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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※

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○○さん


こんにちは、タシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？



先週、ヒジを痛めたことを書きましたが、

予想以上に多くの方からお見舞いのメッセージを頂戴しました。

ひとつひとつ、本当にうれしく拝見させていただきました。


その後ヒジの状態はと言うと、

まだ違和感があるもののずいぶん良くなってきています。

バイクに乗れる日もそう遠くはありません。


本当に、ご心配おかけしました！





■日頃の走りを練習にしよう！


日頃の走りを練習にしてしまう・・・

それは、マニュアルのひとつのテーマですが、

それを実際に実践され、

私のお伝えしたかった成果を

習得されている方がいます。


今回はそちらから紹介させてください。



（以下メール抜粋）

> ところで、私も今では通勤時、
>
> 急制動の練習をしています。（安全確認実施後）
>
>
> この練習をするようになってからは、
>
> 気持ちに余裕ができ
>
> しかもバイクに乗るのが
>
> 楽しくて気持ちよく乗っています。
>
>
>
> ニーグリップですが、
>
> 私もこの重要性がよくわかるようになりました。
>
> 二ーグリップをしっかりしていれば
>
> コーナーでの恐怖感は消えましたし、
>
> 低速時ふらつきが軽減できたし、
>
> 急制動もスピードが出ていればいるほど
>
> ニーグリップは強くなります。
>
> それは乗っていて実感できました。（練習あるのみです）
>
>
>
> 目線も重要です！
>
> 安全運転講習を受けると
>
> 顔はオーバーに向けてくださいとよく言われます。
>
>
>
> バイクは、乗っていて楽しいし
>
> 私にはなくてはならない存在になっています。
>
> バイクに乗るようになってからは、
>
> よく職場の人に声をかけられるようになりました。
>
> これも、バイクという趣味を通じての実感です。
>
>
> 早くツーリングに行きたい今日この頃です。

（メール抜粋ここまで）



この方のように、

ライディングに変化を感じていただけたというご報告は、

マニュアルの作者冥利につきます。



日頃のライディングで、

テーマを持って走るか、そうでないかで、

同じ道を同じ距離走っても、

全然違う結果となって現れます。


私自身が事実そうでしたし、

今回紹介させていただいた方が

それを証明しています。


１０年以上冴えないライダーだった私ですら、

ライディングに対する意識を変えた瞬間から、

目の前の景色が変わりました。


実は目指すライディングというのは、

意外とすぐそばにあるものだというのが、

私の経験上の実感するところです。


○○さんにもぜひそれを実感していただきたいし、

ちょっとしたきっかけで、

上達するという喜びを感じていただきたいのです。



私の好きな戒めの言葉に、

「昨日と同じことを今日していれば、

今日と同じ明日が待っている。」

といのがあります。


つまり、今までと違うことを始めることで、

現状の問題を打破できるということなんです。



ぜひ、勇気を持って、今までと違う意識を持って、

ライディングしてみてください。

きっと、%%se%%さんにも、今回紹介した方のように

素晴らしいバイクライフが待っていることでしょう。





■アクセルを開けながらリヤブレーキを同時に使う意味


前々回のメルマガ、

【続・コーナリングでのリヤブレーキの効能】

の中で紹介した、

コーナリング中のリヤブレーキの操作法について、

以下の質問をいただきました。



実はこの部分、

しっかり理解しておいていただきたい大事なポイントなので、

あらためて紹介させていただきます。



（以下、メール抜粋）

> 今日は！　
>
> タシロさんのマニュアルを大いに参考にさせていただいています。
>
> 私はまだバイクの乗り始めて間もないリターン中年ライダーです。
>
> タシロさんのメルマガを読んで
>
> 分からないことがありましたので教えてください。
>
>
>
> メルマガの【続・コーナリングでのリヤブレーキの効能】の中で、
>
> ”しっかりリヤブレーキで駆動力（エンジンパワー）を抑えていれば、
>
> コーナリング後半で少々アクセルを開けても
>
> 後輪がグリップを失うことはありません。”
>
> という説明のところですが、
>
> アクセルを開けながらリヤブレーキを使うという意味でしょうか？
>
>
> アクセルを空けることが出来る状態であれば
>
> ブレーキ操作は必要ないのではないでしょうか？
>
>
> バイクについては初心者ですので教えてください

（メール抜粋ここまで）



説明不足ですいませんです。

このようなご指摘は大歓迎ですので、

遠慮なくお願いします。



コーナリング中は、積極的にリヤブレーキを使います。

もちろんこの場合のリヤブレーキは制動目的ではなく、

エンジンパワーをコントロールし、

路面に一定の駆動力を与え続けるために利用します。

つまり、安定した荷重をタイヤ＆路面間に与え、

常に一定のグリップ力を発生させるのです。



ここで、

「アクセルを開けながらリヤブレーキを同時に使う」

というのは、コーナリングでバンク中での操作になります。


コーナリングのバンク中にアクセルを開けると、

後輪がパワースライドを起こしやすく、

これをアクセルワークだけでコントロールするのは

ほとんどの方にとってたいへん困難なことです。


しかし、もし後輪に駆動力を与えないと荷重が減り、

タイヤのグリップが得られにくくなります。


この両極の問題の解決方法が、

「アクセルを開けながらリヤブレーキを同時に使う」

ことなのです。


アクセルを開けることで駆動力による荷重を確保し、

リヤブレーキにより駆動力を抑え

後輪のパワースライドを防ぐのです。


またこの操作により、

後輪駆動力でタイヤのゴムを歪ませることで、

オーバーステア（ハンドルをきった以上に車体が曲がる状態）を

発生させることができるので、

よりバイクが曲がってくれる（向きを変えてくれる）状態を

作りだすメリットもあります。


もちろんコーナリング後半に、

フル加速しても後輪がスライドしないぐらい

バイクを起こす（立てる）ことができた後は、

リヤブレーキを完全に開放してあげて構いません。



このように、コーナリングの際に、

積極的にリヤブレーキを使うことができれば、

ライディングの幅が広がり、

楽しく安全なライディングが手に入れられますので、

ぜひマスターしていただきたいテクニックです。



このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

　⇒ support@happy-riding.com


最後までお読みいただきありがとうございました。





■編集後記


みなさんから、たくさんのご質問や、

ご意見、近況報告や励ましのメールを頂戴し、

いつも楽しく拝見させていただいております。

本当にありがとうございます。


あまりに多くて、質問の回答にお時間がかかったり、

全てにお返事できないメールもあったりで、

本当にごめんなさい。



今回みなさんからメールをいただく際に、

ひとつお願いがあります。


いただいたメールの文中に

お名前がないものが見られます。

また、メールをご購入時にご登録のものと

違うアドレスから送信される方が見られます。


その場合、ご本人の照合にお時間がかかったり、

特定できない場合もありますので、

お名前（できればフルネームで）を添えて、

ご登録のメールアドレスから送信いただきますようお願いします。


なお、登録のメールアドレスを変更されたい場合や、

確認されたい場合には、遠慮なくご連絡ください。


どうかよろしくお願いします。


★配信責任者━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★

ツーリングライダーズ代表　　タシロ　セイジ

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