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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


昨日、関東以北もようやく梅雨明けしたようで、
この週末は危険な猛暑日となるようですが、
ＴＲは明日２０日から始まる夏のツーリングイベント
信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２５"に備え、
集合場所の信州・白樺湖畔に前日入りしています！

夏の信州の森や２０００ｍ超高原の緑の中、
厳選の信州名道とオススメ裏ルートを
２日間かけて走ります！

今回も目的の一つはライディング技術の向上！

信州の最高のロケーションで、
ひとつでもライディングのヒントを持ち帰っていただく、
ライディング道場のような企画・・・

レポートは後日公開します、どうぞお楽しみに！



■ＴＲの１Ｄａｙレッスン会とは！？


５月２５日は埼玉会場で
１Ｄａｙレッスン会が開催されました。

１Ｄａｙレッスン会では低速旋回練習を通じ、
マシン性能に依存することなく主体的にバイクを操る
「曲がる」「止まる」「加速する」技術を身に付けます！
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-599.html


動画を拝見し旋回ラインを膨らましている
ライダーが多いことに気が付かされます。

※効果測定トライカーナ走行シーン
https://youtu.be/5Qyy24ZS4Iw?si=Lh62sy3g6U5FDxlK


旋回ラインを膨らませないように
多くのライダーは車体を過度に傾けたり、
ハンドルを意図的に切ったりしようとしますが、
これらは旋回バランスを崩してしまい、
１Ｄａｙレッスン会が目的にする
「マシン性能に依存することなく主体的にバイクを操る技術」
とはかけ離れてしまいます。

旋回半径を小さくするには旋回速度を遅くすればよく、
そのためのアクセル、リアブレーキ、クラッチでの
速度調整操作技術を覚えることから始めるのが
正しいアプローチです！

旋回と旋回の間の直線ではしっかり加速したいですが、
旋回に入る瞬間までに十分減速しないといけません。

旋回速度が速いまま旋回開始してしまうと、
必然的に旋回ラインは膨らんでしまいます。

※４本パイロンスラローム走行シーン
https://youtu.be/3omoCB1iD3o?si=QuXyl8K9-Due5CaJ


旋回中のリアブレーキ利用が
あまい方が多いのも気になります。

リアブレーキには旋回中の速度の抑制だけでなく、
後輪荷重を高め慣性力乏しい低速時の
車体安定を図ることができます。

※オフセットスラローム走行シーン
https://youtu.be/hkxQPiu-Ohs?si=v9nWjHh_xuyToOX4


またパイロンを使った低速旋回練習では、
パイロンから離れて旋回進入して、
パイロンの近くを立ち上がるのが原則です。

しかしある程度度低速旋回練習を積み
旋回半径を小さく旋回できるライダーなら、
旋回進入は少しパイロンに近づいて
旋回進入してもいいでしょう。

なぜなら旋回進入ラインが遠過ぎると、
それに従い旋回半径を大きくせざるを得ないからです。

課題として、自身の最小旋回半径を小さくすること、
それができるようになった前提で
パイロンから離れすぎず、適正距離をもって旋回進入する・・

基本操作、基本旋回、旋回ライン取りを
安全な会場で身に付けるのが
ＴＲの１Ｄａｙレッスン会なのです！

※パイロンスラローム走行シーン
https://youtu.be/jVc4C0rBshA?si=J6Rh5awnWeGIy7ma


今年後半の１Ｄａｙレッスン会開催は、
９月２８日（富士山麓会場）
１０月１９日（奈良会場）になります。

開催近づきましたらご案内します。



【Ｑ＆Ａ】クラッチ操作はどの指で行うか


> ステアリングフルロック時のクラッチの握り方ですが、
> YouTube動画などを観ると４本指で握ってしますが、
> 私は人差し指と中指の二本指で握っています。
> これで良いのでしょうか。


クラッチの握り方について、
二本指でのクラッチレバー操作は、
停止や発進、シフトチェンジでクラッチを切る/つなぐ、
半クラッチを使うレベルならいいのですが、
低速域での繊細なクラッチワークで駆動力や
速度をコントロールする場合にはお勧めできません。

クラッチレバーの支点は内側、
人差し指側になるので、
てこの原理で言えば
人差し指側ほど重く操作幅が小さくなり、
また小指側ほどレバー操作は
軽く操作幅は大きくなります。

つまりレバー操作に小指を使うことで、
大型車の重いクラッチ操作を少しでも軽く扱え、
さらに大きなレバー操作幅の中でより
微妙なレバー操作が可能になるということです。

そのため、大型車の低速コントロールに不可欠な
クラッチワークには小指、薬指を
必ず使うようにしてください。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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