このページは、ヴェジ・ギャングプランクのメルマガ「ヴィーガンレポート」のバックナンバーのページです。

ヴィーガンレポート　NO.1083


令和5年10月27日（金）
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇

○○○○様

メールアドレス：読者のメールアドレス

メルマガ特典はこちら　↓
ヴィーガンレポート特別篇

聖書とヴィーガン
https://vegegangplank.wixsite.com/website

〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
こんにちは！！

ソーシャルコンサルタントの
ヴェジ・ギャングプランク尾崎です。

今日の記念日は以下の通りです。

・十三夜
・世界視聴覚遺産デー
・テディベアズ・デー
・読書の日・読書週間
・文字・活字文化の日
・世界新記録の日
・機関誌の日
・エチケットブラシの日
・プレミアムフライデー
・仏壇の日

雑学ネタ帳ー今日の記念日
https://zatsuneta.com/category/anniversary.html

今日のテーマ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ホタテはヴィーガン？
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ホタテというか二枚貝はヴィーガンか？

ある記事を見て、調べ始めたら、
いろいろ出てきました。

これはテーマとして取り上げるべきと
思い、シリーズでご紹介します。

今日はきっかけの記事です。

ANA、緑のQ４００就航
"安全のしおり"はホタテの
貝殻活用
By Tadayuki YOSHIKAWA
https://www.aviationwire.jp/archives/286600

全日本空輸（ANA/NH）は１０月２３日、
環境に配慮した活動を
表現する特別塗装機の
ターボプロップ（プロペラ）機
「ANA Future Promise Prop」
（デ・ハビランド・カナダDash ８-４００
〈旧ボンバルディアQ４００〉型機、
登録記号JA４６１A）を就航させた。
環境の概念を表現する「水と緑」を
モチーフにしたデザインで、
機体にはCO２（二酸化炭素）排出抑制に
つながる加工を施した。ANAが緑色の
Q４００を運航するのは５年７カ月ぶり。
現在２機のボーイング７８７型機も
緑色に塗装しており、緑のANA機は
３機になった。

—記事の概要—
・安全のしおりも環境配慮
・Green jetはFuture Promise Jetに


●安全のしおりも環境配慮

　ANAのQ４００は、グループで
主に地方路線を担うANAウイングス
（AKX/EH）が運航。緑色のQ４００には
「サメの肌」をモチーフにした
ニコン（７７３１）の
「リブレットフィルム」を
胴体後方下側にあるベントラル・フィン
（整流板）に貼り付けた。空気抵抗を
低減する効果が期待できるもので、
耐久性などを検証する。

機内のヘッドレストカバーには、環境に
配慮した「ヴィーガンレザー」を導入。
青森産リンゴジュースの絞りかすを
活用した合成皮革を開発する
スタートアップ企業appcycle（青森市）の
「RINGO-TEX」を採用した。各座席に
備える「安全のしおり」も環境に
配慮し、北海道猿払村で
とれたホタテの貝殻を
再利用した素材「カラスチック」を
採用し、製造コストや耐久性を
実運航の環境下で検証していく。

　ANAグループは中期経営戦略で
掲げるESG（環境・社会・企業統治）経営を
推進していくため、２０２１年６月に
スローガン「ANA Future Promise」を
制定。機内では同スローガンを
テーマにした子供向けの絵本も、
脱プラスチックの玩具として
用意した。環境問題の大切さを
家族連れに知ってもらうだけでなく、
絵本の中に「ANA」の隠し文字を
入れるなどの工夫を凝らした。

また、Q４００が燃費効率に
優れていることから、機内アナウンスで
CO２排出量を案内する。
約３００キロの距離がある伊丹－高知間を
飛行する場合、ターボプロップ機の
Q４００とジェット機の
ボーイング７３７-８００型機を
比較すると、飛行時間はともに４５分と
差がないものの、重量１トンあたりの
燃料消費量とCO２排出量は、
機体重量が軽いQ４００は７３７-８００と
比べてそれぞれ約１０％削減できるといい、
Q４００が環境にやさしい点をアピールする。

ANA Future Promise Propの塗装は、
ANAホールディングス（ANAHD、９２０２）などが
出資する整備会社MRO Japan（MROジャパン）が
那覇空港内の格納庫で、定期整備に
合わせて２２日まで実施。２３日に
那覇から伊丹までEH５５４２便と
してフェリーされ、午前１０時８分に
到着した。同機の座席数は１クラス７４席で、
初便の伊丹発青森行きNH１８５３便は
乗客７４人（幼児１人含む）を乗せて
午後２時１５分に出発し、
定刻の午後３時５５分に到着した。

　初便を青森にした理由について、
ANAの矢澤潤子常務は「ヘッドレストカバーの
里帰りで青森を選んだ」と説明した。


●Green jetはFuture Promise Jetに

　ANAグループの機体は青を
基調としている。緑色のANA機は
現在２機あり、特別塗装機「ANA Green jet
（ANAグリーンジェット）」の
初号機（７８７-９、JA８７１A）を
２０２２年１０月５日から
国際線に、２号機（７８７-８、JA８７４A）を
同年１１月１４日から国内線に
投入している。緑色のQ４００は、
2018年3月12日に運航を終えた
特別塗装機「エコボン」以来、
約５年７カ月ぶりとなった。

また、ANA Future Promise Prop就航を
機に、ANA Green jetは
「ANA Future Promise Jet」に改称した。

　ANAの矢澤常務は、同社の
環境対策に対する利用者の反応について、
「Z世代の反応が強い。企業からも
さまざまな提案をいただいている」と
述べた。ANAによると、環境問題に
対する取り組みへの反応は、Z世代と
４０歳代以上では捉え方が
まったく異なるといい、若い世代の反応が
良い一方、今後は４０歳代以上にも
理解を深めてもらう取り組みも
考えていきたいという。

この記事の内容は以上です。

写真点数が３１枚とありましたので
よろしければ、オリジナル記事を
ご覧ください。（上記のリンクからどうぞ！！）

実はこのANAのQ４００は話題性があるためか、
記者発表からかなりの記事数が出ています。

今回の記事の中で

＞各座席に
備える「安全のしおり」も環境に
配慮し、北海道猿払村で
とれたホタテの貝殻を
再利用した素材「カラスチック」を
採用し、製造コストや耐久性を
実運航の環境下で検証していく。

このホタテの貝殻を再利用した素材が
気になります。

この「カラスチック」って何でしょうか？

＜参考＞
「飛ぶぞ」から「守るぞ」へ、行き場の
ないホタテの貝殻から生まれたヘルメット
https://onl.bz/Fn69uxW

＞カラスチックは、甲子化学工業が
大阪大学 大学院工学研究科 教授の
宇山浩氏と共同で開発した新素材で、
猿払村から余剰貝殻の提供支援を受け、
水産系廃棄物であるホタテ貝殻と、
廃棄された家電などから
回収した廃プラスチックを
組み合わせて開発したもの。

だそうです。

気になったのはここ

＞ホタテを加工する際に
発生する大量の貝殻を
再資源化すべく

ホタテって、刃物で貝の口を無理やり
開けて、中身の身を取り出しませんか？

その残った貝殻の再資源化という意味では
ないでしょうか？

ANAの「安全のしおり」はホタテの貝殻の
再利用が環境に配慮したという意味が
よくわかりませんが、少なくとも
ヴィーガンでは無いことはわかります。

今日は以上です。

あとがき
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
この記事をきっかけに
「ホタテ　ヴィーガン」で検索したら
いろいろ不思議な記事が出てきたんです。

今後、その記事についてご紹介します。

メルマガについての感想・要望を
vegegangplank@gmail.com
までお願いします。

ヴェジ・ギャングプランク

※私の名前について
表記を尾崎時雄としています。
崎の旁の上は本当は"立"です。
環境依存文字のため、表示されない
場合がありますので、"大"にして
おります。