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※このメールは、ライディングDVD
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“迷惑メールでは決してありません"のでご安心ください。※
Vol.840

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週末９月２９日は富士山麓会場で
１Ｄａｙレッスン会が開催されました。

最近感じることは・・
レッスン会参加された方たちの上達度合いが
以前と比べてとても高くなっているということ。

課題コンテンツに加え、
各スタッフ指導力も上がっているからかもしれません。

今回は初参加者が多く、
また四国、中国、関西など遠方からの来場も多かったせいか、
通常より熱意が高く感じられました。

その熱意のせいもあり、
新しい技術をどんどん吸収され、
次第にライディングがそして各位の表情が
変化していく様子が見られ、
スタッフ一同感慨にふけっていました。

リピーターの方達はご自身の課題に真摯に向き合われ、
質の高い走りをを拝見させていただきました。


それでは、レッスン会レポートをご覧ください！
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-575.html

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募集中のレッスン会企画（残数あと２名）
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“３次元コーナリングフォーム"を身につけ、
“後輪の一輪車感覚で曲がる"を体感するレッスン会

★１１月１７日（日）
１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編"（富士山麓）
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-573.html
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募集中ツーリング企画（残数あと若干名）
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～秋真っ盛り！群馬西部の紅葉山間ルートを往く！！～

★１１月１０日（日）開催：
“榛名・妙義（群馬）方面ツーリング"
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-572.html
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■二輪車は「バランスの乗り物」


バイクの挙動を変化させるには、
たとえば直線走行状態から旋回状態に移行させるには
旋回方向への「体重移動」という
車体入力が必要となります。

上達に従って車体への入力が
十分にできるようになってくると、
思うように車体が動くようになるため、
ともすると「過度な車体入力」
となってしまうことが良くあります。

必要以上に傾けて
車体を接地させてしまうのがその一例で、
逆に過入力はお釣りをもらいやすくもあり、
車体バランスや安全性を失うことになりかねません。


バイク、二輪車は「バランスの乗り物」であり、
どこかに入力することで、
必ず別のどこかに反力が発生します。

左に旋回するために左ステップに過度な入力をすると、
それと釣り合うような反力が、
例えば左ヒザでタンクを右に押し戻そうとしたり、
ハンドルを手で押さえたりするような反力が生じます。

現在のバイクは性能的に許容してくれるので、
初級レベルまではそれでもいいのですが、
中級レベル以上の質の高いライディングを手に入れるには、
「バランスの乗り物」であるということを
理解してライディングしていただきたいのです。

たとえば旋回時、旋回方向への
「体重移動」という車体入力は必要ですが、
あくまでもそれは直進から旋回へと
車体挙動を変化させるきっかけであり、
それにより傾き始めた車体は
「重力」でさらに傾こうとします。

この時点で脱力できれば
車体入力は不要となり旋回が開始します。

車体が傾き旋回が始まれば
「セルフステア」が発生しますので、
ライダーがステアリングを切るといった
車体入力は一切不要となります。

そして傾き旋回している車体には「遠心力」が働き、
転がるコインが勝手にバランスするように
「重力」と「遠心力」が釣り合うところで
車体傾斜は止まり半径が決まり旋回が安定します。

このときこの旋回を継続安定させるために、
旋回中ライダーは他の車体入力をしないように
一定のフォームでいること、
旋回半径が変わらないように
一定の速度を保つことだけを行えばいいのです。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！"



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