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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.464

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？



いよいよ関東以西が梅雨明けされましたね。

先週末の3連休は、7月16日、17日と

TR夏の2大ツーリングの一つ、

信州ミーティング“TRSM2017”が開催されました！

梅雨明け直前、事前は天気が心配されましたが、

概ね信州らしい爽やかな好天に恵まれました。


信州ミーティング“TRSM2017”の特徴は一言で言えば

ライディング合宿のようなもの・・・

信州の代表的な名道だけでなく、

日ごろ走れないTR厳選のおススメマイナールートや

“クネクネ道”を存分に走っていただきました。

しかしツーリングのゴールはあくまでスキルUP！

今回のテーマは“後輪の一輪車感覚”と“脱力抜重”

いかに体力を使わずにバイクを旋回させるか・・・


ツーリングが終わって宿に入る前に、

広い駐車場を使った低速レッスン会で課題の復習と克服、

宿に入ったら全員参加の恒例座学ミーティング、

悩みや疑問、克服経験をシェアして語り合いました！


ツーリングからレッスン会、ライディング講習のミーティング、

さらにツーリンググッズ争奪じゃんけん大会含むTR的夜の大宴会＆二次会と

“てんこ盛り”企画はツーリングライダーズライブでもTRSMだけ♪


7/16-17 信州ミーティング“TRSM2017”レポートをご覧ください！

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-307.html





■“後輪の一輪車感覚”を体感しその効果を感じる方法


今回、信州ミーティングのテーマになった“後輪の一輪車感覚”、

この感覚がわかると、大きく重たい大型バイクでも

荷重移動だけで、車体を思うように操ることができます。


ほとんどの方は、一輪車に乗ることはできないと思いますので、

イメージするだけで構いません。

前進する場合には、身体をまず前傾させて漕ぎはじめますね。

減速、停止する場合は、逆にまず後傾させます。

向きを変えるときは、先に上体を曲がりたい方向に傾けながら、

上体を回転させていくはずです。


けっして後輪の上に真っ直ぐに乗っているわけでなく、

後輪を中心に、常に車体の動きに先行して、

上体で荷重移動しているというのは、

一輪車に乗れない方でもイメージできると思います。


ここで大切なのは、全ての動作が後輪を軸になっているということで、

前輪はあくまで、後輪とそれに伴う車体の動きに追従する

補助輪でしかないということです。

ですから、ライダーの動きに従い後輪を中心に車体が動き、

最後に前輪がついてくるイメージですね。


確かに前輪に強く荷重をかけて、先に切れ込ませ、

身体をそれに追従する乗り方もあるのですが、

タイヤやバイクの性能に依存し、高い路面グリップが前提の走り方であり、

競技向きの乗り方で、公道向きではありません。


“後輪の一輪車感覚”を体感し、

荷重移動だけで車体を旋回させる感覚を得る方法を

「ライディングテクニック習得法」DVD抜粋動画とともに紹介します。

https://www.youtube.com/watch?v=65lAk6KI4sg


この時、邪魔をしているのが“腕”です。

左手をハンドルから外して、もしくは添えているだけにして、

定常円旋回、可能なら8の字旋回をやってみてください。

はじめは小さく旋回する必要はありません。

大きな旋回円を描きながら、バランス取れる旋回速度を保持します。

ニーグリップを強めにして上体を保持、固定しつつ、

ステップ荷重を減らし、可能なら足を浮かせ、

完全に体重をシートだけに乗せます。

旋回中に、旋回側のお尻1点に体重がかかっていればOKです。


この方法で左右の旋回、切り返しを行うと、

シート荷重を移動させるほど旋回性が高まるのを感じ、

またお尻の下で後輪の接地状態が感じられ、

前輪の存在が希薄になってくるはずです。

そして腕がいかに、旋回性や効率的なライディングの

邪魔をしているかがわかるほど感覚が研ぎ澄まされてきます。


実際、信州ミーティング中の広場での1時間弱のレッスン中で、

この感覚を掴み、荷重移動と旋回性の関係を体感され、

旋回がやさしく簡単になったことを実感された方が多数いました。


簡単に短時間でできる練習なので、是非お試しください。





■上りと下りのコーナリングの違い


公道ワインディングでのコーナリングは

たいていは上りまたは下りのコーナリングになりますが、

ライディングに違いはあるのでしょうか？


基本的には、上りも下りもコーナリング法は同じです。

ただし、上りは失速を防ぐためアクセルを開け気味にながら、

後輪駆動力を高め、コーナリング中の後輪荷重を高めておきます。

(もちろん開けすぎは、パワースライドを引き起こすので厳禁です！)


下りの場合、速度が増していってしまうため、

アクセルを上りほど開けず閉じ気味にしながら、

場合によっては荷重を高めるためギア選択を一つ低めにして、

負の(逆回転の)後輪駆動力で荷重を高めながら、

コーナリング中に速度が増さない状態にしておきます。


大型バイクの場合、中低速コーナーなら2速、

Uターンのようなヘアピンなら時に1速ギアを使い、

コーナリング中は3速以上のギアは出来るだけ使わないようにします。


それでも下りコーナリングで速度が増す場合は、

コーナリング中リアブレーキを時折軽く引きずり速度調整しながら、

後輪荷重が抜けないようにすればいいのです。


もちろん下りは上りに比べ、同じ速度からでも制動距離が伸びますので、

より手前からブレーキングを開始することは言うまでもありません。





■9月ツーリング企画のご案内


ようやく梅雨明け夏の本格ツーリングシーズン開幕ですが、

残暑がまだまだ厳しい９月前半ツーリングのご案内です！


今回のルートは群馬・高崎市街地から、

軽井沢周辺の様々なワインディングを周遊、

浅間山登山道スカイラインを快走するルートです！


夏の避暑地として名高い軽井沢と、

標高2000ｍを超える浅間山のスカイラインを走る高所ルートゆえ、

この時期まだまだ残暑厳しいころですが、

きっと涼しく気持ちいいツーリングになるに違いありません。


また、浅間山の絶景を目の前に眺める二度上峠越え、

低速カーブ連続のノスタルジックルート碓氷峠旧道、

荒々しい山容から日本三大奇景の妙義山ワインディング。


快適なワインディングでのライディング上達もさることながら、

TR的納涼絶景のマイナールートを存分にお楽しみください。



9月10日（日）“軽井沢・浅間山方面ツーリング”の申込み開始は、

次回7月29日（土）の19：00配信の次回メールマガジンにてご案内します！

どうぞ、お楽しみに！




“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”




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