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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.937

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


“残暑を吹き飛ばせ！"
関東最高所を横断する納涼ルートを往く！！

・・と題した “奥利根・日光(群馬・栃木)方面ツーリング"が
8月23日開催されました！

前日からの予報で心配された午後からの天候でしたが、
結果、終日雨に降られることなく、
涼しく快適な北関東最北の山間横断ルートを楽しみました。

夏休み期間の週末だというのに、
混雑無縁で快走できたのも良かったです♪

そんな・・8月23日(日)開催
“奥利根・日光(群馬・栃木)方面ツーリング"
レポートをご覧ください！！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-638.html

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静岡代表的な風景“海・山巡るルート"と
一味違う“秘境・奥大井方面ルート"を巡る！

★10月11日,12日開催 静岡・奥大井方面ツーリング
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-634.html

※10月11日または12日のどちらかの参加だけでもＯＫ！
その場合はコメント欄にその旨お知らせください。
宿泊は任意です。
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募集中1Dayレッスン会企画
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教習コースの終日練習でステップアップ！！
★10月18(日)開催 １Ｄａｙレッスン会(奈良)
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http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-635.html
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■前傾ポジションと上体のフォーム


腰痛に悩むライダーがいますが、
それは骨盤の角度が原因だったりします。

腰痛の方に多いのは猫背になっているということ。

これは前傾の強いスポーツバイクだけでなく、
ネイキッドやアメリカンバイクでも言えます。

まず骨盤を前傾させて、直立したときの背骨の形状、
すなわち、自然なＳ字を描くような体勢をとります。

こうすることで、腹筋背筋に負担がかかりますが、
それがかえって腰への負担を和らいでくれます。

日常生活でも猫背な方には腰痛が多いのが
なによりその証拠ですね。

無理に背骨をそり返す(胸を張る)必要はありませんが、
少し骨盤を前傾するだけで、
長時間のライディングでもそれほど
腰痛を感じないようになります。


そして、前傾の強いバイクの場合、
その背骨が理想的なＳ字カーブをさせた状態を保つには、

まずシートの上に直立で座ります。

その状態で上体および背骨の形状を変えずに、
前傾を強めていきながら、
ハンドルをゆったり握れるポジションを決めます。

その状態が正しい上体の前傾角度になります。

つまりライディングの上体の形状を変えないで、
座点のシートとの接点を前後に回転することで、
前傾角度を変えていくのです。

この前傾方法を覚え、二ーグリップを強め、
腹筋背筋で上体を固定できれば、
握っているハンドルに力を入れたり、
腕で体重を支える必要はありません。


尚、強い前提ポジションを嫌って、
ハンドルを交換される方がいますが、
バイクはあらゆる走行場面を想定して、
またあらゆる乗り手のレベルを考えて、
メーカーの優秀なエンジニアが設計し、
テストライダーがテストを繰り返して、
絶妙なバランスの中で作られたものです。

よって、ポジションの変更、
とりわけ、ハンドルの位置、ステップの位置、
シートの座点の３点の変更には
十分に気をつけなければなりません。

前述の絶妙なバランスを
崩してしまう恐れがあるからです。

確かにライダーの体型は千差万別であり、
画一的なバイクの車体に全て当てはめるのは
少々無理があるかもしれません。

しかし、先の３点の位置を変更することは、
特定の状況下でのポジションが
良好になるかもしれませんが、
別の状況下ではとても乗りにくくなるかもしれません。

あえて言うなら、体型に合わせた、
もしくは多く使用する状況に応じて、
微調整の範囲（例えばスぺーサーの利用など）で
様子を見るのをお勧めします。

もし、どうしてもポジションを大きく変えたいと言うのなら、
そのポジションが設計段階で取り入れられている、
別の車種に変更するのが一番よいのかもしれません。


【Ｑ＆Ａ】クラッチ操作はどの指で行うべきか


> クラッチの握り方について、
> YouTube動画などを観ると４本指で握られていますが、
> 私は人差し指と中指の二本指で握っています。
> これで良いのでしょうか。


クラッチの握り方について、
二本指でのクラッチレバー操作は、
停止や発進、シフトチェンジでクラッチを切る/つなぐ、
半クラッチを使うレベルならいいのですが、
低速域での繊細なクラッチワークで駆動力や
速度をコントロールする場合にはお勧めできません。

クラッチレバーの支点は内側、
人差し指側になるので、
てこの原理で言えば
人差し指側ほど重く操作幅が小さくなり、
また小指側ほどレバー操作は
軽く操作幅は大きくなります。

つまりレバー操作に小指を使うことで、
大型車の重いクラッチ操作を少しでも軽く扱え、
さらに大きなレバー操作幅の中でより
微妙なレバー操作が可能になるということです。

そのため、大型車の低速コントロールに不可欠な
クラッチワークには小指、薬指を
必ず使うようにしてください。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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