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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.390

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？



2月に入ってもう下旬に入りました。

大寒波もやってきましたが、概ね暖冬だったようですね。

バイクシーズンまでもう一息です。



さて、その2016年3月の最初の企画はツーリングのメッカ伊豆方面、

「ツーリングレッスン」となります。

「1dayレッスン会」が安全なクローズドな環境の中で、

公道ではできないライディング練習を行う機会・・・

一方「ツーリングレッスン」は、

実際の公道ワインディングでのツーリングを通じて、

実践的なライディング技術を伝授します。

今回は箱根、伊豆の走りごたえ満載の低速ワインディングを中心に、

しっかりとした旋回技術、ライン取りを身につけましょう！



ところで・・・、今回新たな試みがあります。


スポーツにおいて身体の”軸感覚”は基本になりますが、

それはバイクのライディングも同じ。

バイクにおいて軸の大事さは、旋回側に荷重移動しつつ

上半身の軸を中心に身体が回転させるという

3次元ライディングフォームがスムーズにやり易くなる事です。


今回ツーリングレッスン前夜に、

スポーツ動作と身体の使い方の専門家、

藤沢長後接骨院院長でTRスタッフのもっちーが、

身体の基本的な動きを把握しする事で、

コーナリングが楽にできる方法を伝授します。


身体の使い方とコーナリング理論を事前に知っておくことで、

実際のツーリングレッスンの効果を大いに高めることでしょう！


3月27日（日）開催、伊豆方面ツーリングレッスン！

次回、2月27日（土）19:00配信メールでご案内します。






■ステアリングフルロックに必要なことは？


ライダーであれば誰も憧れるステアリングフルロックでの小旋回ですが、

一方でこれは難しい技術で実現できている方は少ないのが現実です。

今回は、ステアリング・フルロックさせる方法についてお話しましょう。

Uターンや小旋回で、フルロックさせることは

コーナリングの目的ではありませんが、

幾つかの技術をマスターして効率的に旋回した結果、

もしくは手段としてできてしまうことになります。


フルロックには速度が遅いほど実現しやすいので、

できるだけ低速維持する速度コントロールと、

その速度域でのバランス能力が必要となります。


低速コントロールには、的確なクラッチ操作、リアブレーキ操作、

それからアクセルを操作を同時に身につけておく必要があります。

特にアクセルは、右手中指をブレーキレバーを押さえ、

または小指をハンドルエンドのウエイトに絡ませロックして、

開けたスロットルを一定に保持することで、

駆動力を一定に維持することが不可欠です。


とにかくこのアクセルを開けたまま固定する技術が、

1速でもギクシャクせずに低速コントロールするのに必要なのです。

まずはエンスト転倒の恐れのない直線路で

この各操作を身につけることをお勧めします。


次に大切なのは、目線と顔の面を旋回方向の対面に向け、

また視線を水平ラインにまで高く上げ、

できるだけ視界を広くとることです。

特にバランスを崩しやすくなるので、

目線を近くの地面に絶対向けないようにします。


バイクをあまり寝かさずに、立てたままフルロックに持って行くには、

上体を旋回方向に傾斜かつやや前傾スタイルを取り、

シート荷重を旋回方向前方に移動させておくこと、

その姿勢を確保するために確実なニーグリップを行い

低速バランスを保つことです。


上体の移動は車体をバンクさせるために行うのではなく、

旋回時に旋回方向内側に切れ込む前輪に対し、

左右のバランスをとるために行うのです。

つまり、左旋回ならステアリングが左に切れていきますが、

後輪と左側に移動した前輪のそれぞれの接地点を結ぶライン上に、

ライダーの重心を乗せる目的で行うのです。

ある程度の旋回速度が発生すれば、

遠心力に釣り合うためにバンク角は必然に発生しますが、

遅い速度ではそれほどバンク角が大きくならないで旋回できます。


このフォームを身につけるには、センタースタンドを立て、

停止した状態でこのフォームを取ると良いでしょう。


これら複数の操作を同時に確実に行う結果として、

安定したフルロックが現実となるでしょう。


尚、小旋回でステアリングを積極的に使う場合には、

シートの座点（荷重位置）を変更することで、

旋回時の車体挙動がずいぶんと変わってきます。


バイクの前部に座った方が、ステアリングがよく動き、

前輪で曲がりやすい状態を簡単に作ることができます。

ただし、これはフロントタイヤのグリップにに依存するので、

ウエットや、荒れた滑りやすい路面では、

フロントから転倒しやすいことも認識してください。


後輪側に座り、後輪よりの左右に荷重を移動する方法を覚えても、

もっと安全に旋回することもできますし、

決してフルロックができないわけではありません。

技術的にも後輪主導の方が難しいですが、

身につけていただきたい技術です。


そして、引き出しとしていろんなライディング方法を身につけておき、

臨機応変に引き出し使えるのが理想になります。






■【再案内】「低速バランス編」DVD・モニターキャンペーン


“バイクは速く走るより遅く走る方が難しい・・・”


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一般販売記念キャンペーン！
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前号メールでもご紹介しましたが、

シリーズDVD「低速バランス編」が春より一般販売することにあたり、

TRメンバー各位には特別価格にてご紹介させていただきまます。

2月28日までにお申込みいただけましたら、

一般価格7,800円のところを2,000円割引の

特別価格5,800円でご提供させていただきます。

さらに、送料1,080円はツーリングライダーズが負担させていただきます。


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ところで、今回お願いがあります。

「低速バランス編」DVDの一般販売にあたり、

販売サイト掲載のため、お客様の声をいただきたいのです。

具体的には、簡単なアンケートにお答えいただきたく、

ご協力いただいた方にはお礼として、

「低速バランス編」DVDを無料でご提供させていただきます。


モニターキャンペーンの詳細および申し込みはこちらをご覧ください。

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低速バランスの習得に、特別な練習場所は必要ありません。

そのほとんどが、日常の街中でのライディングにおいて、

繰り返し実践することで、誰にでも身につけられることばかりです。

そしてその練習方法は簡単ですが、少々地味なものかもしれません。


でも、その自己投資に対して得られる報酬は余りあるものであり、

○○さんのこれからのバイクライフが

激変してしまうほどのものでしょう。


↓↓「低速バランス編」PVはこちらをご覧ください↓↓

https://youtu.be/hOnel7wvsjM



重く大きなバイクだって、ハイパワーのモンスターマシンだって、

自分のコントロール下で操れる楽しさ。

そして低速コントロールができるようになることで、

あれほど伸び悩んでいた中高速領域のライディングでさえ

いつの間にかレベルアップしている自身に気がつく。

そんな、強力な武器をこの機会にぜひ手に入れてください。


○○さんが、低速域でも安定しかつ思いのまま愛車を操り、

そしてコントロールできるようになることを切に望みます。


↓↓↓キャンペーンお申し込みはこちらのフォームから↓↓↓

（2月28日迄にお申し込みください。）

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