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“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.383

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○○さん



明けましておめでとうございます！

ツーリングライダーズのトムです。



全国的に例年より穏やかな天候に恵まれて新しい年が始まりましたが、

○○さんは、このお正月いかがお過ごしでしょうか？

今年は箱根駅伝往路を見ながら、このメールを書いております^^


予報では今年の冬は暖冬のようですが、

バイクに乗る我々にとっては少しありがたいですね！


それでは、今回がはじめてのメールになりますが、

本年もどうぞよろしくお願いします。






■ハーレーでアメリカを走ろう！ 大西部絶景5日間・2000kmの旅！！

“ツーリングライダーズ in USA　2016”（続編）


●早期申し込み特別価格期限変更について

先週申し込みを開始したUSAツーリング2016、

前回ご案内では、2015年内に早期申し込みされた方に対して、

特別価格をご提示させていただいていました。

これは海外旅行の混雑するGW日程の場合、

航空券、宿泊の早めの手配が必要のためです。

しかし、ツーリングのご案内が先週に遅れてしまい、

年内のご検討期間が十分にないと一部の方からご指摘ありました。

そのため、2015年12月31日までを申し込み期限にしていた特別価格の適用を、

1月15日までに変更することにしましたので、

興味のある方は再検討のほどよろしくお願いします。


“ツーリングライダーズ in USA 2014,2015”報告＆2016案内動画は

こちらからご覧ください！⇒ https://youtu.be/jHRWsNjihy4



ところで今回で3回目になるアメリカ大西部のハーレー・ツーリング！

さらに魅力的なルートやスポットを折り込みましたので、

その中の一つをご紹介しましょう！


●あなたは「セドナ」という街を知っていますか？

R66から少し南に入った小さな町、

2016年のUSAツーリングの宿泊地の一つになります。

特に、女性には絶大な人気を誇る観光地なので、

名前を聞いたことがある方も多いかもしれません。


セドナには、ボルテックスと呼ばれる

大地のエネルギーが渦巻いている場所が数多く存在します。

そのため世界的にも類をみないパワーを持つと言われる場所であり、

その大地のパワーに導かれるよう多くのヒーラー、観光客が集まります。

実際、多くのハリウッドスターがこの地を愛し別荘を構えます。


息を飲むほどの風景は圧巻、広い空に、圧倒される真っ赤な一枚岩の山々。

美しい赤い岩々を望めることから“レッドロックカントリー”とも呼ばれ、

清涼な空気と水、太陽、大地からの癒しのパワーを求めて、

世界から多くの観光客が訪れる場所にご案内します！



さて、次に今回のツーリングツアーのその他の特徴を付け加えておきましょう。


●ツアー日程

ところで、今回の日程は、GW後半5月3日（祝）からになるので、

平日は3日だけ休暇を取得すればよく（5月9日（月）〜11日（水））、

例年以上に平日お勤めの方に参加しやすい日程になっています。


●羽田空港発着

さらに、日本の発着空港が羽田空港になっているので、

空港までのアクセスがとても便利になりました。

成田の場合のアメリカ便は、通常日本夕方発、午後着となり、

日本出発、到着日が半日ずつつぶれてしまうのですが、

羽田発着の場合、日本深夜発、夜着となるので、

日程がとても有効に使えることになります。


また現地到着は午後の成田に比べ、羽田発では現地夜着となるため、

到着後すぐに休め、時差に苦労することが少なく、

翌朝からのツーリングに有利になります。



ある意味今回USAツーリングは集大成となります。

考えうる最高のルート、スポットを折り込み、

これ以上の企画は現時点では考えられないほどの内容と自負しています。


アメリカならではの景色や度肝を抜かれるスケール感、

未知の世界観を体験しに行きましょう！



ハーレーでアメリカを走ろう！ 大西部絶景5日間・2000kmの旅！！

“ツーリングライダーズ in USA　2016”　5/3（祝）〜11（水）

詳細案内はこちら！⇒　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-253.html






■フロントブレーキを使った２つの旋回きっかけ法


フロントブレーキを旋回きっかけに使う方法には２種類があります。

一つは、ブレーキング時のフロントフォークのボトム（沈み）を

解放（リリース）した瞬間に行う方法と、

旋回中にフロントブレーキを使うことで、

旋回性を高める方法です。


前者については、ブレーキングで沈んだフロントフォークを、

ブレーキをリリースし伸び上がらせ、

フロント荷重を減らすことで車体のバランスを崩します。

このブレーキをリリースした瞬間に旋回を開始すると、

良いきっかけになるわけですがこれは

スキーの旋回前にストックを付くのと同じですね。

ストックをつき、伸びあがりながら

スキー板への荷重を減らし旋回しやすくなる、あのイメージです。


このフロントブレーキをリリースする瞬間に、

素早く上体を旋回方向に傾斜することで荷重を移動させる方法か、

一瞬逆操舵（逆ハンドル）を当てることで、

スムーズに旋回に入っていくきっかけにできます。


前輪荷重が抜けた瞬間に逆操舵を使う場合には、

前輪グリップを失いスリップする可能性があるので、

ほんの一瞬、きっかけ作りに使うと良いでしょう。



一方、旋回中にフロントブレーキを使う方法は、

Ｕターンや低速旋回の後半に

フロントブレーキを少し引きずるように使います。

旋回中にフロントブレーキを使うと、

二輪車の特性上、車体が起き上がりながら、

ステアリングが切れていきます。

これを旋回の後半に使うと、立ち上がりやすい状態、

つまり車体の向きをさらに変え、

かつ加速しやすい車体がたった状態にすることができるのです。


Ｕターンやヘアピンコーナーで、なかなか車体が起きず、

立ち上がり体制を取れない方にはとても参考になるかもしれません。





“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”





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