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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.768

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


２０２３年のＧＷツーリングは、
４年ぶりに九州を駆け巡るツーリング・・
３日間のロングバージョン企画になりました！

初日は日本三大カルスト・平尾台、
その後、スカイファームロードひた、
やまなみハイウェイなど、
九州を代表する快走路を駆け抜け
宮崎県高千穂町に向かいました！

そして２日目は、宮崎県の名勝地であり
パワースポットでもある高千穂峡から、
熊本の快走路を走りつくし、
ケニーロードで阿蘇外輪山を越えました！

３日目最終日は世界最大級の火山
阿蘇五岳と外輪山周辺を走り込み、
大分県の有名温泉地由布院経由、耶馬渓でエンディング！

王道ツーリングロード点在するＴＲ厳選絶景ルートを巡る
九州ツーリング“ＴＲＫＴ２０２３"
新緑の季節の九州を存分に味わい楽しんでいただきました！

そんな・・５月４～６日ＧＷ開催、
【九州ツーリング “ＴＲＫＴ２０２３"】
超大作レポート・・お手すきの時にでもご覧ください！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-520.html


先週よりご案内中の６月定例ツーリング企画にも
残数あと若干名になってきましたので、
参加お申込みはお早めにお願いします！

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募集中のツーリング企画
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夏まで待てない！
定番ルートを外れ・・ＴＲ的周遊ルートにご案内！

６月２５日（日）“栃木北西部方面ツーリング"
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-516.html
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そして、埼玉会場では今年初になります
１Ｄａｙレッスン会のご案内を開始します！


■【ご案内】７月２日開催１Ｄａｙレッスン会（埼玉）


７月２日(日)埼玉会場にて
１Ｄａｙレッスン会を開催します！

１Ｄａｙレッスン会では低速旋回技術を通じ、
バイク性能に依存することなく、
ライダーが主体的にバイクを操る技術を
実践的練習を通じて習得していただきます。

レッスンが終わるころには、
驚くほど乗れている自身を発見するはず！

「知っている」から「できる」になる
ツーリングライダーズの１Ｄａｙレッスン会です！

※ＴＲの１Ｄａｙレッスン会の様子はこちら！
↓
https://youtu.be/zY3UFJ_FFGU


・開催会場：埼玉県さいたま市内駐車場(東北道浦和IC下車)
※参加申込者へ詳細を配布いたします。

・開催日時：２０２３年７月２日（日）

・開催時間：９時３０分～１５時３０分

・募集人員：１８名

※詳細＆参加申込はこちらになります！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-521.html


<<初級者の方こそ来ていただきたい！>>

ツーリングライダーのツーリング企画や
レッスン会に参加したいけれど、

バイク歴も浅く、参加するのに自信がない・・・、
敷居が高く、参加に気後れしてしまう・・・
もう少し上手くなってから参加してみたい・・・

そんなふうに感じているとしたらそれは間違いです。

なぜなら
正しい練習を続けていないから上手く乗れないのに、
そのうちに上手くなるわけがないからです。

バイクは長く乗ることで慣れることはあっても、
上手くなることは絶対にありません。

だから本当は、そんな初級者の方こそ来ていただきたい。

一日も早く上手くなっていただき心底楽しんでもらう・・・
それが、TRの使命でもあるのです。


<<７月２日開催１Ｄａｙレッスン会（埼玉）>>

※詳細＆参加申込はこちらになります！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-521.html



■【Ｑ＆Ａ】切れようとするハンドルを押し戻してしまう


> Ｕターンや小旋回で車体が倒れていくとき、
> 恐怖心から切れようとするハンドルを
> どうしても手で押し戻して、抑えてしまいます。


この現象はとりわけ大型車、
重量車の低速ターン時に多い現象です。

コーナリング中に恐怖心を覚えるということは、
単純に適切なエンジン駆動力を
後輪に与えられていないことが原因です。

つまり、ハンドルが切れ込み倒れそうになる車体であっても、
エンジン駆動力を与え、旋回速度を上げることで、
遠心力が発生し車体を引き起こすことが可能になります。


ここで役立つのが“半クラッチ域"での“クラッチワーク"と
“適切なリアブレーキ利用"です。

クラッチワークで失速しない
エンジン駆動力を後輪に与える一方で、
リアブレーキで過剰な駆動力を抑えます。

これにより適切かつ一定のエンジン駆動力を
後輪に安定的に伝えることができれば、
ハンドルが切れて倒れそうになるという
恐怖心を克服することができます。

ターンの時に、ハンドルが切れ込んで“グラっ"ときたら、
質問の方のようにハンドルを抑えるのではなく、
クラッチをほんの少しつなげばリカバリーできます。

くれぐれも、恐怖心でパニックになり、
逆にクラッチを切ったり、アクセルを戻したりすると、
失速を誘発するので行わないように気を付けてください。


とにかく“グラっ"ときたら、クラッチをつなぐです！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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