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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.645

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○○さん


新年明けましておめでとうございます
ツーリングライダーズです

そろそろ正月気分も抜けてくる頃ですが、
すでに走り始めはされましたでしょうか？

本来は土曜日(1月2日)配信となるところですが、
正月三が日はお休みさせていただきましたので、
今年最初のメルマガになります！


昨年2020年はコロナ渦で
特異なシーズンとなりました。

感染者数増加でまだ状況先行き見えませんが、
2021年も可能な範囲で、メンバー各位の
“安全で幸せなバイクライフ”実現のお手伝いと、
多くの夢と感動をお届けできたらと、
TRスタッフ一同考えております。

本年も熱い応援、
どうぞよろしくお願い申し上げます。



■リーンアウトとリーンウィズ、どちらが小回りできる？


新春早々、ご質問をいただいていますので、
2021年の話題は、その回答から始めたいと思います！


> TRの指導では、リーンアウトは、
> セルフステアが効きにくく、
> 意外と曲がりづらいと教わっています。
>
> しかし、ジムカーナといった競技シーンでは、
> どの選手も小回りをリーンアウトで行っています。
>
> ジムカーナと公道では路面の状況が違ったり、
> リーンアウトのフォームが癖にならないように、
> 小回りもリーンウィズで指導しているのだと思っています。
>
> もし、路面の状況や車体の形状を考慮しない場合、
> 結局リーンアウトとリーンウィズ、
> どちらのフォームが楽に小回り出来るのでしょうか？


確かに理論上はリーンアウトの方が
旋回半径を小さくできます。

ただし、前提条件として、
ステアリング切れ角が
同じにできる場合に限ります。

二輪車は旋回速度に応じバンク角が変化し、
体重移動がなされることで
セルフステアは発生し旋回半径が決定されます。

しかし、リーンアウトの場合、
移動した体重が外側に戻りますので、
ステアリング切れ角が戻され、
通常は旋回半径が思いのほか大きくなります。

よって、リーンアウトを多用するジムカーナでは、
セルフステアを利用するのでなく、
ライダーが意図的にステアリングを切ることで
旋回半径を小さくしています。

このライディング操作は
リスク覚悟のタイム優先なので、
旋回速度と半径のバランスが悪くなるため、
強力なニーグリップとタイヤのグリップが
絶対条件になります。

実際にこの「リーンアウト＆フルロックターン」は
ライディングインストラクターたちが
Ｕターン、小旋回の方法として
推奨されることがあります。

しかし以前私が受講者として
ライディングスクールに参加した際に、
著名なインストラクターが目の前で
大転倒されています。

つまり彼らほどのテクニックを持った者でも
時に転倒する難易度高いテクニックということであり、
一般のアマチュアライダーが
公道ライディングで使える
テクニックではないということです。

競技をやられるのであれば、
タイム短縮のために
少々のリスク覚悟で行うことも理解できますが、
質の高い公道ライディングを目指すには
たとえ条件がそろったとしても、
転倒覚悟の練習はいただけません。

あくまで二輪車のバランスを考え、
安全を最優先で練習されてほしいのです。



■適切なライディングポジションは？


以下、女性ライダーからのご質問です。


> 自分にとって一番いい
> 適切なライディングポジションや
> 乗車姿勢がわからないです。。。


ステップの上に立ち上がって、
そのまま椅子に座るように
シートに腰掛けてみてください。

背骨のS字は絶対に崩さずに
両手をハンドルに回します。

余裕を持って両手がハンドルに届かなければ、
シート座点上で骨盤を前に倒し
（背骨のS字はそのままに）
上体を前傾させてハンドルを持ちます。

その状態の形を腹筋・背筋・下半身のニーグリップで
常にしっかりと保ちます。

女性の場合、このニーグリップが弱い方が多く、
特に減速・コーナリング・小旋回で
ハンドルにしがみつき、
体重を支えてしまわないようにします。

あくまで、人車一体は下半身で行うようにして、
ハンドルはアクセル＆レバー操作のために
触れているだけにしましょう。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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