このメルマガの説明はありません。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.821

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週末５月１９日（日）富士山麓会場にて
１Ｄａｙレッスン会が開催されました！

朝からはっきりしない天気で、
午後はウエット路面も覚悟しましたが、
結局終日ドライ路面で練習ができ、
逆に暑さもずいぶんと和らぎ、
良いレッスン会日和だったように思います。

リピーターの方達は
ご自身の課題に真面目に向き合われ、
レベル高い走りを実現されています。

また初参加の方達も勝手のわからない中、
朝できなかったことが、
少しずつできるようになっていく様子を
拝見させていただきました。

それでは、
そのレッスン会レポートをご覧ください！

５月１９日（日）開催“１Ｄａｙレッスン会"（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-560.html

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

募集中のレッスン会企画
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

“３次元コーナリングフォーム"を身につけ、
“後輪の一輪車感覚で曲がる"を体感するレッスン会

★６月２３日（日）
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-557.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

募集中ツーリング企画
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

～夏まで待てない！
昇仙峡・八ヶ岳・南アルプスの高原パノラマルートを周遊！～

★６月３０日（日）開催：
“昇仙峡・八ヶ岳・南アルプス（山梨）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-555.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


■“半クラッチ"とは駆動力が何％後輪に伝わった状態か


大くのライダーは、
公道ライディングで多く出くわす、
低速走行・小旋回での速度調整が苦手だということ。

低速走行・小旋回でまず必要なのは
安定して低い速度を維持できる
速度コントロール技術です。

ある程度の速度が出ていれば、
慣性力や遠心力が車体をバランスしてくれますが、
低速では・・特に時速１０ｋｍ以下の
極低速域ではごまかしはききません。

ほとんどの方は、この低速コントロールを
アクセル操作で行おうとします。

アクセルで速度調整する場合、
２速以上のギアで時速２０～３０ｋｍ以上の速度があれば、
丁寧に行えば難しいことはありません。

しかし、低速トルクの強大な大型バイクを
時速１０ｋｍ以下の極低速域で
アクセル操作だけでコントロールするのは
上級者でも難しい技術になります。

この場合の解決策として、
アクセルに代わりクラッチを使います。


クラッチ操作を行う際の“半クラッチ"の状態について、
ライダーたちに聞くことがあります。

「“半クラッチ"とはエンジン駆動力が
　何パーセント後輪に伝達した状態ですか？」

ある方は５０％、別の方は３０％などと、
特定の数値をお答えになります。

クラッチ操作での速度調整においての
“半クラッチ"の正解は「１～９９％」となります。

つまり、エンジン駆動力が
かろうじて伝わり始めた状態(１％)から、
完全に伝わる手前までの状態(９９％)までを言います。

アクセル開度を一定に固定しながら
（アイドリングの１.５倍程度）、
この１～９９％の半クラッチ領域を使って、
極低速域の速度コントロールを行うのです。

このクラッチレバーの操作域約２，３ｃｍの中で、
歩くより遅い速度から駆け足ほどの速度域を
ローギアだけでカバーできます。

ほとんどのライダーが手に入れたいのは、
この極低速度領域の速度コントロール技術のはずです。

これが身に付けば、低速でのバランス走行はもちろん、
交差点の発進即右左折やＵターンなどの小旋回も
スクーターのようにかんたんになるはずだからです。


特別繊細な技術を要する難しい
アクセル操作に代わる速度調整方法として、
ぜひ“１～９９％の半クラッチ領域"を
意識されて使ってみてください。



■編集後記


あとしばらくするとライダーにとって
鬱陶しく恨めしい梅雨がやってきますが、
梅雨明け後のツーリング企画のご案内です！

７月は海の日を含めた７月１４日（日）、１５日（祝）に
恒例の信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２４"が開催されます。

ビーナスラインにメルヘン街道麦草峠、
つまごいパノラマラインや志賀草津道路など、
夏の信州ツーリングの超有名ルートを
ぜいたくに走破する１日目。

２日目は奥志賀林道を縦断、
上越から北信への延々広域農道を快走、
信州の絶景「クネクネ道」を
存分に味わっていただきましょう！

もちろんライディング上達のため、
宿泊ホテルそばの広場を使った恒例プチレッスン会や
宿でのライディング・ミーティングあり～の、
まさにライディング合宿とも言える２日間です。

毎年ＴＲＳＭに参加しワインディング走行がみるみる上達、
「クネクネ道」が大好きになってしまった者多数出現です！

信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２４"の詳細ご案内＆申込みは、
次回、６月１日（土） １８時配信のメールで開始になります♪


この夏ツーリングライダーズで楽しみ、
そして上手くなろう！



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



★Facebookやっていますか？

ツーリングライダーズのメンバーだけが参加できる
【公式グループ】をご存知ですか？

TRでは【公式グループ】を使ってこのメールマガジンより早く、
ツーリングやレッスン会などのTRイベントご案内を先行入手できたり、
どこよりも早くそれらレポートをご覧いただけます。

また、全国のメンバー同士が相互交流され、
情報交換やツーリング案内の場に活用されています。

まずは、気軽にトムに“友達リクエスト"をいただければ、
【公式グループ】にご招待します！
⇒ https://www.facebook.com/seiji.tashiro.10


このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。

バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。
⇒ contact@riding-master.com


※ご注意：突然メルマガ配信が停止されることがあります。
　特に携帯メールアドレスでご登録されているとその可能性が高いので、
　対策としてPCアドレスへの登録変更をメールでご依頼ください。
　PCアドレス登録されていてメルマガが届かなくなった場合には、
　お手数ですが登録変更のため新たなPCアドレスをお知らせください。
　⇒ contact@riding-master.com