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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
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“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.089

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○○さん


こんにちは、「ツーリングライダーズ」のタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




～その企画は今から６年前、

　タシロとジョー、ナカノの３人の飲み会での

　たわいない話から始まりました。～



ライダーの聖地『北海道』、

夏になると多くのライダーが北海道を目指します。



～週末、北海道までの道を往復するだけのツーリング～


もともとはその前の年の

『クラブマン』誌の特集記事が発端でした。


週末金曜の夕方東京を発ち、

土、日で北海道を走り東京に戻ってくるという、

それは馬鹿げた企画でした。


でもタシロは、妙にこの企画記事が気になったのです。


「３日程度で北海道まで自走して、

　なおかつ北の大地を走ってこれるものなんだ。」



学生の頃に数週間かけて走った北海道ですが、

社会人を長くやっていたそのころ、

北海道はタシロのツーリング行き先リストにはありませんでした。

しかしこれを機会に、北の大地が頭から離れなくなったのです。



そしてその飲み会で話題にあがったこの北海道ツーリング話、

タシロ同様物好きなジョーとナカノは賛同してくれ、

その年ついに実現の運びとなったのでした。



日程は４日間、

最初は道南を温泉でも入りながら

かるく流してこようと思っていましたが、

『北海道でもとことん走ってみたい』という

ナカノの強い希望でルートが急遽変更、

４日間で東京から自走し、

世界遺産に登録されたばかりの知床半島を

往復してくることになりました。



これが我ら『ツーリングライダーズ』流

北海道ツーリングの始まりです！


以来５年間に渡り、

タシロ、ジョー、ナカノは北海道を毎年走り、

現在の形、５日間の日程になったのです。



ではもう一度、その５日間、

「東北・北海道ツーリング・未来予想図」をご覧ください！


１日目（７月３１日）　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-51.html

２日目（８月１日）　　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-54.html

３日目（８月２日）　　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-55.html

４日目（８月３日）　　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-57.html

５日目（８月４日）＆　参加申し込み　
　　　　　　　　　　　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-58.html





ところで、今回の「東北・北海道ツーリングでは、

２つの面白い試みをします。


それは・・・


ツーリングライダーズの

「東北・北海道ツーリング実況生中継（仮名）」



実況生中継専用ブログにて、

ツーリングの状況を写真付でリアルタイムにお届けいたします。


たとえば・・・

・メンバーとの集合写真がリアルタイムで配信される

　　家族や友人にブログのURLを教えておけば、いつでも無事を確認できる

　　家族から「お父さん、がんばって」などの応援メッセージが届くかも！


・北海道ツーリングの様子をリアルタイムで報告

　　途中参加を考えている方に、ルート変更など、おおよその目安がつく

　　残念ながら参加できなかったメンバーも、一緒に行った気になれる（笑）



それからもうひとつが、

「カウントダウンメーリングリスト（仮名）」


せっかく、５日間も寝食走を共にする仲間たちです。

参加申し込み者限定のメーリングリストを開設し、

当日までの期間に、北海道ツーリングネタで盛り上がりましょう！


そして事前から、大いに互いの交流を深め、

当日出会ったその瞬間から、

まるで旧知の仲間のように盛り上がるのが狙いです！


当日までの期間まで楽しんじゃう、

そんな「ツーリングライダーズ」ならではのカウントダウン企画です。



こんな面白いサービスもツーリングライダーズならでは！！




さぁ、ツーリングライダーズ1年に1度の大イベント

東北・北海道方面ツーリング！


必ずや心に残る、楽しい思い出にしてみせます。



現在、１３名の申込受付済み、定員まで残りあと５名！


↓↓↓参加申し込みはこちらから！↓↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-58.html




■限界を知っておく！


ジョーです。


ツーリングライダーズのマニュアルや1-dayレッスン会では、

「これでもかっ！」

というほど、ブレーキングの練習に時間を割いていますよね。



それほど、ライテク上達に向けて、ブレーキングというのは

大事な要素だということなのです。



バイク雑誌やライテク本を拝見させていただきますと、

ブレーキ入力について、よくこんな風に説明していませんか？



「フロント70％、リア30％」



これって、非常にあいまいな数値ですし、誤解も招きそうです。

私はいつもこの説明の仕方に、違和感を覚えています。



フロント70％って、じゃぁ、残りの30％は使っちゃいけないってこと？

リア30％って、そんなんじゃまったくブレーキが利かないんですけど・・・



こんな疑問がいつも頭をもたげます。


こういう表現の仕方だから、学ぶ立場の人たちは混乱するわけです。


そこで、ツーリングライダーズでは、


「フロントだってリアだって、使えるものは100％使う」

と教えています。



実は、フロントもリアも100％の能力を発揮したときに初めて、

「フロントに70％の制動力を持ち、リアに30％の制動力を与える」

ものなのです。



さぁでは、あなたのバイクでの、100％のブレーキ入力って、

どの程度の力加減か、知っていますか？


また、パニックブレーキになったと時に、正確確実に100％

のブレーキ入力ができますか？



そもそも、100％のブレーキ入力って何なのでしょう？


それは、タイヤがロックするギリギリ手前の状態・・・

とでも定義しておきましょうか。



ロックするギリギリ手前の状態を知るということは、

ロックする状態を知っておく必要があるということですよね。



ということで、ツーリングライダーズではあえてリアロック

（出来ればフロントロックも）の練習を推奨しています。


これはすでにお気づきかもしれませんが、

２つの目的があるのです。



まずは、人やクルマなどに飛び出されてパニックブレーキに

陥ったときに起こりやすい、リアタイヤのロックを、

安全な場所で体験しておくことです。



ロックに慣れていれば、いざというときにも

平常心を失うことはありません。


車体が垂直で、かつ直進しているのであれば、

簡単には転倒しないことも、体が覚えてくれます。


もうひとつは、タイヤがロックする限界を

知ることで、100％の入力がどこなのか、

すなわち「寸止め」レベルまでしっかり

コントロールできるようにすることにあります。



機械メーカーなどは、新製品を開発すると

必ずといっていいほど「限界試験」「加速試験」

などといった名称で、その新製品の限界を

確認するテストを行っています。



つまり、限界を知らなければ、ユーザーに対し、

どの時点が「寸止め」レベルなのか、

教えることが出来ないからなんですね。



ツーリングライダーズのツーリングに参加し、

先導するジョーのすぐ後ろに着いたことのある方

なら、ご存知かもしれません。


ジョーこと私は、前方の信号が赤信号で

停止することがあらかじめわかっているときなど、

あえてリアロックをして、タイヤや路面の感触、

ブレーキ入力の確認を行っています。



「えっ？ジョーが今でもブレーキ入力の確認？」

と思われましたか？


そうです、タイヤの磨耗度は常に変化しています。

その磨耗度にあわせ、100％のブレーキ入力も常に

変化していきます。


そのとき、そのときの100％を知っておくことが、

安全マージンを格段に飛躍させる「ツボとコツ」

なんですね。



まぁ、ジョーの愛車はABS付なので、

ABSが故障していないかを常に確認している

という意味合いもあるのですが・・・（笑）



ちなみに、リアロックの練習はどこでもできますが、

できれば、クローズドな環境で、それが無理な場合は

周囲の安全を十分に確認した上で行ってください。


また、はじめは20km/h程度の低速から、

慣れてきたら、5km/h単位ずつ速度をあげて、

少しずつ練習難易度を上げていってください。


くれぐれも、慣れない初めのうちから、

いきなり「ガツン」とやらないように。



この練習が、あなたの安全マージンを

飛躍的に高めてくれますよ！！




このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

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最後までお読みいただきありがとうございました。

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ツーリングライダーズ代表　　タシロ　セイジ

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