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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.472

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？



2017年も早いもので気が付けばあと3か月。

今回ご案内は、先週9月10日開催、

残暑残る季節の中絶景の避暑地のツーリングです！


信州ミーティングに続く夏の季節を締めくくるルートは

群馬県と長野県を結ぶ周遊ルートとして

高峰高原、浅間山と標高2000m級を誇る山間地を経由する

絶景の避暑地軽井沢方面にお連れしました！


軽井沢と言えば誰もが知っている避暑地のメッカですが、

TR流にルートを厳選し残暑の中森林浴を浴びながら 気持ちよく快走、

変化に富んだワインディングも楽しめる贅沢なルート。

気温20°以下、交通量も信号も少なく、

標高2000m級の澄んだ風と木漏れ日を浴びながら

ライダーが最も気持ちよく走れる中速コーナーが延々と連続します！！


今回最近売り出し中スタッフ“だいちゃん”が、

初めて作ったツーリングレポートをご案あれ！


<<9/10　軽井沢・浅間山方面（群馬・長野）ツーリングレポート>>

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-315.html




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現在募集中の1Dayレッスン会(若干名)
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※9/30 富士山麓(富士吉田市)で開催！

“1Dayレッスン会 in 富士山麓”

～まだ、参加間に合います！～

(中央道・河口湖IC下車3分

東名道・御殿場IC経由、富士五湖道路・富士吉田IC下車1分)

⇒ http://mail.omc9.com/l/000iBO/B6iAmTSY/
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■転倒しやすいフォームとは？


大したスピード、ペースでもないのに

コーナリング中に転倒してしまった経験はありませんか？

その時、転倒した理由はご自身のなかで、ハッキリしていますか？

「そんなにスピード出していないし、道も荒れていないし、

こんなところで転んだ理由がわからない」

と言う方がいらっしゃいますが、それはとても危険なことです。


転倒にいたるメカニズムには、

必ず転倒するための理由や原因が存在します。

理由無き転倒はありえないということです。

そして理由がわからない転倒は、

次回もまた繰り返す可能性があります。

その疑心暗鬼から、ライディングが恐々したものとなり楽しめないですね。

逆に理由が明確なら一安心です。

なぜなら、その転倒の原因をもう繰り返さなければ良いのですから。


さて、もし転倒した原因がわからないのであれば、

かなりの確率で「リーンアウト」のフォームが原因と思われます。

ほとんどのライダーは、「リーンウィズ」のつもりでコーナリングしていて、

実は身体の逃げた「リーンアウト」になってしまっていることが多いのです。


これは、バイクの傾斜同様、旋回方向前方に

しっかり上体が傾斜、移動していないことで、

十分に荷重（重心）移動出来ていないことによります。

これは自分では意識しにくく、

誰かにコーナリング写真や動画を撮影するとわかります。


また、ギア選択が高すぎるため、

十分な駆動力による後輪荷重が不足していることも考えられます。

日本の中低速ワインディングでは、コーナリングは、

2速、1速あたりのギア選択がほとんどですので、

4速以上を使うのは明らかに選択が間違っています。


どちらにしても、正しく旋回方向の後輪内側に

十分に荷重出来ていないことが原因なのでご留意ください。





■ライディングで


ライディングでどうしても体に力が入り、

走った後で疲れてしまうころがありませんか？

ライディングで力が入るのが下半身なら問題ありません。

往往にして上半身に力が入るものですが、

それは下半身で体重を支えきれていないからです。

つまり、ニーグリップが足りないということです。


バイクはクルマと違いシートベルトがありません。

よって特に前後方向の慣性力に対し、

車体と一体になる手段が備わっていません。

そのため、ライダー自ら下半身でニーグリップすることで、

人車一体となり、ハンドルに体重をかけないようにします。

上半身を支えるとなると、かなり強力なニーグリップを

加速、減速時に行わなければなりません。

よって、ツーリングの後には、

下半身に筋肉痛が発生するかもしれません。

上半身の筋肉痛は×ですが、上半身は〇です。


また、クラッチ操作での疲労による左手握力低下は、

クラッチレバーの位置を合わせるだけで随分楽になります。


位置調整可能なクラッチレバーや

ワイヤー式クラッチでは遊びと位置調整できます。

参考位置として、第二関節を直角に曲げた状態で

半クラッチ操作ができる位置が理想です。

私も手が小さいので、バイク取得後必ずこの調整を行います。

調整法を分からなければ、

ショップもしくはメカに詳しい方にお願いすれば、

5分もかからずやってくれる作業です。





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