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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.656

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


お待たせしました！

いよいよ２０２１年シーズン開幕、
走り始めツーリングのレポートです！

今年最初のツーリングルートは、
千葉県房総半島に広がるとっておきワインディング！

いよいよ２０２１年シーズン開幕、
走り始めツーリングのレポートです！

今年最初のツーリングルートは
もうすでに春満開
南国ムード満載の房総方面にお連れしました！

房総半島は高い山が少ない
緩やかな丘陵が広がる地形ゆえ、
リズミカルかつ爽快に駆け抜ける
ワインディングが連続します。

しかも、交通量少なく気持ちよく走れるルートなのです！


そんな3月14日開催“走り始め！
房総方面ツーリング” レポートをご覧あれ！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-446.html



■コーナリング進入時のアクセルワーク


ワインディング走行のカーブ直前の減速時、
アクセルを一旦オフにしてシフトダウンした後の
アクセルワークについてのご質問を
受けることが多いです。

またコーナリング中にアクセルを
開けるのを怖がる方がいる一方、
アクセルを開けられないと
エンストを心配される方もいます。


安定したコーナリングのためには、
カーブ進入でブレーキング、
そしてシフトダウンが終了したら、
適切なコーナリング速度に
する作業が必要になります。

これはエンジン回転数を
後輪回転数に合わせる作業であり、
クラッチを繋ぎながらアクセルを開け
エンジン回転数を若干上げることで行います。

この一連の作業は原則、カーブ進入手前の
ブレーキング制動区間の直線で終わらせます。

よってコーナリングに入った時には、
アクセル開度は決まっており、
コーナリング中にアクセルを
大きく開けていくことは原則ありません。


あとワインディングのコーナリングにあたり、
エンストの不安を考えるのは
選択ギアが高いのかもしれません。

日本のワインディングに多い
中低速コーナリングでは
大型車であれば２速を中心に走るのが良く、
コーナリング終了後、次のカーブまでに
加速できる距離があるのであればシフトアップ、
カーブ手前でｍた２速ギアにダウンする。

ヘアピンでは１速ギアに入れてもいいし、
速度域の高い高速コーナーでは
３速ギアを選択すると良いでしょう。



■2021年初レッスン会企画（富士山麓会場5月16日)


2021年ツーリング企画を
続々とご案内していますが、
ようやく・・初レッスンのお知らせです！

定例の埼玉会場については、
東京五輪会場になっているため、
会場利用が制限されており、
現時点で年内レッスン会開催予定はありません。

一方、中央道・河口湖インタ―そばの
定例の富士山麓会場では5月16日(日)に
1Dayレッスン会の開催を予定しています。


GW明けの最高のシーズン、
富士山の麓の爽快な風と眩しい光、
ストレスない広大な会場で
心置きなく終日集中練習する機会！

5月16日(日)開催、
“1Dayレッスン会 in 富士山麓”
についての詳細のご案内と参加申込みは、
次回3月27日(日)1８時配信のメールでご案内します！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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