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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.792

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


気がつけば、早いもので今年も２ヶ月を切りました！

各地で紅葉真っ盛り、気候も良く、
紅葉を求めツーリングに出かけていますか？


現在、ＴＲでは今まさに紅葉真っ盛りの
“奥武蔵・奥多摩方面ツーリング"中で、

最高の紅葉見ごろに、
ピンポイントで開催を合わせたツーリング、
大いに秋の絶景を楽しんでおります！

そしてこれから奥多摩・御岳山のＴＲスタッフご用達の宿で
貸し切り宴会となります！

その様子は、以降レポートで紹介します。


このツーリングが終われば、
今年も１１月１２日開催の１Ｄａｙレッスン会（富士山麓会場）、
１２月１０日開催の走り納め！伊豆方面ツーリングだけになります。

本当に１年は早いものですね・・

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募集中の１Ｄａｙレッスン会企画（キャンセル発生！）
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「知っている」から「できる」になる
ＴＲの“１Ｄａｙレッスン会"

【富士山麓会場】１１月１２日（日）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-535.html
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募集中ツーリング企画
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★１２月１０日（日）走り納め！伊豆方面ツーリング

“２０２３年最後のツーリングもＴＲ流
安全に楽しく、そして真剣に走りきる！"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-540.html
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■低速走行でアクセル開度を一定固定できない


ハンドルグリップの握りを野球のバットを握り、
手首を煽るようにアクセル開閉していませんか？

多くのライダーは、
何も疑わずにこのように使っていますが、
これは自在なステアリングワークだけでなく、
微妙なアクセルワークや開度固定ができません。

ハンドルグリップはゴルフシャフトの
グリップのように斜めに握ること。

アクセルワークは手首を煽るのではなく、
ドアノブを回すように、
工具のドライバーを回すように、
胸の前で雑巾を絞るように、
手首を固定してヒジから先の腕を
回すように使います。


斜めにグリップを握るには、ハンドルと両腕で
大きな円を描くようにする必要があり、
この時若干脇は空き、
両ヒジがやや外を向くことになります。

このハンドリング方であれば、
ステアリングを大きく切った時に、
内ヒジが腹の横に引き抜け、
アクセルやクラッチワークに干渉しない
操作メリットも手に入れられます。


特にアクセルワークを言葉で説明するのは
とても難しい技術のひとつです。

アクセルワークは手首を煽って使おうとすると、
ＯＮ/ＯＦＦの動きになってしまい、
微妙な開閉加減ができないこと。

またステアリングを切っている最中に、
固定したはずのアクセル開度が
どうしても動いてしまうことになります。

私は中指の腹をブレーキレバー上で
手前に滑らすように抑えること。

この中指の抑え加減が私自身の感覚なので、
言葉で説明が難しいのです。

低速走行に必要な回転数に高めるには、
ほんの２～３ｍｍもアクセルを回せれば十分なので、
手首を煽ってバサッと開けるのではなく、
この中指の微妙な力加減で開けられるといいです。

最初はけっこう違和感あると思いますが、
この操作に集中できる直線徐行時に
（渋滞時や信号停止手前）
手にその形を覚えさせるようにします。

一人ひとり、手の大きさ、指の長さが違い、
感覚を言葉にする表現が違うため
わかりにくい説明となるわけですが、
意識して一定時間この固定法を試行錯誤し、
自分なりのアクセル開度固定法を見つけてください。


アクセルワークや、開度一定固定は、
体力やセンスはあまり関係ありません。

ペンで字を書けるようになるように、
箸を自在に使えるようになるように、
手がその形と動きを覚えればいいだけで、
誰でもできることです。

これは時間が解決してくれますので、
安心して取り組まれてください。



【Ｑ＆Ａ】高速の大きなカーブでアクセルを戻してしまう


> 高速道路でカーブがある場合、
> 恐怖でアクセルを戻してしまいます。
> その場合はリアブレーキを使い
> アクセルは開けた状態のまま
> 曲がっていくのでしょうか？


恐怖感を感じるのは
心のリミッターが働いているからです。

働かないより働くほうが、
精神的に正常な証拠といえます。

一方、制限速度（時速８０または１００ｋｍ）を
超える速度が出ているので、道交法上も
それ以上の速度でコーナリングする必要はありません。

また高速域でのコーナリングでは、
必要以上にリアブレーキを使わないほうがいいです。

なぜなら、速度が出ている分、
ブレーキに負荷がかかってしまい、
ベーパーロックやフェード現象を
発生しやすくなってしまうからです。

それよりギアを１つ、２つ落としてエンジン回転数を上げ、
後輪へのエンジン駆動力伝達を高めてあげれば、
車体は安定してきます。

もちろん長い下り速度が出すぎていると感じたら、
限定的に軽くリアブレーキを使うのは構いません。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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