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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.787

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


連日猛暑だった暑い暑い夏も終わり、
最近朝夕は気温が随分下がるなど、
これから確実に秋は深まっています。

天候は安定、気候爽やかな行楽シーズンに突入、
一年の中でもツーリングにも気持ちいいシーズンを
安全に楽しく、大いに楽しみましょう！


ちなみにこの週末、明日１０月１日は、
富士山麓会場で１Ｄａｙレッスン会、
翌週８、９日はＴＲ 定例ツーリングとして、
魚沼・奥只見（新潟・福島）方面ツーリングが
予定されています！

平地では紅葉はまだですが、
来週末訪れる秘境・奥只見では
紅葉が始まっている頃でしょう！

その様子は、後日レポートで紹介しますが、
今回はその１０月の定例ツーリングに続く
１１月４，５日の奥武蔵(埼玉・東京)・
奥多摩(東京・山梨)方面ツーリング企画に
若干の参加残数があります！

どちらか１日のみの参加でも
連日参加でも可能です！

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募集中ツーリング企画
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★奥武蔵(埼玉・東京)・奥多摩(東京・山梨)方面ツーリング
“秋真っ盛り！奥武蔵＆奥多摩紅葉ルートを駆け抜ける！！"

１）１１月４日（土）
　　“奥武蔵（埼玉・東京）方面ツーリング"
２）１１月５日（日）
　　“奥多摩（東京・埼玉）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-533.html

※１,２）のどちらか１日のみの参加でも連日参加でも可能！
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募集中の１Ｄａｙレッスン会企画
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「知っている」から「できる」になる
ＴＲの“１Ｄａｙレッスン会"

【富士山麓会場】１１月１２日（日）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-535.html
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以下、２件のご質問にお答えしています。


■【Ｑ＆Ａ】旋回時に恐怖を感じ体重移動をやめてしまう


> 旋回時に車体前輪が切れ込み恐怖を感じ、
> どうしても体重移動をやめてしまいます。


二輪車はセルフステアを利用し旋回性高め
旋回方向への体重移動が必要になります。

一方で旋回半径の大きさを決めるのは旋回速度であり、
旋回速度を小さくするには
旋回速度を落とせばいいことになります。

旋回手順として、
体重移動で有効に旋回性を引き出し、
意図した旋回半径のための旋回速度を発生させますが、
体重移動量で旋回半径を変化させようとすると、
その時の旋回速度によって体重移動量が変化し
旋回・コーナリングが難しくなってしまいます。

そのため、体重移動量は
常に決めてしまったほうが簡単です。


十分な体重移動で旋回性を高めると、
その半径を保つためには旋回速度を上げなければ、
車体バランスが取れなくなります。

体重移動ができないのではなく、
旋回速度を変化できない、
旋回速度を高める必要性を知らないため、
意図した以上に前輪が切れ込み、
旋回半径を小さくし、
怖さを感じてしまう人が多いのです。



■【Ｑ＆Ａ】峠道のコーナリングで旋回側ヒザは開く？


> 峠道のコーナリングではニーグリップして
> リーンウィズするのが基本だと思いますが、
> 旋回側ヒザを開きつき出して
> コーナリングは効果ありますか？


コーナリングでヒザを開く目的は、
より旋回方向に体重移動量を増やし
旋回性を高めるためです。

脚の重量はそれなりの重量があるので、
高速でコーナリングするサーキット走行などでは、
その遠心力に対抗するための
体重移動の効果があります。

一方で、内ヒザによる
ニーグリップが使えないため、
下半身の別の部分を使って
人車一体を図れる技術が必要です。


具体的には外足荷重と外足ヒザを
車体、タンクに押し当てることで、
ライダー身体を固定し人車一体化します。

もっとも公道での
遅いコーナリング速度域レベルの遠心力では、
内足を使うほどの体重移動は不要であり、
公道特有の刻々と道路状況が変化するのに対応するため
ニーグリップで車体安定を図る方が、
トータルメリットは高いことが多いです。

また、公道コーナリング速度域では
車体に作用する慣性力、遠心力も低く、
サーキット走行に比べコーナリング安定性が低いため、
ヒザは開かず突き出さず、
ニーグリップによる車体安定をお勧めしたいです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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