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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.785

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週ご案内した１１月４日（土）、５日（日）
連日開催の定例ツーリング企画
“奥武蔵・奥多摩方面ツーリング"ですが、
どちらか１日だけの参加申し込みが可能です。

少々わかりずらかったようで大変失礼しました。

以下改めてご案内します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

２０２３年も残り僅かになった１１月定例ツーリングは・・
まさに秋真っ盛りの首都圏近郊、

１）１１月４日（土）に“奥武蔵（埼玉・東京）方面"へ
２）１１月５日（日）に“奥多摩（東京・山梨）方面"へ
連日開催します！

※１）２）のどちらか１日のみの参加も、連日参加も可能！
　１１月４日（土）の宿泊も任意です。


１）１１月４日（土）
“奥武蔵（埼玉・東京）方面ツーリング"のスタートは、
まず飯能から秩父までの奥武蔵の尾根林道を走破！

午後からは・・秩父盆地を見下ろすマイナー天空ルートや、
山伏峠を越えて奥多摩方面に向かいます！


２）１１月５日（日）
“奥多摩（東京・埼玉）方面ツーリング"は、
首都圏ライダーに大人気
約２０ｋｍの最上級ワインディングロード
奥多摩周遊道路を走ります。

午後もこの時期紅葉美しい厳選ワインディングを
いくつも越えていきます！


この季節、この瞬間にしか味わえない感動ツーリング、
ＴＲツーリングで安心して
ツーリングの醍醐味をお楽しみください！！
↓　↓　↓　↓　↓
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【再案内】募集中ツーリング企画
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★奥武蔵・奥多摩方面ツーリング
“秋真っ盛り！奥武蔵＆奥多摩紅葉ルートを駆け抜ける！！"

１）１１月４日（土）
　　“奥武蔵（埼玉・東京）方面ツーリング"
２）１１月５日（日）
　　“奥多摩（東京・埼玉）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-533.html

※１,２）のどちらか１日のみの参加でも連日参加でも可能！
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募集中の１Ｄａｙレッスン会企画
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「知っている」から「できる」になる
ＴＲの“１Ｄａｙレッスン会"【富士山麓会場】

★１１月１２日（日）１Ｄａｙレッスン会
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-535.html
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■【Ｑ＆Ａ】低速走行時にクラッチ操作は必要か？


今回はアメリカ白バイ隊員の
競技動画をご覧になった方から、
“低速走行時のクラッチ操作の必要性"について
ご質問をいただきましたので回答をご紹介します。
↓
https://youtu.be/xmkJvbxIDrk?si=bzKoaN_nROlmD2bk


> 上記のリンクはアメリカの白バイの動画ですが、
> このようなコースを走る際は、
> リアブレーキとアクセル操作のみと思っていましたが、
> よく見るとクラッチも操作しているようにも見えます。
> 低速の旋回が続くコースでは
> クラッチも使用するのでしょうか？


動画の白バイ隊員はクラッチを利用しています。
というか・・利用しなければ、
この課題をまともに走ることはできません。

以下、同様に大型バイクの事例として説明します。


バイクの車速を変化・調整させるためには、
３つの操作部位が使えます。
アクセル、ブレーキ、クラッチになります。

たとえば、
時速３０ｋｍ以上の中速度以上であれば、
アクセルを開閉したり、
フロントブレーキを使って、
車速調整や減速をしていきます。

時速３０ｋｍを下回り
時速２０ｋｍ以下の低速域になると、
フロントブレーキによる減速は
車体不安定を招くので、
急制動ではない低速域での車速調整は主に
フロントからリアブレーキ利用メインに
移行していきます。

よって時速２０ｋｍから
１２ｋｍくらいまでの低速度域では、
アクセル開度を一定固定しながら
リアブレーキで車速調整し、
この速度域以下では急制動以外での
フロントブレーキ利用はしません。


では動画のような時速１２ｋｍ以下の
極低速域はどうするかと言うと、
やはりクラッチを使っていくということです。

リアブレーキは踏み込むほど減速しますが、
同時にエンジン回転数も落ちてしまい、
時速１２ｋｍを下回ると
エンジンが振動し回転が不安定になり、
最低限の駆動力を安定して
得られなくなるからです。

そのためアクセル開度と
リアブレーキ引きずり加減を固定し、
クラッチワークで車速調整するわけです。


極低速域のクラッチでの車速調整の利点は、
エンジン回転数を落とすことなく、
車速だけを落とせることです。

時速１２ｋｍを上回る
公道ライディングでの旋回であれば、
アクセル＋リアブレーキで
事足りる車速調整ですが、
極低速域での右左折やＵターンでは、
加えて積極的にクラッチワークを
利用してみてください。


ちなみに、
極低速走行時のクラッチワーク利用は、
ギア１速で行います。

エンジン回転数が落ち込みやすい
極低速走行状態でも、
回転数を落とすことなく
きめ細かい速度コントロールするため、
回転数が落ちる２速は使いません。

２速でクラッチを使うのであれば
まず１速にすること。
それでもさらに速度を落としたい時には、
初めてクラッチを使うのでいいでしょう。

街中での発進直後や徐行シーンでは
大いに使って欲しい技術です。



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