このメルマガの説明はありません。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.474

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？



ツーリングライダーズの1Dayレッスン会では、

低速バランスや小旋回、Ｕターンなどの低速走行練習が中心ですが、

次回11月5日開催は“コーナリング編”と題し、

コーナリングに特化したレッスン会になります！


市街地の交差点の右折・左折、

ちょっとしたカーブはもちろんのワインディングのカーブなど、

何も意識せず交差点やカーブなりに

コーナリングしているライダーの多いこと。

しかし、意図したコーナリングできなければ、

場面場面に適切な旋回、コーナリングなどできません。


“ライダー自らが意図を持って向きを変えるコーナリング法”

それが次回レッスン会のテーマ。

そのための最適なライン取り、減速、加速ポイント、

そしてコーナリングの一連操作

「減速する」「旋回する」「加速する」を

課題実践の中で身につけるレッスン会なのです。


それでは、以下に詳細をお知らせします！





■【ご案内】11/5(日) 1Ｄａｙレッスン会“コーナリング編” in 富士山麓


<<自ら意図を持ってコーナリングできるようになるレッスン会>>


【参加対象】 以下のいずれかに該当する方

・バイク歴に関係なく、技術のさらなる上達を希望されている方

・バイクの旋回能力を引き出せない、引き出し方を知らない方

・交差点の右折・左折がどうしても膨らんでしまう方

・右コーナリングが苦手な方

・対向車やオーバーランの恐怖が拭えない方

・コーナリングが怖くて、バイクを傾けられない方

・ワインディングをどのように走っていいのかわからない方

・本気で“絶対に上手くなりたい！”という強い想いをお持ちの方


【会場／スケジュール】

・会場：山梨県富士吉田市内・某駐車場

　（参加申込者へ詳細を案内いたします。）

・2017年11月5日（日） 9時開場、時間：10時00分～16時


【募集人員】　15名


↓↓開催詳細＆参加申し込みはこちらから！↓↓

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-314.html



<<参加者みなに体感してほしい！

　“後輪の一輪車感覚”で自在に操る快感！！>>


自ら意図を持ったを持った効果的コーナリングのために、

TRでは3次元コーナリングフォームをオススメしています。

3次元コーナリングフォームの最終目的は、

シート上でライダー上体の荷重位置の移動だけで

自在に旋回半径、ライン取りをコントロールすること。

自在なコーナリングのヒントは、後輪による向き変えです。


“3次元コーナリングフォーム”を使い、

後輪を一輪車のようにシンプル・簡単に、

そして安全に向きを変える究極のコーナリング法、

“後輪の一輪車感覚”を参加者みなに体感してもらいます。

と言うか・・・これは、体感してもらうしかない！


あれほど曲がらなかったバイクが、

大きく重たい巨体に手こずっていたのが嘘のように、

簡単に言うことを聞いてくれる快感、

操っている感動を体感しにいらしてください！


<<11/5(日) 1Ｄａｙレッスン会“コーナリング編” in 富士山麓>>

http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-314.html





■中高速コーナーで素早く荷重移動できる「抜重」コーナリング


大型バイクでのコーナリングでは、

重い車重とその慣性力のため向き替えに時間がかかり、

またコーナリング初期に十分な向き変えができなかったりします。

コーナリング前半にしっかり向き変えができないと、

結果カーブの内側をインベタで走ることになり、

右カーブではセンターラインに近づき、

またカーブ出口が大きく曲りこんでいる場合などは、

走行ラインが膨らみオーバーランしやすいライン取りになります。


たとえば、180°進行方向を変えるカーブの場合、

コーナリング前半に車体向きを90°以上変えしておくのが理想であり、

これはコーナリング後半に比較的ライン取りの自由度が確保できる

安全なコーナリング法なのです。


ひとつの引き出しとして、カウンター(逆操舵)を当て、

旋回のきっかけを作る方法もありますが、

前輪荷重が一瞬抜けますので、

荒れた路面や高速域でグリップを失いやすい走り方です。


そこで、特に車重ある大型バイクで、

大きな慣性力の働く中高速コーナーで素早く荷重移動できる

「抜重」という方法をお教えしましょう。


まずコーナーに入る前のブレーキング時に、

先に荷重移動のため上体を旋回方向に傾斜しておきます。

このままだと旋回方向に傾き旋回を始めてしまうので、

バランスを取るように外側ステップをしっかり踏んで荷重を与え、

上体の荷重移動と釣り合わせておきます。

この状態なら、ブレーキング時にまっすぐ走りながら減速できます。


ブレーキングが終了して向き変えをするタイミングで、

外側ステップの荷重を完全に抜きます。

これを荷重の反対、「抜重」と言います。

その瞬間、バイクは荷重を与えていた側に傾き始め旋回を開始します。


荷重移動する時間が必要がないため、

重い車体でも一気に旋回に入れるメリットがあります。

ただし、車体挙動の反応がクイックなため、

ある程度それを予測しておくことと、

通常の向き変えポイントで行うと、

車体の反応が早く、すぐにインに切れ込んでしまうので、

向き変えをタイミングを少し奥に、遅くすると良いでしょう。


また、ヘアピンやＵターンなどの低速旋回の場合、

車体挙動の反応が大きすぎるので、

慣性力があり旋回速度ある中高速コーナーで使う

引き出しのひとつと考えてください。





■静岡・南アルプス麓、奥大井の秘境紅葉ルートを往くツーリング


彼岸が過ぎ、気温もぐっとすごしやすくなり、

すっかり秋めいてまいりましたね。

11/19(日)の定例ツーリングは、紅葉真っ盛りの静岡方面となります。


ところで、静岡といえば海や茶畑と富士山の風景が連想できますが、

南アルプスの麓から大井川水系沿線には、

一風変わって、手つかずの大自然の秘境があるのはご存知ですか？

しかし、大井川水系のさらに上流には、

静岡のイメージが変わる、秘境・絶景が存在します。

特に今回のルート奥静岡、奥大井方面ルートは、

ちょうど紅葉真っ盛りのタイミングなんです！


大井川水系の紅葉美しい静岡・南アルプス公園線、

そこから大井川を下流に下ると車両の渡れる吊橋・井川大橋や

接岨峡にある「山奥の孤島」奥大井湖上駅、

さらに下流に移動すると、

観光鉄道として今でも現役の大井川鐵道のSLなど、

紅葉だけでなく見所いっぱいなんです。


静岡・南アルプス麓、奥大井の秘境紅葉ルートを往く！

11/19(日)開催“静岡・奥大井方面ツーリング”

詳細は次回10/７(土)19時配信のメールでご案内します。




“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”




★Facebookやっていますか？

ツーリングライダーズのメンバーだけが参加できる

【公式グループ】をご存知ですか？


TRでは【公式グループ】を使ってこのメールマガジンより早く、

ツーリングやレッスン会などのTRイベントご案内を先行入手できたり、

どこよりも早くそれらレポートをご覧いただけます。

また、全国のメンバー同士が相互交流され、

情報交換やツーリング案内の場に活用されています。


まずは、気軽にトムに“友達リクエスト”をいただければ、

【公式グループ】にご招待します！

⇒ https://www.facebook.com/seiji.tashiro.10



このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。

バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

⇒ contact@riding-master.com


※ご注意：突然メルマガ配信が停止されることがあります。

　特に携帯メールアドレスでご登録されているとその可能性が高いので、

　対策としてPCアドレスへの登録変更をメールでご依頼ください。

　PCアドレス登録されていてメルマガが届かなくなった場合には、

　お手数ですが登録変更のため新たなPCアドレスをお知らせください。

　⇒ contact@riding-master.com