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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.823

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


例年今頃が梅雨入り時期になりますが、
今年はずいぶん遅れているようですね。

先日は梅雨明け７月開催予定の
信州ミーティング２０２４をご案内し、
おかげさまで、すでに多くの
参加申し込みをいただきました。

今回も貸し切り宿ですが、
部屋の残数も少なくなってきたため、
あと若干名の受付で終了です！


標高２０００ｍ超スカイラインの
信州の夏の高原の数々、
路面良好、交通量皆無、
延々数十ｋｍ続くＴＲ的快走農道等など、
厳選ルートを駆け抜ける企画！

２０２４年夏のツーリングを
ＴＲとともに大いに満喫しましょう！

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募集中ツーリング企画
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★６月３０日（日）開催：
“昇仙峡・八ヶ岳・南アルプス（山梨）方面ツーリング"

～夏まで待てない！
昇仙峡・八ヶ岳・南アルプスの高原パノラマルートを周遊！～
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-555.html
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★７月１４,１５日開催：
信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２４"

～標高２０００ｍ以上の
信州高原スカイラインを駆抜けよう！～
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-561.html
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■事故を起こさない、
公道をいつまでも安全にライディングするために


あいかわらず、二輪車の死亡・重体などの
重大交通事故が一定数発生しています。

意図的に二輪車の交通事故を取り上げているのか
その真相はわかりませんが、
とにかく日々ニュースで目にします。

被害者のほとんどは、
社会的責任や立場も大きな中高年ライダーたち、
４０歳代～６０才代のライダーたちです。

その年代のバイク熱が高いため、
必然的にその年代が高いのかもしれません。


多くのＴＲメンバーや巷のライダーを見て、
指導させていただいています。

厳しいことを言わせていただきますが、
多くのライダーは近年の車体の大型化、
エンジンのハイパワー化しているマシンを
持て余しています。

公道ライディングにおいて、
必要最低限のマシンコントロール技術を
有していない方も多く見られます。

もちろん、公道ライディングでは、
事故リスクをゼロにすることはできないかもしれません。

気をつけていてももらい事故もあるでしょう。

しかし、それでも事故を起こさない、回避する、
被害を最小限にする技術を持ってほしいのです。

特に車速による運動エネルギーを
意のままに減少できるブレーキング技術は
もっとも身に付けてほしいと思っています。

事故被害を大きくする一番の要素は、
速度による運動エネルギーの大きさだからです。


ツーリングライダーズの１Ｄａｙレッスン会では、
まず冒頭にブレーキング練習を１時間近く行います。

理由はブレーキングが公道ライディングの
安全のもっとも基本で重要だからです。

正しい方法と手順でブレーキング練習を行うと、
その時間の後半にはだれもがブレーキロックを
コントロールできるようになってきます。

ブレーキロックが扱えるということは、
ブレーキの性能の100％を操っている
ということを意味します。

ブレーキング技術は正しい方法・手順で行えば、
どのライディング練習よりも早く上達できます。

ですから、今一度ＤＶＤ教材の
ブレーキング練習方法を
確認され実践してみてください。

１ヵ月も集中して行えば、
あなたのライディング技術レベルが
もう一段、二段高まること請け合いです！


もちろん１Ｄａｙレッスン会に
参加していただくことは有効です。

今一度、事故を起こさないために、
そして公道をいつまでも安全に
ライディングするための技術、
特にブレーキング技術の向上のために
１Ｄａｙレッスン会に参加されることを切に望みます。

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募集中のレッスン会企画
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“３次元コーナリングフォーム"を身につけ、
“後輪の一輪車感覚で曲がる"を体感するレッスン会

★６月２３日（日）
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-557.html
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【Ｑ＆Ａ】走行中ブレーキ準備はするべきか？


> 走っている時の右足の位置は
> リアブレーキに乗せて走るのが正しいのか
> それともステップに乗せて走るのが良いのか
> 教えて頂けたら幸いです。


リアブレーキに限らず、フロントブレーキも含め、
事前準備するか否かは、走行状況によります。

渋滞のないバイパスや田舎道、高速道路を
一定速で流しているような場合は、
急制動を行う必要性、可能性は少ないため、
ブレーキペダルやレバーに足や指をかけておく
必要は特段ないと思います。

市街地を走行するような
加減速を頻繁に行う場合や、
咄嗟に危険を回避しなければならない場面が
考えられるような場合には、
いつでもブレーキ操作ができるように
足や指をかけておくべきです。

そのかけている、触れている状況で、
ライディングポジションにストレスがかからぬよう、
ブレーキペダルやレバーを操作しない位置に
ペダルやレバーをあらかじめ微調整しておくことは重要です。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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