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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.668

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


東京五輪開幕がせまる、
７月２４日、２５日開催予定の
信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２１”について、
前回のメールにてご案内しました！

おかげさまで、すでに定員を超える
参加申し込みをいただきました。

今回も貸し切り宿ではありますが、
コロナ感染防止の観点から、
１室２名までの利用としたく、
あと２名程度の受付で終了です！

信州の夏の高原の数々および
標高２０００ｍ超スカイラインの
厳選ルートを駆け抜ける企画！

これまで緊急事態宣言自粛分も含めて、
ぜひ今年２０２１年の夏のシーズンを
ＴＲとともに楽しみましょう！

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募集中ツーリング企画(残数あと２名)
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～標高２０００ｍ以上の
　信州高原スカイラインを駆抜けよう！～

7月24日,25日開催： “信州ミーティング“TRSM2021”
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-451.html
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■【Q＆A】カーブ曲がりがきつくなった時のリアブレーキ対処法


> きついカーブをうまく回っていたのに、
> 途中から曲がりがきつくなり、
> さらに倒すこともできずあわてることがあります。
> こんなときの体勢の立て直し方がわかりません。


コーナリング速度とカーブ半径とのバランスがとれず、
外側へ膨らんでしまうことは良くあることです。

さらに車体のバンク角を増やせば
転倒リスクもあり、クルーザー車では
車体を擦ってしまいますので、
そんなときはあわてずリアブレーキを使って
速度調整をしてみます。

リアブレーキの効能は多くのメリットを
ライダーにもたらします。

速度調整は当然のことながら、
旋回中にリアブレーキを軽く引くずるように使うと、
車体は旋回内側に切れ込んでいきます。


一方、車体傾斜角（バンク角）を深くして、
旋回性を高めようとされる方も多いですが、
これはリーンアウトのフォームになりやすいです。

その場合後輪荷重が抜けやすくなり
タイヤ路面グリップが減少し、
転倒リスクが高まりやすくなります。

また、車種によっては、
車体を擦りやすくなるので注意が必要です。



■東北ツーリング三部作・・
　２０２１年夏完結！


ＴＲでなければ・・
知ることも、見ることも、走ることもない、
ＴＲ夏の二大ツーリングイベントのもうひとつ！

８月ツーリングイベントは
２０１９年，２０２０年と２年連続で開催、
大好評を得ました東北ツーリング第三弾として、
山形・秋田＆青森を満喫していただきます！

この３年間の集大成となるべく、
東北メジャールート、マイナールート、
名所、秘境、秘湯、グルメ満載に計画しました！

ＴＲでなければおそらく、
知ることも、見ることも、走ることもないだろう
山形・秋田＆青森の絶景ロード＆スポットの数々！


８月１２日～１４日開催！
ツーリングライダーズ的
東北：山形・秋田＆青森方面ツーリング“ＴＲＴＴ２０２１”

詳細なご案内＆参加申し込みは、
次回６月１９日(土) １８時配信のメールをご覧ください！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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