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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
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“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.190

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○○さん


ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




いよいよＧＷに突入しましたね。

○○さんの連休のご予定、

ツーリングの予定はありますか？



先週ツーリングライダーズでは、

超マニアック、これ以上ない秘境！

“霧積温泉ツーリング”に行ってまいりました！



究極の“非日常”の世界で、

ハプニングと試練の連続！？


そして良くぞ集まった濃い～ぃメンバーたち！



↓↓“秘境！霧積温泉ツーリング”初日のレポートはこちら！↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-153.html






■【告知】5/19,20　東北「福島・山形」ツーリング


さて、ＧＷの後には、まだまだ、沢山の企画が目白押しです！



5月19日（土）、20日（日）は、

2年半ぶりの東北ツーリングです！



今回は、福島県は猪苗代湖の北側、

磐梯山のふもとからスタート。


東北を代表する、素晴らしい観光道路を疾走し、

山形を目指して北上してまいります。


山形ではもちろん大宴会付き！！



「東北方面　走りたいエリアＮｏ．1！」　


食通も 思わず“うなる”！！　

米沢牛をランチで堪能！！



そんな“東北「福島・山形」ツーリング”




それでは詳細をご案内いたします！！！



【日時】　　2012年5月19日（土）～20日（日）



【集合場所】　　　　　

　★第1集合場所：磐越自動車道　磐梯山SA（新潟方面）（8:15集合、8:30出発）
　
　★第2集合場所：ふるさとの森公園　駐車場（8:40集合、9:10出発）



【予定ルート】

　2012年5月19日（土）　　　　　　
　　　　　
　磐梯山SA・ふるさとの森公園　→　

　（K7.K64.磐梯山ゴールドライン．磐梯吾妻レークライン経由）→　

　磐梯吾妻レークライン中津川レストハウス　→　

　（磐梯吾妻レークライン.K70.磐梯吾妻スカイライン経由）→　

　浄土平レストハウス　→（磐梯吾妻スカイライン.K70経由）→　

　【昼食】胡々里庵　→（福島西部広域農道.R13.ぶどうまつたけライン経由）→　

　道の駅 たかはた　→

　（ぶどうまつたけライン.R13.K238.K5.R348.K17.K49.紅はなの丘広域農道.K18経由）→　

　小鳥海山　→　（K18経由）　→　山形国際ホテル　（宿泊:17時30分頃到着）

　　　
　　　総走行距離：221km（うち，高速走行 6km）


　2012年5月20日（日）　　　　　　
　　　　　
　山形国際ホテル　→　（K17.R348R287.K11.K255.置賜西部広域農道経由）→　

　古代の丘公園　→　（置賜西部広域農道.K10.K4経由）→　

　道の駅田沢　→（R121経由）→　【昼食】米沢牛DININGべこ家　

　（K2（西吾妻スカイバレー）経由）→　白布峠大駐車場　→

　（R334経由）→　道の駅　つちゆ（解散:15時30分頃到着）

　　　
　　　総走行距離：181km（うち，高速走行 0km）



【募集人員】 15名



↓↓“東北「福島・山形」ツーリング”申し込みはこちらから↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-149.html






■“TRHT2012”未来予想図３（8/10・2日目）


8月9日～11日までの3日間の期間で、

ツーリングライダーズは今年も北海道を訪れます。



～愛とロマンと感動の3日間・・・

　ツーリングライダーズ北海道ツーリング2012年

　略して“ＴＲＨＴ２０１２”～

今回はその2日目、“未来予想図３”をご案内します！




釧路での大宴会、宿泊をした一行が向かうのは、

まずは裏摩周「神の子池」


昨年訪れた「十勝・青い池」とは一風変わった神秘の池・・・

まさに、神が宿っているかの雰囲気、青さ、透明さに注目です。




そして、TRHT2010でも訪れた世界遺産の「知床半島」。


北海道の最果ての半島には、

あらゆる意味で、日本最高のワインディングが堪能できます。



でもその前に、あそこにだけは行っておきたい・・・

TRHT2010にメンバーの心に大きな感動と想い出を残した

“Ｔｈｅ Ｗａｙ ｕｐ ｔｏ Ｈｅａｖｅｎ！”

（天まで続く道！）


ガイドブックにも載っていない、この超穴場のスポット、

参加メンバーにはぜひ見せてあげたい！




そして、有名開陽台に負けじ劣らぬの３６０°大パノラマ

“多和平”で地球の丸さを実感しましょう！




TRHT2012のもっとも美味しい2日目、

TRHT2011 “未来予想図３”（8月10日/2日目）を

こちらからご覧ください！

⇒ http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-152.html




TRHT2011 “未来予想図１”（8月8日/0日目）はこちら

⇒　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-147.html


TRHT2011 “未来予想図２”（8月9日/1日目）はこちら

⇒　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-150.html






■トライカーナでわかる上達法


ツーリングライダーズのレッスン会では、

「トライカーナ」というタイム競技をレッスンの前後に行い、

その日の上達具合を測定します。


このトライカーナは、4つのパイロンを

長辺間隔25ｍ、短辺間隔15ｍに長方形に並べ、

その外側を8の字で回るレッスンです。



言葉ではわかりにくいので、

先日の豊橋のレッスン会で、

タシロ、ユウさん、ジョーのスタッフ3人が、

デモ走行をしていますので、

その動画をとりあえずご覧ください。


http://www.youtube.com/watch?v=NsisaX7h97U


（正式には、このコースを2周してタイムを競います。）




「トライカーナ」は、加速、減速、小旋回、ライン取りなど、

公道で必要なライディング要素が詰まっています。


つまり、これらライディングの多くの要素を、

総合的に高いレベルで発揮する技術がないと、

タイムが短縮することができないのです。



タイムを競うのが目的ではありませんが、

タイムを短縮する過程で、前述の様々な技術レベルが、

必要不可欠になってくるわけですね。


気合を入れて突っ込み重視だけでも、

闇雲にアクセルを開けても、

タイムには現れにくいのです。



まずタイム短縮には、ライン取りを

出来るだけ短い距離にしなければならないので、

ライン取りは直線的になり、

かつコーナリング半径は小さくなります。


そして出来るだけパイロンに近づいて回ることが要求されます。



ラインを直線的に確保することにより、

思い切った加速と、しっかりとした減速が可能となり、

しかも、直線で加速と減速を行うので、

安全マージンを確保したままでいられます。



一方小さく曲がることで、コーナリング速度は落ちますが、

コーナリング距離が短くなるので、

トータルのコーナリング時間は短くなり、

それ以上に前述の直線を長くできることで、

加速によるタイム短縮が可能となります。


何より、リスクのあるコーナリングの速度を落とし、

リスクのあるコーナリング時間を短くすることで、

ここでも安全マージンを拡大できるのです。


そして、パイロンに近づくことで、

正確なライン取りをトレースするテクニックを養えます。



こうしてみると、日本特有の低速ワインディングや、

街中のメリハリのあるライディングなど、

公道ライディングに直結する要素ばかりなのに

お気づきになるでしょう。



スタッフによるデモ走行は、

練習なしでの走行だったので細かいミス？があったり、

車種による多少の挙動の違いなどがありますが、

総じて言えるのは、

直線を長くとってしっかり加速減速を行っていること、

逆に旋回は小さく、短時間で終わらせていること、

（バンク角も深くありませんね）

そしてパイロンそばを正確にライン取りしている点です。



なかなかこのような広い場所で練習できないかもしれませんが、

すこし小さくしてもよし、代わりに8の字走行を行ってもよし、

なにより、ツーリングライダーズのレッスン会に

参加されるのが一番よいかもしれません！（笑）



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”






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