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“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.799

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


メリークリスマス！♪

今年も残すところあとわずかとなりましたが、
クリスマス寒波到来の影響で、
北日本、日本海側の地域で大雪が降り、
または降り続いていと聞きます。

一部地域では大雪警報が発令され
交通障害も発生しているとも聞きます。

どうか、安全にご留意の上
くれぐれもお身体ご自愛ください！

そして、○○さんにとって、
素敵なクリスマス＆年末になることをお祈りしています！



■カーブ・交差点立ち上がりで膨らまない方法とは？


ワインディングのコーナリング脱出の加速で、
交差点の右左折後の立ち上がりで、
時に反対車線や車線外側に膨らみ、
旋回途中、十分にアクセルを
開けられないケースを良く見られます。

結果、加速が遅れペースが上がらず、
メリハリがつけられなかったりするものです。


この原因は、早く立ち上がることに集中し、
車体の向きが変わっていないのに
（つまり立ち上がりの体勢が出来ていないのに）
加速を開始するから膨らむのです。

ライダーの意識は視線の方向へ、
多くは前輪の向かっている方向にあり、
ステアリングや前輪方向が
立ち上がり方向に向いたときに加速を開始します。

しかし“車体の向き"とは前輪方向ではなく、
後輪の進行方向にあります。

なぜなら車体に固定されているのが後輪であり、
前輪が固定されていない可動部位だからです。

つまり前輪が立ち上がり方向に向いているときは、
後輪（車体）は向きが変わり切らず外を向いているため、
このタイミングで加速を開始すると、
旋回ラインが外側に膨らんでしまうのです。


コーナリングや旋回は、この「車体の向きを変える」
という意識の持ち方が大切です。

１８０度進行方向を変えるカーブなら
車体が１８０0度向きを変え、
直角に方向展開する交差点なら
車体が９０度向きを変え、
出口側直線方向に平行になったら
初めてアクセルを開けて加速するのです。


しかし、多くのライダーは、
早くアクセルを開けて加速しなければ遅れてしまうと考え、
まだ車体が１８０度、９０度向きを変えていないのに
早々にアクセルを開け加速を始めてしまいます。

そのため、しっかりアクセルを開けた十分な加速ができず、

結果ペースが上がらないだけでなく、

ラインを膨らましてしまいます。


参考までにハーレーでの動画ですがご覧ください。
→ https://www.youtube.com/watch?v=pCiFlytYZGE

意外やコーナリング速度は遅いですが、
クルッと向きを変え、スッと車体を立てて、
スムーズに、しっかり加速していくのがわかると思います。

一見地味に見えますが、動画後半のヘアピン比較では、
コーナリング速度を高める走り方と比べ、
実はペースもあまり変わりません。

ぜひ参考にしてみてください。



【Ｑ＆Ａ】コーナリングで倒し込めません


> Ｕターンが怖いのとコーナリングで倒し込めません


コーナリングやＵターンするのに、
車体を傾けたりハンドルを切って曲がる必要はありません。

無理に車体を傾けて旋回しようとすると、
かえってバランスを崩してしまい
それがまた恐怖心を高めてしまいます。

そもそも重力による車体の傾斜は、
旋回速度により発生した遠心力が
勝手にバランスしてくれるものです。

転がしたコインが傾きながら
旋回していくのと同じ原理です。

よってバイクの旋回＆コーナリングに必要な操作・動作は、
旋回方向に正しく体重移動すること、
これは旋回方向への上体傾斜と捻転で行います。

すると旋回開始とともに車体にセルフステアが発生し、
勝手にステアリングを切りながら旋回継続してくれるので、
あとはライダーがやることは、
アクセルまたはＵターンならクラッチで、
適量エンジン駆動力を後輪に伝えて、
旋回速度を保ってあげればいいです。

確かにＵターン習得時はセルフステア発生時の
ステアリングの切れ込みに恐怖を感じますが、
恐怖を感じたらクラッチを少しだけつなぎ、
後輪駆動力を高める方向で操作をできれば、
遠心力が高まることでステアリングの切れ込みが止まり、
旋回バランスが回復し安定して旋回を続けてくれます。



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