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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.187

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○○さん


ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




関東でもようやく桜が開花して、

待ちに待った本格的な春がやってきましたね。


週半ばには、台風のような春の嵐が通り過ぎました！



さて前回は、まだ少し寒さが残っていた

３月下旬の関西・和歌山ツーリング・その１、

初日のレポートをお知らせしました。



そして今回は、2日目のレポートです。


紀伊半島特有ののテクニカルなワインディングを

200kmも走った初日とは対照的に、

眩しい早春の日差しと、真っ青な空と海が印象的な

日本離れした開放的な海岸線のワインディングを走ります。



そして、今回のプチレッスンの目玉は、

誰もが苦手とする“ヘアピンコーナー克服”！


日の岬までの、規則正しいつづら折れのヘアピンコーナー、

路面状況、見通し良好、交通量は皆無と、

練習にはこれ以上ない環境と、海が見下ろせる絶景。



そして大いに語り合い、腹の底から笑った

ツーリングライダーズ流“非日常”のフィナーレ。




ところで今回の関西ツーリングには、

函館からラッキーさんが参加されました。


ご存知の方も多いと思いますが、

ラッキーさんは動画の魔術師なんです。


毎度北海道ツーリングTRHT2010・2011では、

感動の動画を作成してくれているのです。



えぇ、今回もやってくれました！


“ツーリングライダーズ　関西ツーリング1日目”

4台の車載カメラを駆使した、

ハイクオリティーな動画もどうぞご覧あれ！



ということで、関西和歌山・南紀白浜ツーリングその2、

後半2日目のレポートをご堪能ください！

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-145.html



↓↓南紀白浜ツーリングその1・1日目はこちら↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-144.html






■ヘアピンコーナーを克服する方法


今回の関西・和歌山ツーリングでは、

レポートでもご紹介したとおり

ヘアピンコーナーのプチレッスンを行いました。


タシロのライン取りを実際に歩き、

そしてタシロの視界を感じていただきました。


さらに、間近でライディング実演をご覧いただき、

参加メンバーにも実際に走っていただきました。



目からウロコが落ちたと大変喜んでいただいた方もいて、

本当に良いレッスンができたのではなかったでしょうか。



なぜなら、意外とヘアピンコーナーの攻略を

苦手にしているライダーがいるからなんです。



その理由として 、回転半径が小さいので、

コーナリング速度が遅くなり、車体が安定せず、

また、失速して倒れこんでしまいそうな感じがする。


そのため、できるだけコーナリング速度を上げるために、

できるだけ大きな回転半径を確保するため、

“アウト・イン・アウト”でライン取りする。


しかし、速度を上げることでなかなかアクセルを開けられず、

じっと出口を待つしかない。


もしくは、思ったよりコーナーが曲がりこんでいる場合、

曲がり切れずにオーバーランしそうになったり、

反対車線にはみ出しそうになる・・・。


ではないでしょうか・・・？



それではヘアピンコーナーの克服のポイントとは？


まず初めにギア選択があります。


関西ツーリングプチレッスンでもメンバーに確認したのですが、

今回の日の岬のようにきわめて小さな半径のコーナーで、

2速以上を使っているという方がほとんどでした。


で、タシロは何速を使っているかと言いますと、

タイトなヘアピンでは、迷わずロー（1速）を使っているのです！



簡単な話、できるだけ小さく曲がりたい、

でも失速したくない・・・、

そうなればローの選択が一番望ましいのは明らかです。


でもローが使えない原因は、

アクセルワークが最もデリケートで難しいからなのです。

だから仕方なく2速以上を使う。



この克服として、ローギアによる8の字走行や、

レッスン会で必ず行うスラローム練習を行うことです。


そして、合わせて低速の駆動力＆速度調整として、

リアブレーキを使うことを覚えることなのです。



ローギヤの選択と、それによる小さなライン取り、

旋回速度を落とすためのリアブレーキの利用、

これらの技術が複合的にできれば、

もうヘアピンコーナーは怖くありません。


というか、バイクらしい減速⇒旋回⇒加速と、

メリハリをもったライディングができるので、

楽しくて仕方がなくなります。



そして加えてヘアピンコーナーの走り方で重要なことは、

直線的にコーナーに進入すること、

そしてしっかり減速したらコーナーの奥で

Ｕターンのようにできるだけ小さく

一気に向きを変えてしまうことです。



Ｕターンゆえしっかりシートの内側に荷重移動して、

車体を無理に傾けることなく

セルフステアリングを十分に使ってコーナリングします。


拝見すると、まだまだ上体の使い方が足りない方多いです。

Ｕターンやヘアピンのような小さな低速旋回ほど、

上体を移動、回転させていただきたいのです。



またこのような低速のコーナリングで、

リヤブレーキを上手く使うと、

セルフステアリングを効果的に引き出すこともできます。




さてそれでは、ＤＶＤマニュアル「ワインディング編」から、

ヘアピンコーナー攻略の動画を抜粋で紹介しましょう。



注意して見ていただきたいのは、

車線の中央（ミドル）から進入し、

コーナリング中盤で、車線外側（アウト側）にラインを振り、

車幅内側（イン側）一杯で脱出、加速しているライン取り。


いわゆる、“ミドル・アウト・イン”のライン取りです。



小さな曲がりのコーナーを

さらに小さくＵターンのように曲がっていますね。


そして、減速タイミングを遅らせ、

加速タイミングを早めることで、

コーナリング速度の遅さを補っています。


決して、一般的な定説になっている、

“アウト・イン・アウト”のライン取りに比べても

トータルの速さで引けを取ることなく、

かえって、オーバーランのリスクを減らしながら、

低速コーナーほど速く走れるはずです。




↓↓それではヘアピン攻略動画をご覧あれ！↓↓

http://www.youtube.com/watch?v=BQWXbPa4BR4




いかがでしょうか？


コーナリング動画はイメージトレーニングにも役だつと思います。

ぜひ車載映像も、ご自身のいつもの視界と比べてみてくださいね。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”





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