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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.674

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


梅雨が明けてから連日猛暑日が続いていますが、
９月の定例ツーリングのご案内です！

今回のルートは昨年１０月に予定されていましたが、
台風の通過影響で中止になったリベンジ企画です。


残暑がまだまだ厳しい９月上旬ですが、
首都圏でも十分涼しめる納涼ルートがあります！

標高２０００mを超える奥日光・金精峠や、
尾瀬の玄関口、坤六峠ルートがそれです！！

ということで、９月の定例ツーリングは、
北関東で最も標高の高い山岳路を走る企画です！

首都圏の残暑から逃れる納涼ツーリング企画、
今回もバラエティ豊かなワインディングルートを、
課題を持ちながら、連続するコーナーを
丁寧にクリアしていくことを目的としています。

「減速する」「曲がる」「加速する」を意識しながら、
安全にライディングをレベルアップするのには、
最高のツーリングコースをご提供できるでしょう。


９月５日(日)開催予定
“日光・水上(栃木・群馬)方面ツーリング”のご案内は、
次回７月３１日(土)の１８：００配信
メールマガジンにてご案内します！



では・・今回も
いただいたライディングのご質問
２件にお答えしましょう！


■【Q&A】ヘアピン旋回中はクラッチを切っているのか？


> 信号停止前、減速する時、
> 停まらずそのまま2速ギアで
> 再発進しようとすると、
> ガタガタという音がして
> エンストしそうになってしまいます。
> このような場合は1速に落とすべきなのでしょうか？
> エンジンブレーキがかかって、
> 前のめりになってしまうのですが。


この状況では１速に落とすべきです。

エンジンに負荷をかけて、発進加速すると、
エンジンにもクラッチにも良くないです。

そんなに手間でも無いと思いますので、
停止都度1速に落としてください。


ガタガタいっているというなら、
エンジン回転が低すぎで、
安定して回転できない低回転ということ。

自転車で坂道を高速ギアで登るようなもので、
エンジン負荷がかかり、エンジンにいい状態とはいえません。


エンジンはスムーズに元気に回る回転数があり、
その回転域で理想的な出力を発揮します。

1速へのシフトダウンでエンジンブレーキがかかるのなら、
クラッチミートでアクセルを少し開けながら、
エンジン回転数を少し高めればいいです。



■【Q&A】ステアリングフルロックするためには


> 身長１６８センチ、
> ステアリングフルロックするには
> タンク寄りに座り上体を前に倒す様にしましたが、
> これで良いのでしょうか？


ステアリングフルロック旋回については
多くのライダーの憧れのようですが、
決してフルロックすることを目標にしないでください。

ステアリングフルロックは正しく
旋回性を引き出した結果として現れる
事象にすぎないからです。

無理に意図的にフルロックを目指してしまうと、
車体がもつセルフステアリング機能
（自らバランスを保ち走り旋回する）を阻害し、
そのバランスを崩し、最悪転倒します。


まずエンストすることなく、
安定して低速を維持できる
アクセル、クラッチ、リアブレーキ
各種操作を身につけること。

次に正しい体重移動を行い、
効果的にセルフステアによる旋回性を引き出すこと・・

これらが高いレベルでできるようになれば、
意識しなくとも気づけば
ステアリングフルロックできているはずです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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