%%sei%%さん、TR通信です！【低速コーナリングで安定できない原因と２つの解決策】｜購入者メルマガバックナンバー

○○さん、TR通信です！【低速コーナリングで安定できない原因と２つの解決策】

2022年12月24日

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“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.747

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○○さん

ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？

メリークリスマス！♪

今日はクリスマスイブ・・・

ご家族とのクリスマスの団らんを楽しまれている方、
パートナーとロマンチックな夜を過ごされている方・・・
お仕事に追われクリスマスどころでない方・・・

それぞれのクリスマスをお過ごしのことと思います♪

そして今夜は
サンタクロースに変身するお父さんも多いはず・・・

寒波到来の影響で、
先週より北日本、日本海側の地域だけでなく、
一部太平洋側の地域でも天候が荒れ、
積雪している地域も多いと聞きます。

くれぐれもお身体ご自愛ください！

そして、○○さんにとって、
素敵なクリスマスになることをお祈りしています！

■低速コーナリングで安定できない原因と２つの解決策

ワインディングのライディングに苦労されている方、

特に下りの低速コーナリングで恐怖心が先走り、
スムーズに減速できない、
身体に力が入り倒し込めない・・

安定してコーナーを走れない方にとって、
上手いライダーはどんなカーブでも
安定してるし、速いだけでなく
なにより綺麗に曲がって行くように見えます。

車体の安定が足りないのには
２点の問題があります。

そのひとつがニーグリップです。

車速が遅く慣性力の少ない低速コーナリングほど、
このニーグリップによる人車の一体感が必要です。

それでなくともバイクはタイヤが２つしかない、
停止状態ではバランスの取れない乗り物です。

バイクとライダーの重心が別々に存在すれば、
よりバランスが取りづらくなるのは当然のことです。

そのためは、強力なニーグリップによって、
バイクとライダーの重心を一体とするわけです。

まさにライダーがボルトオンの部品になるのです。

また、後輪荷重の不足が
低速コーナリングが不安定になる
もう一つの原因です。

低速コーナリングでは
遠心力による荷重が少ないため、
車輪に荷重がかかりにくくなります。

そのためにはまず後輪の駆動力を高め、
ギアは扱える中で低めのギアを選択します。

日本の公道の低速コーナリングならば２速、
さらに半径小さいヘアピンカーブなら
場合によって１速を使ってください。

速度が高まる中高速コーナリングを除き
３速、４速では回転数が落ちて、
十分な後輪駆動力による
荷重が確保できなくなります。

そして、急激な駆動力変動による
ふらつきを押さえるため、
アクセル開度を一定に固定し、
エンジン回転数を安定させながら、
リアブレーキで駆動力を抑え、
速度調整を行います。

リアブレーキには
サスペンションを沈ませ（スクワット効果）、
サス本来の仕事をさせ
車体を安定させる機能もあるので、
低速コーナリングではリアブレーキを
効果的に使っていただきたいです。

低速コーナリングでのリアブレーキ利用は、
制動目的の場合の操作のように
ガツンと使うのではなく、
あくまでじっくり、
舐めるように引きずりながら使うのがコツです

“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”

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