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○○さん、TR通信です!【ライディングの“質”を高める大切さ】

2023年01月21日

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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.751

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか?


TRの2023年も3月より始動します!

今年も始まったかと思いましたら、
早いもので3週間が過ぎました!

大寒も過ぎ、
時期としては“真冬”と言われる頃ですが、
心なしか昼間の時間が伸び、
確実に待望の春が近づいてきています。

前回もお知らせしましたが、
2023年のツーリング企画日程、
ルートのスケジュールがほぼ決まってきています。

3月12日(日)には
房総方面ツーリング企画が予定されています。

詳しくは後記のご案内をご覧ください。



■ライディングの“質”を高める大切さ


旋回速度と旋回半径には相関関係があり、
旋回速度が速いほど旋回半径は大きくなり、
遅いほど小さくなります。

旋回半径を大きくしたければ旋回速度を高め、
小さくしたいときには遅くすればいいわけで、
つまり旋回速度をコントロールことで、
旋回半径やラインを変えることができます。


一方、旋回・コーナリング時には、
低速であるほどステアリングが回転、切れ込むことで、
また旋回速度が高まり遠心力が大きくなるほど
バンク角を深めることで、
車体の旋回バランスを取ることになります。

車種によって違いはあれど、
バンク角は旋回速度が速いほど大きくなるわけですが、
旋回速度を高めることには限界があります。

なぜなら、バンク角が大きく深いほど、
転倒しやすく安全マージンを削るためです。

しかし上達とともにライダーは、
より車体を傾け旋回速度を高めようとします。


そもそも、車体を傾けられること、
旋回速度を上げられること、
タイヤの両端を使えるほど、
“上手いライダーの証”だと思っている者は
意外と多いのではないでしょうか?

これはある意味、
ライダーの本能なのかもしれませんが、
安全マージンを削る走り方、
転倒リスクを抱えた走り方は、
少なくとも公道ライディングにおいて、
上手いライダーとは言えません。


特にスポーツ車はその高性能ゆえ
比較的簡単にバンク角を深めることができ、
旋回速度を高めて走ることが可能ですので、
安全マージンを確保した走り方を
意識することは難しいかもしれません。

しかしそれはマシン性能に依存する走り方で、
安全マージンを減らすことを意味します。


だからこそ、車体バンク角を深めず、
いたずらに旋回速度を高めず、
安全マージンを減らすことなく走るか・・

あえて遅い旋回速度で
小さな旋回半径のラインを作り出し、
旋回・コーナリングの弧長
および旋回時間を短縮することで、
素早く向きを変え立ち上がっていく・・

公道ではそんなリスクの少ない
大人の走り“質”の高いライディングを
目指していただきたいものです。

ライディングの“質”を高めることこそ、
公道ライダーとして真に上達する、
上級者になるということなのです。

ぜひ一度、ライディングの“質”を高めるため、
“1Dayレッスン会”やツーリング企画に
参加されてみてください。



■2023年シーズン・ツーリング企画始動!


2023年最初のツーリングもやっぱりTR流!
“安全に楽しく、そして真面目に走る!”
〜走り始めに最適な房総半島を駆け抜ける〜
と題し3月12日(日) “房総方面ツーリング”から始動します!

この房総ワインディングですが、
高い山が少ない緩やかな丘陵が広がる地形ゆえ、
リズミカルかつ爽快に駆け抜けるコーナーが連続します。

しかも、交通量少なく気持ちよく走れるルートなのです!

2023年最初の走り始めとして、
そんな快適ルートを楽しみましょう!


3月12日(日)開催予定・・
“房総方面ツーリング”のご案内と参加申込みは、
次回1月28日(土)18時配信のメールでご案内します!

どうぞ、お楽しみに!



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう!”



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