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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.523

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大型台風21号による風雨および、
北海道で発生した地震により、
被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。

被災地の一日も早い復興をお祈り申し上げます。



○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週末、残暑残るシーズン9月9日開催のツーリングは、
群馬北西部方面の避暑ルートへ！

群馬・渋川市街地から、榛名山を経由、
草津までの日本ロマンチック街道経由、
群馬北端の秘境に位置する四万川水系＆野反湖までの
群馬北西部のワインディング三昧のツーリングです。

群馬の秘湯・四万温泉に至る四万川水系
周囲を標高2,000m級の山々に囲まれ、
「天空の湖」と評される野反湖。

生憎の秋雨前線の影響か、
午前中ウエットコンディションでのスタートとなりましたが、
TRツーリングならウエットコンディションも練習機会、
それもまた楽しい！

そんな、9/9 “群馬北部ツーリング”レポートをご覧あれ！

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-360.html




■“低速コーナー”特有のコーナリング法


“低速コーナー”を“中高速コーナー”と、
同じようにコーナリングしていませんか？

今回は“低速コーナー”特有の
コーナリング法のポイントについて、
触れてみたいと思います。


低速コーナーは遠心力が小さいためバイクを傾けにくく、
旋回は主にステアリングを切ることで行います。

ステアリングを切らせるには、
上体を旋回方向斜め前方に傾斜させることで、
セルフステアリングをしっかり誘発させることで行います。

このとき、上体は傾斜させる代わりに、
車体を下半身で倒し込まないようにして、
なるべく車体を立てておくようにすれば、
車体と上体に一定の角度が確保でき、
ステアリングがより切れやすくなるはずです。

（バイクを傾けすぎてしまうと、
　二輪車の原理上ステアリングは切れにくくなります）

このコーナリング時は、適度なニーグリップと、
腹筋・背筋で上体の傾斜角を保つようにします。


一方で、低速コーナーは速度が低いため
慣性力も小さくなり、車体が不安定になりやすいです。

そのため、後輪駆動力が不足しないように、
低めのギアを選択する必要があります。

低速ワインディングでは主に
１速ないし２速を使いコーナリングしますが、
失速しやすい低速コーナーゆえ、
アクセルをやや開けながら固定、
速度調整はリアブレーキで調整することになります。

このとき、リアブレーキを使い速度を落とすことで、
さらにセルフステアリングを引き出すことができます。

リアブレーキを使うと、後輪を中心に車体が失速し倒れこみ、
それに準じてステアリングが切れ込むのです。

そのステアリングの動きに遅れないように、
先に上体傾斜による荷重移動を行ってそれに備えます。


低速コーナーでリアブレーキを使えば、
確かに車体は安定しますが、
失速しそうな場合にリアブレーキだけを使うと、
失速を助長してしまいます。

適切なギア選択とアクセルを少し開けて、
必要な駆動力を確保した上で、
リアブレーキを積極的に使ってみてください。




■2018年関西ツーリング第2弾


2018年関西ツーリング第2弾として
“和歌山・奈良方面ツーリング”企画しました！

4月開催“大和・伊賀ツーリング”では、
参加されたメンバーから、
“もっと関西方面でツーリング開催して欲しい”
と熱いリクエストをたくさん頂きました。

そんなメンバーのアツい要望にお応えして、
秋の季節をテーマのルートをお届け致します。


関西随一のスケールを誇る紀州(和歌山)の美しい
雄大な自然の景色を堪能して欲しい！

そこで今回TRがお届けする“紀州・大和ツーリング”は
渋滞を避けた秋の自然を思う存分走り切るルート！

地元のライダーも知らないマイナールートと
走って安心定番ルートをTR流にアレンジ！


そんな2018年関西方面ツーリング第2弾！

10月20日(土)開催、
“紀州・大和(和歌山・奈良)方面ツーリング”の
詳細ご案内＆参加申し込み開始は、
次回9月22日(土)19時配信のメールをご覧ください！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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