このメルマガの説明はありません。

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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.439

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？



平成29年はツーリングライダーズ活動発足後、

10年目の節目の年となります。

正確に言いますと平成19年末からの活動開始ですので、

今年の末に10年が経過することになります。

現在全国 に数多くのメンバーが参加するコミュニティーとなり、

そしてメンバーの方々への情報発信として

平成21年7月に始めたこの週刊メルマガについても、

今回で439号を配信を続けることができました。

十年一昔と言いますが、10年の長きに渡り

応援、後支援いただいた数多くのTRメンバーみなさまへ

この場をお借りして改めてお礼申し上げます。


そしてすでにお知らせしていましたように、

この10年の感謝をこめて、

ささやかながらプレゼントを提供させていただきます。

これまでいただいたメールサポートの内容を、

今回新たに55件のメールサポートを厳選し、

再度補足・追記、編集を行いレポートにまとめました。

特徴は参考写真を添付していることと、

難易度を5つ星で表していることなどで、

さらに分かりやすいものとしています。


どれも、メンバー各位のライディングを向上させ、

バイクライフをより安 全で、豊かで感動的にする方法を問うものばかりです。

あなたの「いつまでも安全で幸せなバイクライフ」のために

この『ライディングが上手くなる55の方法』がお役に立てれば、

それ以上の喜びはありません。


『ライディングが上手くなる55の方法』（90ページ)

⇨　http://www.riding-master.com/sl/q&a.pdf



さらに、ハーレー・アメリカンライダー向けのレポート、

『ハーレー・マスターへの近道・Q＆A集』

をプレゼントさせていただきます。


『ハーレー・マスターへの近道・Q＆A集』(94ページ)

⇨　http://www.riding-master.com/sl_harley/q&a.pdf






■コーナーでの具体的な目線の位置


コーナリングの際に目線を送った方にバイクが向かうことは、

ライダーであればよくご存じでしょう。

しかし、この目線の送り方には注意が必要です。

というのも、早くコーナリングで車体の向きを変えたい一心で、

コーナリングの早い時期、すなわちコーナリング進入時に、

コーナー出口に目線を送ってしまうと、右コーナーであれば、

本来向きを変えたい時にセンターラインに寄って行ってしまうのです。

ですから、あまり早い段階での目線の送りはお勧めしません。

目線を送るのは向き変えの直前とし、

それまでは向き変えの地点に目線を定め、

かつ視界全体、特にコーナー出口方面を漠然と意識しながら

対向車や作の路面情報を入手しておくようにします。

聞くと難しそうに感じますが、慣れるとそれほど難しくはないはずです。

ただし、目線を向けた方向にバイクは向きを変えるので、

どうしても目線方向に注意が行きやすくなります。


どのぐらいの配分でという感覚の部分を、

客観的に定量的に説明するのは難しいのですが、

「目線の先に意識する」というより、

「視野全体を意識する」と言った方が正しいかもしれません。

目線先に注意を持っていくと、8割程度の意識が行ってしまい、

他の視野範囲の意識が薄れてしまいます。

そのため、目線は旋回していきたい先に向けるだけとして、

意識は視野全体に持つといいでしょう。

はじめは、難しいかもしれませんが、

ある程度訓練でできるようになります。






■ブレーキ多用はどこまで可能か？


ワインディングを走るときなど、

ブレーキを多用していてブレーキが効かなくなる心配は

どの程度の使用で考えておけば良いのでしょうか？

特にブレーキ負荷がかかるワインディング下りや、

車重の重いバイクで気になるかもしれません。


私も車重が370kgを超えるハーレー・ツーリングモデルに乗っています。

山道は、中高速ワインディングから、林道や低速ワインディングなど、

スポーツバイクに混じって同じようなペースで走りますが、

実はいままでブレーキに不具合を感じたことはありません。


その前提として、ブレーキ系統をしっかり整備しておくこと。

パッド残量が少ないと、熱伝導が早くなりますので、

限界前に余裕を持って交換しておくことが望ましいでしょう。

また、フルードは吸水性の高い液体なので、

経年変化でブレーキ熱で気化しやすくなります。

それまで異常や見た目の汚れがなくとも車検毎には交換します。

もちろん、ベーパーロック症状が現れたときは、即交換します。

もっとも、ハーレーに限らずツーリング先でのブレーキ異常は、

ほとんどが整備不良によるものと考えられます。


ブレーキング技術に関しては、前後ブレーキをしっかり使うこと。

特にブレーキ性能の高いフロントブレーキはしっかり使い、

リアブレーキへの依存割合が高くならないようにします。

また、中高速ワインディングで、車体安定や速度調整目的で、

コーナリング中リアブレーキを断続的に使用しないこと。

そのかわり1速低いギア選択を行いリアブレーキ利用は限定的に行います。


低速ワインディングや林道ではリアブレーキの利用は構いませんが、

あくまで適切なギア選択の中で、フロントブレーキも十分に使い、

適材適所にリアブレーキを使う分には、過剰な負荷にはならないでしょう。




“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”





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