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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.451

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？



先週末4月16日、初夏のような快晴の天候の中、

昨年10月以来の関西方面・奈良１Dayレッスン会が開催されました！

なんとなくバイクに乗って、

なんとなく公道をライディングしている現状を打破し、

公道ライディングに必要な「減速する」「旋回する」「加速する」の

３つのアクションを意識しながら、

個々のアクションの精度を高めていただくことを目標にしました！


4/16 “1Dayレッスン会 in 奈良(橿原市)”レポートをご覧ください。

⇒ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-296.html






■【若干名】5/27-28 “乗鞍・御岳高原方面ツーリング”


先週ご案内の木曽路、“乗鞍・御岳高原(長野)方面ツーリング”

順調にお申込みいただき、あと若干名のみお申込み可能です。


梅雨が始まる前の5月下旬の新緑が眩しい1年の中でも最高の季節、

北アルプス南部“乗鞍岳・御嶽山の白銀の頂を望みながら、

中腹に広がる高原ワインディングを駆けるツーリング企画です！


今回は1日の走行距離を少し短めにして、

安全なペースで走れるようスケジュールしていますので、

ワインディングが苦手な方や初級者の方も、

山岳・高原ツーリングの醍醐味を存分に楽しんでいただけるはずです！


残数あとわずかですので、お早目にお申し込みください。



<<5月27日〜28日“乗鞍・御岳高原（長野）方面ツーリング”>>

↓↓詳細のご案内、参加申し込みはこちらから！↓↓

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-293.html





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募集中のレッスン会(残数あと1名)
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5月21日(日)富士山の麓の5000坪の広大な駐車場を贅沢に使い、

10名の小人数制なので多くの指導を受けられ、

小旋回や低速バランスを終日徹底的に練習できる機会！


・低速・バランス講習を受けたことのない方

・日常のライディングで、マシンコントロールに苦労されている方

・一日でも早く初級者を脱したいと思っている方


<<5/21 “初級者限定” 1Dayレッスン会 in 富士山麓>>

　↓↓ 開催詳細＆参加申込はこちら！ ↓↓

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-294.html
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■安定したコントロール性の良いブレーキング法とは？


高い速度域からの急制動時やコーナー進入のブレーキング時、

後輪がロックしたり、振られたりするような経験を誰もしたことがあるはず。

急ブレーキ、急制動で後輪が滑る原因の一つは、

リアブレーキに制動負担が偏ってしまっていることです。

ご存じの通り、二輪車はその構造上、

リアよりフロントブレーキの方が制動能力が高く、

かつ制動コントロール性にも優れます。

特に速度域が高くなるほど、この制動能力を利用すべきであり、

それにより安定したブレーキングが可能となるわけです。


カーブ進入ではコーナリング速度を安全速度にするため、

その手前の直線で効果的に減速しなければならず、

フロントブレーキを十分に活用して、運動エネルギーを低減させます。

ここで、リアブレーキの負荷の割合が高くなると、

コントロール性が悪いため車体が不安定になるのです。


ブレーキングにエンジンブレーキを併用する方もいますが、

これも車体を不安定にする原因になります。

エンジンブレーキは“ブレーキ”と名がつくものですが、

ライダーが能動的に車体コントロールできる機能ではなく、

減速の際に、エンジン回転と後輪回転の違いから発生する、

負方向の駆動力の発生現象に過ぎません。

ブレーキングには、エンジンブレーキは意識的に使わず、

前後ブレーキ、特にフロントブレーキを十分に使い

効果的に減速させる必要があります。


フロントブレーキは、いきなりレバーを強く握りこむと制動限界を迎えやすく、

また車体挙動が乱れ不安定になりやすくコントロール性も悪いもの。

効果的なフロントブレーキ操作には、１stステップとして

素早くレバー遊びを取り、サスペンションの初期沈みこみを終わらせ、

前輪荷重された状態からさらにレバーを引込む2ndステップの手順を取ります。

ブレーキレバーを引きこむ直後の1stステップではまだブレーキは利かず、

実際に車輪に荷重がかかり始める2ndステップで制動が開始されます。

この手順を踏むと、2ndステップで強いレバー操作を行いながら、

安定して本来の制動性能を引き出す強力なブレーキングが可能となります。

いかに１ｓｔステップを素早く済ませ、

2ｎｄステップをデリケートにかつ大胆に操作、

コントロールできるかが重要になります。


それから、時速20キロ程度の遅い速度でいいので、

リアブレーキのロックやＡＢＳの作動確認はぜひしておいてください。

平らで、路面状況の良い広場や道路でリアブレーキだけを

強く踏み込車体挙動と感覚を体験しておくだけで、

パニック時の対処も可能性が上がります。

基本的にリアブレーキは、

時速20キロ程度の速度で車体を垂直状態にしておけば、

踏み込んだままでもやがて安定して停止できます。

大きな危険はありませんので、

安全な環境を探してぜひ体験しておいていただきたいです。






★例年大好評のUSAツーリングに続く海外企画！★

アルプスを越えて5カ国1400km駆け巡るヨーロッパツーリング！

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“ライダーたちの夢をかなえるツーリング・ヨーロッパ編”

～BMWでアルプスを越えヨーロッパ5カ国を駆け巡る

　TR的ヨーロッパツーリング1400ｋｍ・9日間！～

“ツーリングライダーズ in ヨーロッパ 2017”

※開催予定：2017年9月1日(金)～9日(土)※

⇒　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-290.html
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ツアーパンフレットをご覧になりたい方、

ご質問がある方はこちらからお願いします！

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