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○○さん、タシロです！【】

2012年08月04日

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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※

Vol.204

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○○さん

ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？

オリンピックも中盤に差し掛かり、

寝不足の夏を過ごされている方も多いのではないでしょうか？

そしてこれからは、甲子園も始まり、

熱い熱い夏はまだまだ続きます。

ツーリングライダーズでも

熱い、熱いイベントがひとつ終わりました！

そう、

信州ビーナスライン全国ミーティング“ＴＲＳＭ２０１２”

遠くは北海道から、鳥取から、

５０名を超えるメンバーが信州に集結しました！

ミーティング、大宴会、ツーリングとも、

何もかもはじめての規模、試みのイベントでしたが、

参加者のみなさんのご協力と、

準備にご尽力いただいたスタッフのみなさんのおかげで、

事故なく無事に、終了することができました。

ありがとうございます。

そしてお待たせしましたが、

そのレポートを公開させていただきます。

なにせ、50名を超える方たちの参加だったため、

写真も多く、参加者紹介まで含めますと、

ずいぶん長いレポートになってしまいましたが、

できるだけ参加いただいた方たち全員をご紹介していますので、

ぜひ最後までご覧になってください。

信州ビーナスライン全国ミーティング

↓↓“ＴＲＳＭ２０１２”レポートはこちら↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-164.html

■コーナリング立ち上がりでバイクを起こす方法

前回のメールで書かせていただきました、

“右コーナリングの苦手を克服する（後編）”では、

ニーグリップの重要性を改めてご紹介しました。

ニーグリップが完全に身につけると、

コーナリングにおいて上半身、

とりわけ腕の依存度が減少することで、

コーナリングが安定してきます。

今回は前回のメールを読まれた方のメールサポートから、

安定したコーナリングのバランスをもう一度崩し、

立ち上がり体制に持っていく方法をご紹介します。

> メールを拝読してニーグリップ確認のため、
>
> 早速今日は右手一本でワインディングを攻めてみました。
>
> 元々シフトチェンジはレバーを使わずにやることが多く、
>
> ニーグリップもかなりしっかりできていると思いました。
>
> 気付いたことは、本人が思っているより、
>
> 腕力補助が皆無にはなっていないということです。
>
> 加減速や、コーナー進入ではフラットにしているのですが、
>
> 立ち上がりでバイクの起き上がりが遅く感じ、
>
> 軽く逆操舵を当てて立てているようです。
>
> けっこうアクセルオンはできているのですが、
>
> 加速力だけではスッと起きてくれず
>
> 補助的に腕が介入していることがわかりました。
>
> 腕１本・両腕運転に関わらず、意識して腕操作を無くしてみると、
>
> コーナー立ち上がりでアウト側に加重した後の
>
> リーンアウトの姿勢が長く感じられます。
>
> ショートコーナーが続く場合は、
>
> 内腿による積極的な切り返しができるのですが、
>
> 単発のコーナーでもやはり腕操作は一切せずに
>
> 腿で引き起こすような動作にするのでしょうか？

では、コーナリング立ち上がりでバイクを起こす方法として、

いくつかの方法を紹介しますね。

まず、ひとつ目がアクセルを開けることです。

つまり加速を行い、遠心力でバイクを起こすわけです。

この場合リアブレーキで駆動力を制御し抑えておきます。

しかしオーソドックスなこの方法は、

意外とこの方法はバイクが素早く起きず、

やや緩慢な動きをします。

それは、ある程度の速度で動く物体には、

慣性力が働いているからであり、

無理なアクセルオンは、パワースライドを招き危険です。

次の方法はステアリングを切ることです。

バイクは一定の速度でコーナリングしている場合、

ステアリングを切ることでバイクを起こすことができます。

そのひとつの方法が逆操舵であります。

また、上体をさらに内側に入れることで、

セルフステアリングを誘発させ、

ステアリングを切らせることもできます。

この場合、相対的に下半身を使って車体を起こすようにします。

つまり、コーナリング立ち上がりの場合、

リーンアウトにするのではなく、リーンイン気味にするのです。

（切り返しの場合には、先に上体を移動させる必要があるため、

　一瞬リーンアウトのフォームになります。）

もうひとつの方法ですが、

これは少々上級者向けのテクニックとなりますが、

コーナリング立ち上がりで、

フロントブレーキをちょこっと当ててやるのです。

指一本で、一瞬軽く引きずるだけですが、

フロントサスが反応して、

ステアリングが切れながら車体が起き上がります。

あまり強くブレーキをかけると、

車体の挙動が大きくバランスを乱しますので、

意外と難しいテクニックですが、

コーナリング中にとっさのライン変更や障害物回避に使えるため、

上級者として身につけておきたい引き出しの一つです。

いきなり公道で行うのはやや危険が伴うので、

8の字練習などの低速練習で感覚を身につけてから、

公道で実践してみてください。

この場合も、前述のように上体を内側に入れた

リーンイン気味のフォームを取っておけば

バランスを取りやすくなります。

ぜひ、お試しください。

このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。

また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

　⇒ support@happy-riding.com

最後までお読みいただきありがとうございました。