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○○さん、タシロです！【ストレートパイロン克服法！】

2013年07月13日

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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※

Vol.254

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○○さん

ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？

平年より半月も早い梅雨明け後、

猛烈な暑さが日本列島を襲っています。

先週末も猛暑の中、日中バイクに乗ってみたのですが、

メッシュジャケットを着ているはずなのに、

風を受けても涼しくない！？

おそらく外気温が、

体温とさほど変わらないからでしょう・・・

これはライダーだけでなく、

バイクにだって相当の熱負荷がかかるはず。

だから、夏前には愛車に対して、

しっかりとメンテナンスしておいてください！

エンジンオイルのみならず、

ブレーキ・クラッチフルードや

冷却水の交換、各部のグリスアップ、

各部位の調整、消耗部品の交換など、

夏のロングツーリングの前に

きちんとメンテナンスをしておきましょう！

それから、意外と負荷がかかるのがタイヤです。

熱い路面を長距離走ると減りも早いものです。

中途半端な残量であれば、

スパッと交換してしまいましょう。

私タシロも本日、

メンテナンスからバイクを引き上げてきました！

これで、来週の信州ツーリング、

8月の北海道ツーリングはバッチリです！

■ストレートパイロン克服法！

1dayレッスン会をやっていますと、

1日でずいぶんと上達して帰る方が多くいます。

朝来た時に比べ、別人の様になっていく参加者たち・・・

いかに正しい乗り方を知り、

短い時間でもそれを実践することの大切さがわかります。

しかし、数ある練習課題の中で、

多くの方がなかなかなじめずにいる課題があります。

それが「ストレートパイロン」です。

この、ストレートパイロンのような

低速のクイックな切り返しを必要とする課題では、

実はリヤブレーキだけでは

緩慢な挙動変化しか得られなくなります。

よって、挙動変化にはエンジンのパワー、

すなわちアクセルワークを利用した方が簡単です。

ただアクセルワークを使うタイミングは、

リヤブレーキや体重移動（ヒザによる切り返し）

のタイミングと合わないと、

ライディングがバラバラになってしまうので、

考えるより練習を繰り返し

タイミングを身体で覚えるしかないのです。

基本的に、切り返す瞬間にアクセルを開けること、

タイミングはパイロンをクリアしたらすぐに、

アクセルを開けながら切り返しを始めます。

パイロンとパイロンの中間で

切り返しとともにアクセルを開けるのでは、

タイミングが遅く、ラインが膨らんでしまいますので、

早め早めにアクセルを使います。

これは、早めに向きを変える

コーナーリングのライン取りと同じですね。

以前、レッスン会で撮影した、

ストレートパイロン課題のデモ動画です。

参考にされてみてください。

http://www.youtube.com/watch?v=tKAETplFN4E

ところで、ストレートパイロンのような課題で、

ローギア（1速）を使いますと

アクセルワークが敏感のため、

短いパイロンの間隔の中での（ON/OFF）は

なかなか難しいものです。

でも、低速課題でのローギヤの利用は、

ライディング上達と、バイクを操るのに不可欠ですので、

ぜひ覚えておいていただきたいテクニックなのです。

ローギアを使うことは、一度覚えてしまえば、

パワーのある大型車でも可能で、

難解なテクニックではありません。

まず練習を行うにあたり、

アクセルの遊びが必要以上にないか確認してください。

遊び幅は乗っているうちに大きくなっていきますから、

規定範囲の中に収まるように調整してください。

個人的には遊びは少な目の方が扱いやすいです。

そして、ライディングのコツとして、

その遊びを素早くとってから、

アクセルを丁寧に開けていく、

二段階のアクセル操作を行うことです。

できるだけ、「ON」「OFF」だけの大雑把な操作をやめ、

きめ細やかな使い方を意識することです。

さらに、アクセルの敏感な反応に備え、

リヤブレーキを引きずるように併用し、

アクセルの敏感さを相殺させるのです。

リヤブレーキを使っておけば、

不意にアクセルが反応しても、

それを緩和できるからです。

ローギヤでアクセルワークを覚えておけば、

まず他のギヤ選択の際に困ることはありませんので、

ぜひ習得してくださいね。

“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”

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