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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.497

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


寒波厳しい寒いこの冬でしたが、

外はずいぶんと春めいてきましたね。


前回メールでお知らせした通り、

来る4月14日(土)、15日(日)の週末、

関西方面でツーリング企画 ＆1Dayレッスン会を連日開催します！


4月14日のツーリングは

春爛漫の大和路・伊賀の里を舞台に駆け抜ける

春のエネルギーを体中で感じるツーリング企画が、

翌15日には日頃多くの関西・西日本方面メンバーから

開催要望絶えない“1Dayレッスン会”が開催されます。


前日の“大和・伊賀方面ツーリング”で課題を発見し、

翌日の“1Dayレッスン会 in 奈良”でその課題を徹底的に解決・克服。

ツーリング＆レッスン会と連日参加いただければ、

効果的にスキルアップできる週末になることでしょう！


ツーリング、レッスン会ともに、

関西方面のみならず、名阪国道を使えば、

中部（三重・愛知）方面からのアクセスも抜群！

“連日参加することで効果的に上達する週末です！”


≪4/14(土) “大和・伊賀方面ツーリング”≫

⇒　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-329.html


≪4/15(日)“1Dayレッスン会 in 奈良”≫

⇒　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-324.html





■【ご案内】4/14(土) “大和・伊賀方面ツーリング”


今回TRがお届けする“大和・伊賀ツーリング”は

渋滞を避けた新緑快走ルートを思う存分走り切って頂きたい！


地元のライダーも知らないマイナールートと

走って安心定番ルートをTR流にアレンジ！

そんな春を存分に楽しむTR流厳選ルートでは、

春爛漫の「大和の新緑」「渓谷」

「伊賀の高原」「広域農道」を走破！

変化に富んだ春の季節を感じる”会心ルート”を走り切ります！


参加したいけど初心者なので敷居が高くて

二の足を踏んでいるあなた！

そんなあなたにも必ず上達いただくために、

我々TRスタッフ、最大限のサポートを惜しみません！

初心者の方の参加も大いにお待ちしてます(^^)


【開催日時】2018年4月14日(土) 、8時集合

【集合場所】天理ダム風致公園駐車場/奈良県天理市下仁興町

【募集人員】15名

【詳細＆参加申込】　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-329.html





■【ご案内】4/15(日) “1Dayレッスン会 in 奈良”


4月15日(日) 低速旋回技術を磨く“1Dayレッスン会”を

奈良県橿原市で開催します！　


街中の地道な練習やワインディング練習だけでは、

なかなか自分のものにできない・・・

終日集中して練習できる安全な環境があれば、

客観的にアドバイスもらえるとしたら、

きっと上手くなれるだろうに・・・

ツーリングライダーズではそんなライダーの声にお応えします！


TRの1Dayレッスン会は、

公道を安全に楽しく走ることを目標とした実践的内容。

低速旋回技術を通じ、バイク性能に依存することなく、

ライダーが主体的にバイクを操る技術を

効果的な練習課題を通じて習得していただきます。

帰るときには別人のようになっているご自身に気が付き、

ますます愛車が可愛いく感じられるようになることでしょう！


【開催会場】奈良県橿原市内・某自動車教習所コース

【開催日時】2018年4月15日(日) 、10～16時(9時開場)

【募集人員】15名

【詳細＆参加申込】http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-324.htm





■コーナリング向き変えタイミングの各種操作法


ワインディングの向き変えタイミングが

掴めないライダーが多くいますが、

向き変え時のアクセル・フロントブレーキ・リアブレーキの

使い方とタイミングを説明しましょう。


ブレーキングからコーナリングへの移行にあたり、

前後ブレーキを引きずりながら進入していくのは、

中級以上のテクニックでありますが、

私自身も実際に使っているテクニックです。

ただ、ここでいうブレーキングとは制動目的のものではなく、

前後タイヤにかかる荷重変化を小さくして、

コーナリングに移行する際の車体の前後方向の挙動変化を減らし、

安定してコーナリングに入っていく車体安定目的のことです。


公道ワインディングではサーキットのように、

コーナリングしながらさらに

コーナー奥まで減速するようなブレーキングは

リスクが大きくお勧めできません。

制動目的のブレーキングは、

向き変え地点手前まででしっかり済まし、

コーナリングには安全な速度で入っていくのが基本です。

よって初心者のうちは、ブレーキングを終了させて、

前輪側に移動した荷重が

フロントフォークが再び伸び上ることで戻り、

車体安定を確認してからコーナリングを開始します。


さらに上の安定したコーナリング技術を目指す場合、

ブレーキング終了後フロントフォークの伸び上がりによる

二次的な車体の挙動変化を抑えることができれば、

コーナリングに早くスムーズに、

安定して入っていくことができます。

そのために、ブレーキング終了後も、

前後サスの伸び上がりを防ぎ、

一定荷重を前後タイヤに残したまま向き変えを開始するため、

前後ブレーキを完全にリリースせずに引きずったままにします。

あくまで制動目的のブレーキングは向き変え地点の手前で完了、

前後輪の荷重を一気に減少させないため、

車体安定目的で前後ブレーキを引きずりながら

コーナリングを開始するということになります。

そして安定してコーナリングが開始できたら、

コーナリング中盤までに、

完全にブレーキをリリースしてしまって構いません。


アクセルはこのブレーキのリリース程度に合わせて

逆に徐々に開けていき、

完全にブレーキをリリースした状態の

コーナリング速度に合わせて一定とします。

リアブレーキについては、

コーナリング中に使い続ける方がいますが、

低速コーナー、小旋回を除き、フロント同様に

コーナリング途中にリリースしてしまって構いません。


このように、前後ブレーキ、アクセルワークについて、

相互関連させながら、段階的に操作できることが、

スムーズで安定したライディングには不可欠となるわけです。


一度コーナリングに入ってしまえば、

安定してコーナリングができる速度にして、

アクセルを一定にしておくだけです。

路面が濡れていたり、荒れている場合には、

軽くリアブレーキを引きずり後輪荷重を高めます。

また、下りコーナーで速度が上がりそうな場合でも、

同様に軽くリアブレーキを使って、

コーナリング速度を調整します。

ヘアピンコーナーや低速コーナーで、

車体の安定感を増したい場合にも、

リアブレーキを断続的に使って構いません。

立ち上がりで、バイクを立たせてから、

アクセルを開けて加速します。

リアブレーキを使っている場合には、

アクセル開度に合わせ、

逆にリアブレーキを徐々にリリースしていきます。




“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”




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