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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.766

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


大型ＧWも残りわずかとなってきましたが、
いかがお過ごしでしょうか？

ようやく行動制限も外れ、
ＧＷ期間も本来の賑わいが戻ってきたようです。

最大９連休の長期休暇となったが方も多いようで、
過ごしやすく活動的になるこの期間、
思い思いの休養やツーリングを
満喫されていることと思います。


ＴＲでも５月４日〜本日６日までのＧＷの３日間、
全国から集まったメンバーと
４年ぶりの九州・・王道ツーリングロード点在する
絶景ルートを巡ってきました！

その感動冷めやらぬ現在ですが、
後日３日間の大作レポートをご覧いただきますので、
今しばらく楽しみにお待ちください！ようやく


なお少し先になりますが、
６月２５日(日)定例ツーリングは、
“栃木北西部方面ツーリング"が予定されています。

“頭文字Ｄ"の舞台となった
栃木県北西部のワインディングロードから
鬼怒川温泉郷を経由、
湯西川周遊道から霧降高原道路へ至るルートを走ります！

６月２５日(日)開催予定、
“栃木北西部方面ツーリング"詳細案内＆申込みは、
５月１３日（土）１８時配信の
次回メールでお知らせします！

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募集中の１Ｄａｙレッスン会（富士山麓）企画
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「知っている」から「できる」になる
ＴＲの“１Ｄａｙレッスン会"【富士山麓会場】

５月２１日（日）１Ｄａｙレッスン会（残数あと２名）
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-515.html
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■上り坂・下り坂でのUターン・小旋回


一般的には、Uターンなどの旋回にするときに、
上り坂と下り坂では、旋回性に違いが出ます。

たとえば進行方向が下り坂の方が（つまり下り→上りに旋回）、
上り坂に比べ実質のバンク角が増えるので、
専門的に言えばより舵角がついて、
より小さな回転半径で旋回しやすいのです。

また、下り坂では失速しにくいので、
安定して旋回ができるというわけなのです。


一方、これを知らずに平地の感覚で
上り坂でUターンを試みると、
思いの外回転半径が大きくなるだけでなく、
失速しエンストしやすく、
また車体が不安定になりやすく、
さらに、旋回側の路面足つきが悪くなるので、
全てにおいて条件が悪い中での旋回となるのです。


よって、Uターンなどの小旋回を試みる場合には、
路面幅だけでなく、勾配を頭に入れて
旋回しやすさ、しにくさを
予測して行うことが大切なのです。



以下いただいた質問にお答えします！


【Ｑ＆Ａ】旋回時に恐怖を感じ体重移動をやめてしまう


> 旋回時に車体前輪が切れ込み恐怖を感じ、
> どうしても体重移動をやめてしまいます。


二輪車はセルフステアを利用し
旋回性を高めるためには
旋回方向への体重移動が必要になります。

一方で旋回半径の大きさを決めるのは旋回速度であり、
旋回速度を小さくするには
旋回速度を落とせばいいことになります。

旋回手順として体重移動で有効に旋回性を引き出し、
かつ意図した旋回半径をつくるために
適切な旋回速度に調整させますが、
体重移動量で旋回半径を変化させようとすると、
その時の旋回速度によって体重移動量が変化し
旋回・コーナリングが難しくなってしまいます。

そのため体重移動量は
常に決めてしまったほうが簡単です。


十分な体重移動で旋回性を高めると、
その半径を保つためには旋回速度を上げなければ、
車体バランスが取れなくなります。

体重移動ができないのではなく、
旋回速度を変化できない、
旋回速度を高める必要性を知らないため、
意図した以上に前輪が切れ込み、
そして旋回半径を小さくし、
怖さを感じてしまう人が多いのです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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