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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.685

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


昨夜は関東地方でやや大きな地震があり、
ビックリされた方も多いのではないでしょうか。

さて秋の災害といえば台風ですが、
今のところ今年は平和な秋の到来で、
これから確実に秋は深まっていきます。

天候は安定し、気候爽やかな行楽シーズンに突入、
一年の中でもツーリングにも気持ちいいシーズンを
安全に楽しく、大いに楽しみましょう！


ちなみにこの週末は、
ＴＲ 定例ツーリングとして南東北、
裏磐梯に来ております！

平地では紅葉はまだですが、
裏磐梯の高所では今が紅葉の見頃！

明日は朝から裏磐梯の紅葉のメッカ、
磐梯吾妻スカイラインに出かけてきます！

その様子は、後日レポートで紹介しますね。

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募集中のツーリング企画(残数あとわずか！)
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11月7日(日)“南アルプス・八ヶ岳方面ツーリング”

～秋真っ盛り！南アルプス～八ヶ岳高原ルートを往く！～
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-463.html
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募集中のレッスン会企画(残数あとわずか！)
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「知っている」から「できる」になる！

★11月14日(日)“１Ｄａｙレッスン会 in 富士山麓”
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-464.html
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■【Q&A】どのような手順でＵターントレーニングしていけばよいか？


> 公道でスムーズに旋回・Ｕターンしたいと考えていますが
> どのような順番・手順でトレーニングを
> していけばよろしいでしょうか？


スムーズなＵターンを完成させるには、
旋回する技術を身に付けるより先に、
その旋回円を安全に安定させる
基本操作を覚えるのが先になります。

つまり、旋回速度、特に低速旋回時の
速度コントロール技術が必要になります。

アクセルを開けて常にエンジン回転数を
一定に保てるアイドリング固定技術や、
リアブレーキで車体後部を
安定させる状態にするため一定に引きずる技術、
そしてクラッチワークで、
自在に速度変更できる技術などを、
転倒の危険のない直線路で身につけるといいでしょう。


具体的には、
アイドリングの１．５倍の回転に上げて中指で固定、
それを保持できる手の形を早く覚えます。

リアブレーキを減速目的ではなく、
車体安定のために少し引きずりながら固定し、
つまり右側の操作はすべて固定した状態で、
クラッチワークだけで時速２〜１２kmまで速度変更してみます。

一本橋課題の要領で、遅い速度でも足を安易に地面に着かず、
クラッチワーク加減を少なくても３段階、
できれば５段階ぐらいの加減を使えるようになりたいものです。


直線で安定して速度コントロールできる各操作が身についたら、
今度は速度をできるだけ遅い速度で旋回してみます。

小さく旋回する必要はないですが、
車体を寝かさず立てたまま、
バランス走行で定常円を描けるようにします。

旋回する走行ライン全てを視野にとらえられるよう、
旋回方向に頭、両肩ラインを回します。
車体を傾けないため、体重移動の必要はありません。


以上、ここまで確認してわかるのは、
低速域のバランス走行で大切なのは、
操作量、動作量を特定の位置で固定する技術なのです。

これらの基本操作を正しく身に付けずに、
何となくできているような気になっている方は多いです。

バイク歴が長い方でも、
トレーニングクラスに初めて参加される方は、
アクセルやクラッチ、ブレーキ操作を
ON、OFFでしか使えない方は珍しくありません。

ある程度高い速度域でのライディングでは、
その操作でもごまかし効いても、
低速域での旋回練習は何度やっても上手くできることはなく、
転倒確率が高くなってしまいます。

これらの基本操作がていねいかつ的確にできて、
それに加え旋回方向への体重移動という動作が正しくできて、
初めて効果的な旋回になってくるわけです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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