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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.684

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週９月２６日は富士山麓会場にて
１Ｄａｙレッスン会が開催されました！
　
九州から２名、関西からも３名と
遠方からも多くの参加者がご来場いただき感謝です。

この時期本来であれば、
背後にきれいな富士山を仰ぎながら、
気持ちよくレッスンできたはずですが、
午前途中から生憎のウエットコンディション・・

しかしその環境を前向きに捉え、
貴重なウエットコンディションの練習ができると、
いつも以上に集中いただけたのはさすがです！

公道を安全にメリハリもって、そして楽しく走れる、
ライディング技術を身に付けるためには、
時に雨天練習も貴重な経験なんですね！
　
では・・９月２６日開催、
“１Ｄａｙレッスン会 in 富士山麓”レポートをご覧ください！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-465.html


※この秋・・
１Ｄａｙレッスン会・・続々と開催されます！

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募集中のレッスン会企画（キャンセル発生）
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「知っている」から「できる」になる！

★10月23日(土) “１Ｄａｙレッスン会 in 埼玉”(キャンセル発生)
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-462.html

★11月14日(日)“１Ｄａｙレッスン会 in 富士山麓”
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-464.html
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■【ご案内】11月7日(日)“南アルプス・八ヶ岳方面ツーリング”
～秋真っ盛り！南アルプス～八ヶ岳高原ルートを往く！！～


今秋１１月の定例ツーリングは、
秋真っ盛りの南アルプス・八ヶ岳方面にお連れします！

ルートは南アルプス～八ヶ岳山麓に広がる高原や牧場間を縫う、
大らかなパノラマワインディングルート中心になります

１１月のこの頃は、
標高の高い山岳ルートではなく、
今回のような標高を少し下げた山麓ルートの方が、
ちょうど紅葉に彩られた山々や広大な牧場、
高原パノラマ風景を楽しめるのです！！


【日　　時】２０２１年１１月７日(日)
　　　　集合８：００　出発８：１５

【集合場所】セブンイレブン 甲斐双葉赤坂台店
　　　　　　山梨県甲斐市龍地3516　TEL 0551-28-6811

【募集人員】１５名

※詳細＆参加申込はこちらから！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-463.html



■【ご案内】11月14日(日)“1Dayレッスン会 in 富士山麓”


免許を取ってから、安全かつ広い場所で、
上達効果の高い課題を、正しい指導を受けて、
集中して練習した経験がある人は少ないようです。

TRでは正しい理論と
その練習法を提案させていただいていますが、
「知っている」から「できる」レベルになるには、
レッスン会のような
実践的な練習環境が必要になって来ます。

それが「知っている」レベルのメンバーにぜひとも、
1Daｙレッスン会を体験し、
上達の可能性や楽しさを感じていただきたい理由です。

ツーリングライダーズの“1Dayレッスン会”では、
バイク性能に依存することなく、
ライダーが主体的にバイクを操る技術を
習得していただきます。


【開催会場】山梨県富士吉田市内駐車場
　　　　　　中央道河口湖IC、
　　　　　　東名道御殿場IC経由東富士五湖道路富士吉田IC前
　　　　　※参加申込者へ詳細を配布いたします。

【開催日時】２０２１年１１月１４日(日)
　　　　・開催時間：１０：００～１６：００

【募集人員】１８名

【詳細＆参加申込はこちら！】
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-464.html



■【Q&A】カーブの縦溝舗装の走り方


> 進行方向と同じ向きに
> 縦溝が入れられているカーブがあります。
> このカーブを通常の舗装道路と同様に走ると
> タイヤが取られそうに感じますが、
> 普通に走っても大丈夫なのでしょうか。


カーブ中の縦溝は、
雨天時のハイドロプレーニング現象発生予防や
凍結防止ための工法であり、
グルービング工法といいます。

特に細いタイヤでは溝にとられやすいです。

怖いと上体に力がはいるので、
セルフステアが機能しなくなり、
車体はさらに曲がらなくなります。

たしかにハンドルが取られるので怖く感じますが、
ハンドルからあえて力を抜くことで、
セルフステア機能によりステアリングに
バランスを取らせればいいです。

後輪荷重を意識すれば、
前輪の取られる感じが減少するので、
より怖さは小さくなると思います。

多少旋回速度を抑えること、
低めのギア選択でしっかり後輪荷重を高め、
ステアリングに体重をかけるのを止め、
前輪をフリーにしてあげることです。

前輪が振れても、ステアリングに依存しなければ、
勝手にステアリングはバランスを取って追従してきます。

ニーグリップで車体と上体の一体感を保ち、
振れを吸収しながらライディングします。

コーナリングではリアブレーキを少々引きずるか、
アクセルを若干開けた加速状態で駆動力をかけることで、
後輪に荷重が加わりずっと安定してきます。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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