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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.437

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？



新年が明けて半月が過ぎます。

全国的に最強寒波が到来しています。

太平洋側の地域にお住まいのみなさまにとっても、

バイクに乗るのに厳しい季節ですが、

特に北日本、日本海側にお住まいのみなさまは、

無事にお過ごしでしょうか？


1年のうち、もっともライディングから遠ざかってしまう季節ですが、

シーズンまでのしばらくの間、しばし我慢の時期ですね。


ところで、2017年のTRライブ企画ですが、

3月、4月の1Dayレッスン会のみ予定が決まっていますが、

3月以降のツーリングはまだ未定です。


例年、TRではスタッフと奥多摩・御岳山の山篭りを行い、

その年の交通安全祈願とともにスケジュール、方向性など、

スタッフ間で夜通し、打合せ、意見交換をしています。


今年は来週末にそれを予定していますので、

今しばらく2017年ライブ企画およびスケジュールについてお待ちください。

後日、“ツーリングライダーズ情報館”でご案内します！


“ツーリングライダーズ情報館”⇒　http://touringriders.blog.fc2.com/






■憧れのフルロックターン完成法


ステアリングフルロックそのものは、ライディングの目的ではなく、

最も効率的に小さく旋回するという目的を達成できた時に、

そのためのあらゆる旋回操作の結果として完成するものだと考えています。

よって、効率的にかつ安定して小さく旋回することを目指しましょう。


より小さい半径で旋回するためには、

安定して低速を保持できる速度調整技術が必要になります。

アクセルで後輪駆動力をＯＮ／ＯＦＦするのではなく、

アクセル一定で、リアブレーキで速度を微調整する技術が、

低速旋回では不可欠であり、この技術があるのが前提条件になります。


この技術は直線路を走りながらでも練習できます。

エンジン回転をやや上げ、ギア１速でアクセルを一定固定し、

リアブレーキだけで速度を調整する方法です。

リアブレーキで速度を落としてもエンストしないアクセル開度、

アイドリングの1.5～2倍程度のエンジン回転で固定します。


直線路ではバイクを垂直にしているので、

失速しても転倒の恐れが小さくなります。

この速度調整方法を無意識にできれば、

旋回しても失速転倒しなくなります。

アクセルを開けておけばノッキングしてもエンストはしませんが、

さらに速度を落とす場合（歩くより遅い速度）、

半クラッチ操作で駆動力の伝達を調整します。

この場合も、リアブレーキは引きずったままです。


参考までに「ライディングテクニック習得法」および、

「ハーレー・アメリカンバイク編」ＤＶＤより抜粋動画をご紹介します。

https://youtu.be/yMDFfkfNevo



セルフステアリングのための荷重（体重）移動については、

上体を必要量傾斜することで行うのですが、

このとき目線および顔面を旋回方向に向けることが重要です。

そうすることで、先の路面状況を察知するだけでなく、

荷重移動をしやすい上体フォームを取ることになるからです。


基本的に荷重移動が上手くできない方は、

旋回側の肩が上がり上体が回らず、

旋回側の腕でハンドルの回転を押さえてしまっています。

旋回フォーム写真を撮れば、十中八九、

上体が逃げたリーンアウトになっているはずです。

(もっとも本人は、それがになかなか気がつかないのですが・・・）

これら、低速調整技術、旋回フォームが正しくできれば、

自然とフルロックに持っていけるようになるでしょう。


これも「ライディングテクニック習得法」ＤＶＤより抜粋動画で説明します。

https://youtu.be/rCsBEU92URE






■未舗装・不整地でのライディング


ツーリングに行くと、道路工事中の区間や、未舗装の駐車場など、

不整地の路面に進入することがあります。

本音はできるだけこのような未舗装・不整地は走りたくはないですが、

ツーリングでは避けては通れません。


未舗装・不整地でのライディングは、とにかくバイクを傾けないことです。

傾けないことで、バランスを崩しても転倒の可能性を小さくします。


それから、不整地や極低速走行で、

足をステップから離し着地に備えてしまうと、

一番車体を安定させたい低速走行時に、

人車一体を図るためのニーグリップが緩んでしまい、

さらに車体が不安定になります。


車体を垂直にして、安定して停止できれば、

停止してから１、２秒車体が倒れず止まってくれます。

よってステップから足を離すのは、停止してからでも遅くありません。


停止の際に、路面の傾斜、路面状況などを判断して、

傾いている側に足を着けばいいので、

左右決まった側の足を着く必要はありません。

足つきに自信がない小柄なライダーや、

路面傾斜が極端な場合や、足元が凹んでいるような場合には、

着地側にお尻をずらし着地しやすくしておくことも、

つまらぬ転倒を防ぐコツですね。


また、低速走行での車体安定を高めるために、

リアブレーキを引きずり、車体後部を沈ませておきながら、

必要に応じ半クラッチ操作を丁寧に行い駆動力を確保してください。





“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”





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