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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.510

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


ツーリングライダーズは、5月31日〜6月8日まで
全行程9日間アメリカ大西部をハーレーで走ってきました。

楽しい？ハプニングも多々ありましたが、
1300マイル、2100km以上18名無事完走できました♪

TRでは今回で4度目、
今までで距離も滞在スポットもパワーアップしてのUSAツーリング、
今回も新たな感動や多く出会いの旅になりました。

米国大陸の圧倒的な大きさ、スケールと、
長い年月が作り上げた自然の造形美の数々に
参加者が皆、度肝を抜かれっぱなしの9日間。

改めてバイクの楽しさ素晴らしさや、
世界の大きさを感じさせてくれたことでしょう。

TR in USA 2018/12のツーリングレポートは後日ご紹介します！

どうぞ楽しみにしていてください。





■【ご案内】7/15(日),16(祝) 信州ミーティング“TRSM2018”


信州ミーティング“TRSM”の特徴は、
一言で言えばライディング合宿のようなもの・・・

ライダーなら一度は走っておきたい日本が誇る信州絶景名道の数々・・・
ビーナスラインや志賀草津道路、つまごいパノラマラインなど、
そんな信州の代表的な名道だけでなく、
日ごろ走れないTR厳選のおススメマイナールートや
“クネクネ道”を存分に走っていただきます。

しかしツーリングのゴールはあくまでスキルUP！

グループ分けして、ゆっくり丁寧に走るので初級者も安心！
“クネクネ道”が大好きになること間違い無しなんです！

そしてツーリングが終わって宿に入る前には、
広い駐車場を使った低速レッスン会で課題の復習と克服。

宿に入ったら全員参加の恒例ミーティング、
悩みや疑問、そして克服経験をシェア、
苦手の解決法を語り合いましょう！

信州の名道＆オススメ裏ルートツーリングから
広場でのレッスン会、
宿での真面目なライディング講習＆ミーティング、
そして夜はグッズ抽選がある大宴会＆大盛り上がりの二次会！

そんな「てんこ盛り」の企画は
TRライブでも信州ツーリングTRSMだけ！

毎年ワインディングが苦手なメンバーたちが見る見る上達、
“クネクネ道”が大好きなってしまった者も多数出現する企画、
それが信州ミーティング“TRSM2018”なのです！


【開催日程】　2018年7月15日（日）～16日（月・祝）

【集合日時】　7月15日（日） 8：00集合 8:15出発

【集合場所】　道の駅アルプス安曇野ほりがねの里
　　　　　　　　　長野県安曇野市堀金烏川2696　TEL：0263-73-7002
　　　
【ミーティング会場、宿舎】　ポイントホープやまゆう
　　　　　　　　　長野県下高井郡山ノ内町志賀高原 蓮池

【募集人員】　　25名

【詳細＆参加申込み】　↓↓こちらのページから！↓↓
　　　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-337.html


≪前日7月14日(土)は前泊しての前夜祭も予定！≫
(参加は任意です）

翌日からのツーリング集合場所に近い安曇野のホテルで前泊すれば、
しっかり休めて、翌日余裕を持って集合場所に移動できますね。

前夜祭では他のメンバーやスタッフとの、
ツーリング、ライディング談義はもちろんのこと、
参加メンバー同士、事前に交流しておくことで、
翌日からのツーリングがいきなり盛り上がるのもいいですね！


※前夜祭参加及び、前泊は任意です。

ご希望の場合は申込フォームよりお申込みください。

☆前夜祭集合時間：　18：15
☆集合場所：　ホテルルートインコート安曇野豊科駅南ロビー
☆前夜祭開催時間：　18：30〜21：00

※集合後、近所のお店に徒歩で移動します。

※スタッフ宿泊のホテルに前泊をご希望の方は、
　申込みフォームに✓チェックを入れてください。

※TRでシングル・ツイン数部屋を予約していますので、
　先着順にご案内します。

　宿名：ホテルルートインコート安曇野豊科駅南
　　　　所在地：長野県安曇野市豊科4677-1 TEL 0263-73-0011


≪7/15～16 信州ミーティング“TRSM2018”≫

詳細＆参加申込みはこちらから！
⇒　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-337.html





■左・上りヘアピンカーブ苦手克服法


ワインディングにおいて、ヘアピンカーブ、
とりわけ道路の曲率の小さな左カーブおよび、
しかも急な登りの場合、
速度を落とすと駆動力を失い失速、
車体が不安定になり苦手なライダーも多いようです。

高低差のある上りのヘアピン左コーナーのライディング注意点は、
なるべく外回りのライン取りをするということです。

なぜならコーナー路肩側の方が、センターライン側より
高低差が大きくなってしまうからです。

ですから、対向車線の安全を確認しつつ
できるだけ車線幅のセンターより
センターライン側を走ることが望まれます。

そして、失速、エンストを防ぐために、
アクセルを少し多めに開けます。
しかしそのままですと、速度が上がりオーバーランしてしまうため、
リアブレーキで駆動力を抑え、適切な速度に調整するのです。

例え同じ速度でコーナリングするにしても、
このリアブレーキを引きずった状態、
そしてエンジンの駆動力のある状態を作り出すだけで、
車体の安定感が全く違ってきます。

加えて、リアブレーキや駆動力による後輪荷重により、
旋回性も高まるため、Ｕターンを含めた低速旋回には、
とても重宝する技術です。

ハーレーのような低回転域でエンジン回転が、
ノッキングや振動で不安定になるような車種の場合、
ある程度速度が落ちたら、リアブレーキ一定固定とし、
クラッチワークで駆動力＆速度調整するといいでしょう。

また、このようなヘアピンカーブでは、
早くコーナリングを終えたい衝動から、
向き変え途中で駆動力をかけて加速体勢に入ってしまい、
結果、ラインを膨らませてしまう方が多いです。

向き変え方向に捻転させた上体が、
脱出ラインに向かった状態では、
車体の向きは完全に変わっておらず
旋回ライン外側を向いています。

車体が完全に脱出ラインを向いたのを確認して、
上体を起こし、加速するようにすれば、
結果、早いフル加速が実現でき、
オーバーランすることもなくなります。




“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”




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