このメルマガの説明はありません。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※

Vol.214

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

○○さん


ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




昨日タシロは車検に行ってきました。

私はいつも検査場に持ち込みなんですが

（いわゆるユーザー車検というやつです）、

書類作成から通検まで、30分もかからず終了です。



もっともこの車検の度に行う点検整備は、

一通り愛車の気になる個所をチェックし、

消耗部品、油脂、冷却類の交換を含め、

しっかり整備する良い機会になっています。


夏の厳しい環境で酷使したバイクを、

今一度、点検整備してみてはいかがでしょうか。




さて話は変わり・・・、

先週は夏の北海道ツーリング以来2カ月ぶりになる

今やサポーターズリーダーのユウさん企画

“山梨・昇仙峡ツーリング”に行ってまいりました。


この企画、6月から悪天候で2度にわたり順延された企画です。


比較的、テクニカルな山梨の林道や、

一部悪路を安全に走行することを目的とした、

まさに“ツーリングで上手くなる”実践的な企画です。



しかし、前日の天気予報の晴れマークとはうって変わり、

当日朝はいきなりの雨模様。

しかし好天に向かう予報を信じ、全員が雨の中集まりました。


午前中はテクニカル＆一部悪路に加え、

ウェットコンディションでしたが、

それも上手くなるための良い機会に変えてしまった

頼もしき参加者たち・・・。



ツーリング企画が始まって以来、

はじめて集合に遅れたタシロの大失態に始まり、

雨の中のツーリングスタートと、

温かさが身体にしみるほうとう定食、

途中ルートには、リスやニワトリに加え、

イノシシまで現れたワイルドルートとそのトラップを

逞しくも切り抜け、乗り越えるメンバーたち。



今回は再参加の方がほとんどだったのですが、

少し前までライディングに苦戦されていた方らが、

このテク二カルなワイルドルートを、

スムーズかつ余裕を持って走る姿を目にして、

ほんとみなさん上手くなっていると、

タシロはヘルメットの中で目を細めておりました。



そんな、“上手くなるツーリング企画”シリーズ、

↓↓“山梨・昇仙峡ツーリング”のレポートはこちら！↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-170.html






■シフトダウンの方法と手順について


特に初心者の方に多くいただく質問で、

シフトダウンの方法がよくわからない、

またはシフトダウンの手順がわからない

というメールを結構いただきます。


うまく回転数が合わないで、

後輪がロック、またははねてしまったり、

アクセルを煽りすぎて加速してしまったりする・・・。

ご本人は丁寧にクラッチをつないでいるようなのですが、

なかなかうまくいかない・・・、


そして方法も、１速ずつシフトダウンするべきか、

それとも停止するまでクラッチを切って止まってから

一気にギアを落としたらいいのかなど。



思うに、シフトダウンに際して、

速度に比べ低すぎるギアを選択されているように思います。


丁寧なクラッチ操作を心がけていても、

それでもギクシャクしてしまうと言うのは、

恐らくそれが原因と思われます。



スムーズなライディングにおけるギアチェンジは、

加速時にはひとつ低めのギアを使うこと、

減速時にはひとつ高めのギアを使うこと。


そうすれば減速時に、必要以上にアクセルを煽ったり、

クラッチに神経をとがらせる必要はありません。



ツーリングライダーズでは、後輪荷重を高めるために、

ひとつ低めのギア選択をお勧めしていますが、

これは減速時以外に後輪荷重を高めるために、

低めのギアで駆動力を引き出すのであって、

減速時には、ブレーキングで荷重を高められるため、

無理に低いギアを使う必要はないのです。


この点、お間違いなく・・・。






■静止・極低速でのＵターンと右小旋回の苦手意識克服法


ＤＶＤマニュアル「低速バランス編」

http://www.youtube.com/watch?v=hOnel7wvsjM

“バイクは速く走るより、遅く走る方が難しい・・・”

のテーマにもあるように、

低速域での速度コントロールやバランス、

そして旋回のきっかけは、

重量のある大型車ほど難しいものです。


特に静止状態または、極低速からの

右左折やＵターンはもちろんのこと、

右ターンにしっくりいってない方も多いようです。


今回そんなメールサポートのひとつを代表して、

解説していきましょう！




> 静止状態でハンドルフルロックからのUターンがうまくいきません。
>
> 一度動き出せば、小旋回（定常円・８の字）も出来るのですが、
>
> ハンドルフルロックにはなかなかなりません。
>
> たまたまフルロックが出来た時にも
>
> 失速を解除するためアクセルを開けてしまい、
>
> 一気に膨らんでしまいます。
>
> この時も左回転のときは左のお尻に荷重を感じれますが、
>
> 右回転のときは右お尻に荷重を感じていません。
>
> 体を横に倒し、肩を回しさらに顔を後ろに向けていてもです。



発進直後のＵターンが苦手と言うことは、

つまり、発進直後の極低速の速度保持と、

バランス技術が足りないということです。



まずは、バイクを傾けない小旋回を目指してみてください。


この時のチェックポイントは速度をできるだけ落とし、

その速度をコントロール、保持すること。


そして、ステアリングをできるだけ切って、

バンク角ではなくステアリングで曲がること。


このとき、フルロックができればいいのですが、

これは速度を極低速で保持できる技術がないと

なかなか難しいので無理は禁物です。


あくまでフルロックは小さく曲がるための結果であって、

それを目的にする必要はありません。



このバイクを傾けないで小さく曲がる方法の利点は、

仮にエンスト、失速しても、転倒リスクが少ないことです。


この技術を身につけないで、

バイクを傾けバンク角で曲がろうとするから、

恐怖心が先立ち、苦手意識が抜けなくなってしまうのです。



歩くような極低速を保持するには、

丁寧なアクセルワーク、クラッチワーク、

そしてリアブレーキを駆使します。

教習所でやった一本橋の要領ですね。


ニーグリップは、下半身の全てを使い

（特につま先、くるぶしは重要）、

ふらついても、出来る限り緩めず、

足を付くのを我慢してください。


そして、バイクは傾けずに、上体を斜め前方に傾斜させ、

肩のラインをハンドルに平行に回していきます。

この時、正しい車体と上体の位置関係を保つために、

外側の腕を十分に伸ばし、内側のヒジを引いていきます。


しっかり上体の移動＆回転を行うことで、

セルフステアリングを誘発させ、

つまりハンドルを切らせることで、

バイクを傾けることなく小さく曲がることが可能となります。



これがおおよそ出来るようになってから、

バイクを傾けてさらに小さく曲がる小旋回を

覚えてみても遅くはありません。

この順番で小旋回を身につけると、

とてもらくにＵターンなどが出来るはずです。



右ターンでのシート荷重が感じられないのは、

荷重移動が無意識に下半身主導になっているからです。


右ターンに苦手意識があるから、

上体を残し、下半身を右に移動させ、

なんとなく右に荷重移動させたと思っているだけで、

実際は上体は残ってしまっているのです。


よって荷重移動が上手くできず、

結果的にステアリングも切れてくれないはずです。


基本、荷重移動は上体主導であるべきで、

チェックポイントは、頭が右ミラーの後方、

または右ハンドルグリップの真上に来ているかです。


頭や肩など上体の高い部分を移動させるイメージでいると、

上体が自然に傾斜、移動し、荷重移動が効率的にできます。


腰で荷重移動させるのではなく、

頭・肩を素直に倒しこんでいくイメージを試してみてください。






■編集後記


秋も深まりつつ、本当に走っていて気持ちよい季節になりました。

でもこの良いシーズンもあっという間に終わってしまうんです。



11月のツーリング企画は、そんな晩秋を楽しむツーリング、

日光＆赤城山という関東屈指のツーリングルートを、

贅沢にも一気に走ってしまおうという企画です。


１年に1度や２度くらい、紅葉や新緑を楽しみ、

季節を感じてみたいもの、しかも最高の仲間たちと！



“11/11　日光・赤城山晩秋ツーリング”


申し込み開始は次回10月20日（土）

19：00配信のメールをお楽しみに・・・




それから、2週間後の10/27、28開催の“九州ツーリング”、

1名キャンセルが出ました！

九州のツーリングに最高のルートを2日間にわたって走りぬける、

なんとも贅沢なルートと、熱き仲間たちの集い、

気になっていた方はチャンスです！


↓↓10/27、28 “九州ツーリング TRKT2012”申込はこちら！↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-169.html




“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”






このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

　⇒ support@happy-riding.com


最後までお読みいただきありがとうございました。