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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.926

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


今週関東以西地方が梅雨入りしました！

今週には北陸、東北地方も梅雨入りする模様、
本格的な梅雨シーズンに突入しました！

先々週ご案内した信州ミーティング“ＴＲＳＭ０２６"も、
たくさんの参加申し込みをいただきました。

今回も貸し切り宿のため、
あと若干名の受付で終了です！

標高２０００ｍ超スカイラインや
信州の夏の高原の厳選ルートを駆け抜ける企画！


その他、今月末６月２８日（日）
“足柄・奥多摩方面ツーリング"
についてもあと１名、
申し込みを受け付けています。

２０２６年夏企画、
ＴＲとともに大いに満喫しましょう！

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現在募集中ツーリング企画
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“夏まで待てない！"
首都圏厳選ワインディングを安全に快適に駆け抜けよう！！

★６月２８日開催 足柄・奥多摩方面ツーリング
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-620.html
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標高２０００ｍ以上の
信州高原スカイラインを駆抜けよう！

★７月１９，２０日開催 信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２６"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-627.html
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募集中のレッスン会企画（残数若干名）
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「知っている」から「できる」になる！
★６月２１日(日)開催 １Ｄａｙレッスン会（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-625.html
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■ブレーキング練習で大切なこと


急制動練習では
ギアは何速で、時速何キロ走行で、
何メートルで停止できるように練習すればいいのか？

結論、それを意識したところで、
実践の公道の場面では役に立ちません。

実践のライディングの場面では、とっさの急制動は、
ギアも違えば速度も、路面状況も違うからです。


制動練習はいろんな速度域・状況でやってほしく、
安全を考えれば、高い速度の練習は不要です。

教習所の急制動課題の時速４０ｋｍ程度を上限に、
２０～３０ｋｍの遅い速度でも構いません。

制動距離も速度によって異なりますので、
自信の持てる技術で最も短距離で制動できること、
最終的に１００％に近いブレーキ性能を使い切ることを目的に
速度・状況を変えながら練習を重ねてください。

そして、どんな速度でも、狙った距離で、
狙った速度まで減速・停止できれるようになるのが目標です。


それから教習所を卒業された
免許取りたての方に多いのですが、
ブレーキ停止では右足を着地し、
停止中もギアを変える時以外は
常に右足を着いてついていなければならない
と考える方がいます。

おそらく教習所はブレーキを常に踏んでいられるから
左足を着けと言っているのでしょうが、
もし傾斜や風向き、足場の状況によっては両足で停止し、
それでも車体が動いてしまう場合には、
停止中にフロントブレーキを握っている方が実用的です。

個人的には、停止時・停止中の着地足は、
急坂での坂道発進を除き右足でも左足でもどちらでもいいし、
それで不都合があったことはありません（笑）


公道ではできない！
１００％ブレーキ性能を引き出す練習ができる機会！！

★６月２１日開催１Ｄａｙレッスン会(富士山麓)
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-625.html



■強風時の走行での注意点


高速道路走行中に強風にあおられ体勢を崩し、
ヒヤっとした経験はだれにもあるのではないでしょうか？

そんな強風時の注意点はニーグリップにあります。

ニーグリップが正しくできていれば、
人車が一体になるため、車体が強風で振られても
身体もそれについていくことができます。

極端な話、強風時でも、
右手一本で運転出来るのが理想です。

そのためには、ヒザだけでなく、
つま先やくるぶし、ふくらはぎの
全てを使ったニーグリップを徹底してください。

多くの方は意識していてもすぐにつま先が開きます。

つま先とヒザは連動していますので、
つま先が開いた状態でのヒザでの車体保持は難しく、
かえって疲れます。

逆につま先を閉じておくとヒザも閉まり、
有効なニーグリップが完成し、
ハンドルに体重をかけずに、
ステアリングを抑えず自由にできます。

そのため、つま先の親指で車体を挟んでいる感覚や、
くるぶしを両サイドからおしつけている感覚を
無意識にできるまで徹底してやってください。


そもそも、座点から遠い
つま先やくるぶしで車体ホールドできると、
対極にある上体が安定してくるはずです。

また、せっかく人車一体を
下半身のニーグリップで確保したにかかわらず、
腹筋背筋で下半身と上半身の角度を
一定に保てないでいませんか？

腹筋背筋を使うことで、
ハンドルにしがみつかなくとも良くなります。

確かに、特に背筋などが披露しますが、
腕などの小さな筋肉に頼らないので、
比較的つらさが軽減できるはずです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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