車体は同じラインを安定して旋回し続け、
切り返しで旋回方向を逆に変更できます。


正しい荷重移動で
効果的に旋回性を引き出し、切り返しを行い、
適切な旋回速度で望む旋回半径を、
つまり旋回ラインを作り出している・・、
二輪車とはそういう乗り物なのです。



■上り坂・下り坂でのＵターン・小旋回


一般的にはＵターンなどの小旋回にするときに、
上り坂と下り坂では、旋回性に違いが出ます。

たとえば、進行方向が下り坂の方が
（つまり下り⇨上りに旋回）、
上り坂に比べ実質のバンク角が増えるので、
専門的に言えばより舵角がついて、
より小さな回転半径で旋回しやすいのです。

また、下り坂では失速しにくいので、
安定して旋回ができるというわけなのです。

一方、これを知らずに
平地の感覚で上り坂でＵターンを試みると、
思いの外回転半径が大きくなるだけでなく、
失速しエンストしやすく、
また車体が不安定になりやすく、
さらに、旋回側の路面足つきが悪くなるので、
全てにおいて条件が悪い中での旋回となるのです。

よって、Ｕターンなどの小旋回を試みる場合には、
路面幅だけでなく、勾配を頭に入れて
旋回しやすさ、しにくさを
予測して行うことが大切なのです。


結論から言って、Ｕターンをしたい場合には、
平地か下り坂で行うこと。

どうしてもＵターンしたい道で、
上り坂が続くようならば、
勾配を利用して、無理せず両足で
スイッチバックされることをお勧めします。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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