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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法"
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.825

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


遅い梅雨入りの今シーズン・・
昨日関東以西で梅雨入りが発表されました。

かわりに梅雨明けが遅くならないことを
切に願うところですが・・・
どうやら短期集中降雨型の梅雨となりそうです。

一方で九州南部に線状降水帯が発生するなど、
災害などにはどうか十分に気をつけてお過ごしください。


今回は８月後半週末の定例ツーリングのご案内です。

お盆明け以降、秋にかけての企画も
続々案内していきますので、
引き続きよろしくお願いします！

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募集中ツーリング企画（残数若干名）
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★６月３０日（日）開催：
“昇仙峡・八ヶ岳・南アルプス（山梨）方面ツーリング"

～夏まで待てない！
昇仙峡・八ヶ岳・南アルプスの高原パノラマルートを周遊！～
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-555.html
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★７月１４,１５日開催：
信州ミーティング“ＴＲＳＭ２０２４"

～標高２０００ｍ以上の
信州高原スカイラインを駆抜けよう！～
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-561.html
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■【ご案内】８月２４，２５日開催
　“蔵王（福島・山形）方面ツーリング"

～残暑を吹き飛ばせ！
　That’s東北というべく快走ルートを往く！！～


８月の定例ツーリングはどなたにも参加しやすいように、
お盆シーズンを外した８月２４，２５日の
週末２日間宿泊ツーリングになります！


ツーリング初日は南東北の福島県白河市から
広域農道＆基幹林道ルートなどの
快走ルートを延々つなぎほ北上、
宮城県白石市の江戸時代創業の秘湯旅館を目指します！

ツーリング２日目は・・
日本を代表する有名山岳道・蔵王エコーラインを越え
山形市郊外のThat’s 東北ともいえる
ワインディングを存分に楽しんでいただきます！
山形の絶品蕎麦をいただいた後は、
知る人ぞ知る大規模林道経由で福島県会津に戻ります！

この季節、この瞬間にしか味わえない感動ツーリング、
ＴＲツーリングで安心して
ツーリングの醍醐味をお楽しみください！！


・開催日程：２０２４年８月２４日(土)、２５日(日)

・集合日時：集合８月２４日(土) ７：４５　出発８：００

・集合場所：セブン-イレブン 新白河駅前店
　　　　　　福島県西白河郡西郷村真船壱里塚２−４　TEL 0248-25-7781

・募集人員：１０名程度

・詳細＆参加申込はこちらから！
　↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-563.html



■安定して停止する方法


停止直前にいかに安定して止まれるか、
一方でぐらつき不安定になってしまう
その差はなんでしょうか。


信号や渋滞、右左折前の一旦停止等、
スマートに停止し、
ゆっくり足を着地できる場合があると思えば、
車体が傾き、手足の力で車体を
支えなければならなくなるときがあります。

今回はこの違いと
練習のポイントをご説明しましょう。


安定した減速、停止のポイントは、
強力なニーグリップによる人車一体と、
ハンドルに上体の体重をかけないことです。

そして理想は、完全に車体が停止してから、
足をついて車体を支えられる状態です。

ハンドルに体重をかけてしまうと、
ブレーキング時に体重が
前輪に多くかかることになり、
車体前方が過大につんのめるように沈み込みます。

その際にハンドルを抑え、
ステアリングの自由を奪ってしまうと、
二輪車特有の車体バランスを
自ら取る原理が図れなくなり、
どちらかに傾いてしまうということです。

だからこそ、
ハンドルに体重をかけないようにしつつ、
できるだけ前輪へ荷重が
一気に移動させないようにします。

そのため、まずリアブレーキを先行させて使うこと。

リアをフロントブレーキで先行させて使うことにより、
リアサスを先に沈みこませ、
前方に移動しようとする荷重と相殺するのです。

この場合リアブレーキを使った後、
０.５秒～１秒後にフロントブレーキを操作しますが、
一気にブレーキをガツンかけると、
フロントフォークが短時間で沈み込みすぎてしまい、
その反力でギクシャクしてしまいます。

そのため、まず軽くレバーを握り、
スプリングが反力を返すまでフォークを軽く沈めて、
本当にサスが聞き出すところから、
握力を強めていくのです。

このような２段階のブレーキレバー操作により、
フロントフォークか大きく沈み込むこともなく、

また、タイヤをしっかり
路面に押し付けていくことができるので、
ブレーキ制動能力を十分に
引き出すことができるのです。


これらを総合的に駆使することで、
安定かつ強力なブレーキングができるので、
日頃の市街地でのライディングで、
制動練習を繰り返してみてください。


また、手首や肩の筋肉痛が
現れる場合もそうなのですが、
とにかく停車の際に、
前方へ移動しようとする上体の重さを
ハンドルにかけないことです。

何度も言いますが、そのためにも、
強力なニーグリップなどで人車一体感を高め、
下半身で荷重移動を受け止めることです。

下半身で荷重を受け止めれば、
ハンドルに力が加わらないので
腕や方が疲れることも少なくなります。

右手はアクセルワークを行うためだけにハンドルに添え、
右片手だけで加速、減速ができるのが理想です。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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