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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.873

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


あとしばらくするとライダーにとって
鬱陶しく悩ましい梅雨がやってきますが、
梅雨明け後のツーリング企画のご案内です！

７月は海の日を含めた７月２０日（日）、２１日（祝）に
恒例信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２５"が開催されます。

ビーナスラインに志賀草津道路、
つまごいパノラマラインやチェリーパークラインなど、
標高２０００ｍ超日本を代表する信州名道はもちろん・・

延々走りやすい快走ワインディングや
信州の絶景「クネクネ道」を
存分に味わっていただきましょう！

もちろんライディング上達のため、
宿泊ホテルそばの広場を使った恒例プチレッスン会や
宿でのライディング・ミーティングあり～の、
まさにライディング合宿とも言える２日間。

毎年ＴＲＳＭに参加しワインディング走行がみるみる上達、
「クネクネ道」が大好きになってしまった者多数出現！


この夏ツーリングライダーズで楽しみ、
そして上手くなろう！



【ご案内】７月１４,１５日・信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２５"


信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２５"の特徴は、
一言で言えばライディング合宿のようなもの・・・

信州の代表的な名道だけでなく、
日ごろ走れないＴＲ厳選おススメマイナールートを
存分に走っていただきます。

しかしツーリングのゴールはあくまでスキルＵＰ！

“クネクネ道"が大好きになること間違い無しなんです！

そしてツーリングが終わって宿に入る前には、
広い駐車場を使った低速レッスン会で課題の復習と克服。

宿に入ったら全員参加の恒例ミーティング、
悩みや疑問、そして克服経験をシェア、
苦手の解決法を語り合いましょう！

毎年メンバーたちが見る見る上達、
“クネクネ道"大好きになる者多数出現する企画！

ツーリングからレッスン会、
ライディング講習のミーティング、
ツーリンググッズ抽選会も含む
ＴＲ的大宴会＆二次会と“てんこ盛り"企画！

それが信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２５"なのです！


【開催日程】２０２５年７月２０日(日)～２１日(祝)

【集合日時】７月２０日(日) ８：００集合 ８：１５出発

【集合場所】南白樺湖駐車場
　　長野県茅野市北山白樺湖３４１９−３

【ミーティング会場、宿舎】ポイントホープやまゆう

【募集人員】１５名

※ご案内＆参加申込み
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-588.html



■前後ブレーキ入力割合の正しい解釈


公道実践的なブレーキングの理想は
１００％ブレーキの機能を使いこなせること、
その状況下で制動距離を最短にするということです。

多くのライダーが勘違いしているのは、
制動距離を最短にするときの
前：後ブレーキングの入力割合を
前７０％：後３０％と思っていることです。

バイク、二輪車の制動能力は、
前（フロント）の方が高いのはご存知だと思います。

よって急制動時には圧倒的に
フロントブレーキの制動力に頼ります。

制動能力で言えば速度域にもよりますが、
フロントブレーキはリアの２倍以上あります。

これが良く、前７０％：後３０％
などと表現されているわけですが、
これは装置としての制動能力の比率です。

一般的にこれを前後ブレーキ操作の
入力加減をこの比率で行うようにと
教習所他で言うものですから
勘違いしている方がほとんどなのです。

フロントに比べて３０％以下しかない
リアブレーキの制動能力を、
３０％の入力加減で操作するわけですから、
ほとんど制動能力を生かせなくなり、
多くのライダーはリアブレーキを
制動目的で使えないわけです。


たとえ前後７０％：３０％の比率でも、
それぞれその制動能力を１００％
使えるようにするのが理想です。

そのためには練習においてタイヤロックや、
ＡＢＳ装着車であればＡＢＳ作動瞬間の
車体挙動を経験しておかなければ、
当然１００％の限界点が体験的にわかりません。

そして１００％をあらかじめ知っておくことで、
通常の公道ライディングでは安全マージンを
確保したところを入力上限値とできること、
いざという時に、その安全マージンも使って、
１００％のブレーキング能力を
発揮できることが約束されるわけです。


ツーリングライダーズの１Ｄａｙレッスン会では、
異なる速度からブレーキングを行うため、
それぞれの制動距離は速度に伴い異なる、
最短の制動距離を見つけることができます。

距離の異なる複数の急制動課題で
フル加速＆最短距離で目標停止する練習を
前後ブレーキを別々および
両方同時に使って行います。

この制動練習では意識的に
ブレーキロックやＡＢＳ作動をさせます。
そしてその瞬間の挙動変化を身体で覚えるのです。

１００％のブレーキングの状況、
タイヤロックやABS作動する瞬間を
ライダーがコントロールできること。

さらに不意に何かが飛び出し、
もしくは危険が迫り、
最短制動距離での減速・停止が必要になっても、
無意識に身体が反応するまで一定量の練習を行います。

環境・制動状況が刻々と変わり変化する
より公道実践的なブレーキング練習になります。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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