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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※

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○○さん


こんにちは、タシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？



さて、ＧＷも終りましたが、

○○さんは、連休は十分に楽しまれましたか？



私は連休中日の平日、

５月１日にワインディングを走ってきました。

意外と空いている新緑のワインディングと、

Ｂ級グルメ＆温泉露天風呂を堪能してまいりました。



この連休が終わると、梅雨の季節まで約１か月。

先日やっと暖かくなったばかりだというのに、

ほんと、いい季節は短いものです。



というわけで、梅雨に入る前までに、

もう一度購入者様限定ツーリングを開催したいと思います。


しかし、いままでと同じでは面白くはないし、

違った参加者にも参加いただきたい、

と、こんなツーリング企画を立ててみました。





■５／３１第４回購入者様限定ツーリング企画


今回はワインディングにおけるライディングの

レッスン付ツーリングを試してみたいと思います。


ワインディングは、ライディングシーンの中で、

最もエキサイティングで、

バイクという乗り物の特性を存分に楽しめるフィールドです。

ぜひ、一人でも多くの方に、

恐怖感だけでなく、その楽しみを知っていただきたいのです。



ただし、今回は参加条件があります。

「バイク歴１年未満か、それに準ずる方」で、

基本的にワインディングの走り方がわからない、

もしくは上手く走れない方を対象とします。



もし○○さんが、峠のワインディングロードに入った途端、

頭が真っ白になって、身体が固まって、

どう走っていいのかわからなくなってしまうのなら、

躊躇なくお申し込みください！

　⇒ http://form.os7.biz/f/c70735c8/


尚、今回は、そこそこワインディングを走れる方や、

さらなるステップアップを目指す方はひとまずご遠慮ください。

また、別の機会を考えますので。




＜＜第４回・購入者様限定ツーリング（ワインディングレッスン付）＞＞

【開催日】　　５月３１日（日）　８時００分集合・出発予定

【集合場所】　東名道下り・中井ＰＡ①、大井松田ＩＣ②（①②のどちらか）

【ルート】　　詳細は別途案内
　　　　　　　足柄・道志・奥多摩方面ワインディングロード
　　　　　　　（解散は中央道・上野原ＩＣ付近）

【参加条件】　原則バイク歴１年未満、またはそれに準ずる方。
　　　　　　（参加後、簡単なアンケートに答えていただくことを条件とします。）

【定員】　　　７名（先着順かつ、参加条件に合う方優先で選定させていただきます。）

【申込み】　　参加申し込みはこちらのフォームからお願いします。

　　　　　　　⇒ http://form.os7.biz/f/c70735c8/

　　　　　*ルート途中の合流・離脱も可能ですので、事前にご相談ください。

　　　　　*参加ご希望の方には、追って詳細をご案内させていただきます。



今回は、レッスン付ツーリングという性格上、

内容の濃いものにしたいため定員７名と少人数としました。


お申込みが定員を超えた場合には、

前述の参加条件に最も合致する方から７名を

優先的に選定させていただく都合上、

参加ができなくなる場合もありますのでその点ご了承願います。




■ブレーキをコーナリングのきっかけにする！？


購入者様たちから、

ブレーキリリースのきっかけや、

コーナリングのきっかけがわからないという問い合わせを良く受けます。


実はブレーキを使って、

コーナリングのきっかけを作りだすと、

ぐっとコーナリングが楽になってきます。


今回も購入者様のメールを紹介します。


（以下メール抜粋）

> ブレーキリリースのポイントの件ですが、
>
> 私も良く分かりません。
>
> というよりコーナーの手前の直線部分で
>
> あまりスピードを出していないので、
>
> ブレーキングそのものが不要なぐらいです。
>
> そんな低レベルのコーナリングですら、
>
> 時折りアウトに膨らんでしまい
>
> 幸運さのみで助かっている状況です。
>
> ですので今しばらくは危なくないライン取りに自信がつくまで
>
> コーナー直前の速度は控えて置こうと考えています。

（メール抜粋ここまで）



ブレーキが不要なほどのペースであると思われる場合、

まずご自身が理想とするラインを頭に描き、

そして、コーナリング開始地点を決めてみましょう。

漠然とワインディングを走るのではなく、

目標とするラインをトレースしてみるのです。


ライン取りの基本は、

出来るだけ小さい半径で、

かつ出来るだけ短い時間でコーナリングを終わらせることです。

そして、向きを変えるきっかけ作りにブレーキを使うのです。



バイクはコーナリングを始める際に、

まっすぐ走っているバランスを崩してあげる必要があります。

基本は体重移動によってコーナリングを開始するのですが、

これだけだとクイックに鋭角的にコーナリングを開始することができず、

結果十分な向きが変わらずに、

コーナリング後半にオーバーランしてしまう恐れがあります。


コーナリング開始地点でブレーキを意図的に使い、

リリースした際に体重移動すると、

クイックに車体が切れ込み、向きを変え始めます。



例えば１８０°向きを変えるコーナーがあるとして、

コーナリングの前半でできるだけ向きを変えるライン取りができれば、

後半はライン取りがかなり自由になり安全に加速体勢に入れます。

前半の向き変えが甘いと、

後半に向かうにつれ深い角度で向きを変えなければならず、

ライン取りが窮屈になり、

ともするとオーバーランや対向車との接触のリスクが高まります。


ブレーキには制動以外にいろいろな使い道があります。

ぜひそれを試し、体感され、ライディングの幅を広げてください。




このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

　⇒ support@happy-riding.com


最後までお読みいただきありがとうございました。


★配信責任者━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━★

ツーリングライダーズ代表　　タシロ　セイジ

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