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※このメールは、ライディングマニュアル
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.166

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東北地方太平洋沖地震により、

被災されました皆様には心よりお見舞いを申し上げます。

皆様の安全と一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。

また被災地で復興にあたっている方々には

心よりの感謝と応援をお送りいたします。





○○さん


こんにちは、ツーリングライダーズのタシロです。

バイクライフを楽しんでいますか？




前回に引き続き、

先月末開催した九州ツーリング2011の２日目のレポートです。



前夜の大宴会ですっかり壊れてしまった面々ですが、

その分、深い友情の絆が芽生えたようです。



しかし、２日目もあいにくの雨・・・

でも、この素晴らしき仲間たちといると、

雨のツーリングだってこんなに楽しいなんて知らなかった・・・



そして、この日も雨の中でのプチレッスン、

だれもが雨に打たれながら熱心に見聞きしていましたね。



熱い、熱い九州の２日間、

やはりツーリングライダーズの仲間は最高！！


そして、感動のフィナーレへ！



↓↓お腹一杯の九州ツーリング２日目の様子はこちら↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-125.html





■【告知】“初級者限定・１Dayレッスン会＆レッスンツーリングin千葉”


初級ライダーのみなさん、お待たせしました！


皆さんのライディングを、一気に中級・上級レベルにする、

そんな２日間のご紹介・お知らせです。



来る12月3日（土）、4日（日）において・・・


初日はツーリングライダーズのライブ活動のなかで、

もっとも人気が高く、

告知後即、満員御礼となるレッスン会を開催！


そして翌日には、レッスン会で身につけたテクニックを、

実際のワインディングで実践しようと

プチレッスン付きツーリングを開催してしまうプレミアムな２日間・・・



しかも、参加資格は初級ライダー限定の少人数制です。




それではもう少し詳しくご案内します。



≪初級者限定・１Dayレッスン会＆レッスンツーリングin千葉≫


■スケジュール

　●2011年12月3日（土）

　　・集合場所：千葉県東金市内某社配送センター敷地
　　　（参加申込者へ後日詳細を配布いたします）

　　・集合時間：9時開場（予定）

　　・レッスン：9時45分～15時45分（予定）


　●2011年12月4日（日）

　　・集合場所：東金九十九里有料道路・福俵ＰＡ（料金所を過ぎてすぐです）

　　・集合時間：7時40分　(8時出発）
　
　　・予定ルート：

　　　　福俵PA（集合）⇒（東金九十九里有料道路、九十九里道路経由）⇒一宮休憩所

　　　　⇒（九十九里ビーチライン、K274、K153、K151、R465経由）⇒　亀山ダム

　　　　⇒（Ｒ465、K81、R128、K181、K24経由）⇒　食事処まるよ（昼食）

　　　　⇒（K24、R128、K89、嶺岡中央２号林道、〃１号林道、K88、K34、K88、R465経由）

　　　　⇒　セブンイレブン・富津更和店　⇒（K93、K163、K92、K33経由）

　　　　⇒　ローソン・袖ヶ浦滝の口店（解散　15：30頃）

　　　　（総走行距離 169km）


■12月3日（土）宿泊について

　12月3日（土）は希望者に東金市内ビジネスホテルを確保しています。

　また、宿泊ホテル近辺での懇親会も予定しています。

　※宿泊及び懇親会ご希望の場合には、申込フォームよりお申し込みください。


■募集人員

　12月3日（土）　限定　10名

　12月4日（日）　限定　15名

※3日（土）は若干名、4日（日）は5名先着に限り、どちらか１日だけでも参加できます。


■参加資格

　・バイク歴が浅く、まだライディングに慣れていない方。

　・またはバイク歴に関係なく、ご自身のライディング技術に自信がなく不安を感じている方。


■申し込み：　11月13日（日）20：00より、以下のサイトにて開始します。

　　　　　　http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-126.html




２日間通しての参加の方が上達効果が高いのは確かですが、

お忙しい方のために、どちらか１日だけの参加もお待ちしています！


もちろん宴会からの参加も大歓迎です！



初級者の、初級者による、初級者のための
　　　　　　　　　
レッスン会＆ツーリング企画



とにかく「１日でも早くうまくなりたい」

そんなあなたのご参加をお待ちしております。




“初級者限定・１Dayレッスン会＆レッスンツーリングin千葉”

↓↓11月13日（日）20：00より、以下のサイトにて開始します。↓↓

http://happyriding.blog62.fc2.com/blog-entry-126.html





■スラローム走行練習の効果・その２


前回は、スラローム走行練習の効果をお話しました。


そして、その練習の中で身につけていただきたい

公道ライディングに必須の技術が、

“セルフステアリングを有効に使って曲がる”

ということです。


つまり、公道では転倒リスクの高いバンク角ではなく、

ステアリングを切ることで、

効率的に曲がるテクニックをマスターするのです。


このテクニックを習得すると、

特にハーレーを代表するアメリカンバイク等の

大きくバンク角の少ないバイクでも

コンパクトに旋回し向きを変えることができます。



実はバイクにはステアリングを切るほどバイクが起き上がる、

つまりバンク角が浅くできる二輪車特有の原理・特性があります。


多くのライダーはバンク角を深くしなければ曲がれない・・・

そう信じていますが、この原理・特性を利用することで、

転倒リスクと隣り合わせながらバンク角で曲がるより、

安全マージンを多く持ちながら曲がれるようになります。



文章にするとわかりにくいので、

先日のレッスン会のジョーのデモ走行動画で見てみましょう！

http://www.youtube.com/watch?v=g8v6_Z8o26w



2:43～はオーバル旋回、3:49～は8の字走行を行っていますね。


ここで注目いただきたいのは、旋回の後半～立ち上がりの部分です。

旋回後半に従ってステアリングが切れていき、

立ち上がり手前でほぼフルロック状態になりますが、

それに従って車体がひょこっと起き上がるのがお分かりですか？



つまり先ほど申した、ステアリングを切るほど、

車体が起き上がり安全な状態となっていくのです。


バイクが起き上がった状態を早く作れるので、

そこから、安全に早めの加速が可能となるのです。



逆にバンク角に頼った走り方ですと、

旋回後半になかなか向きが変わらずに、

バイクが起き上がった安全に加速できる状態が

作れないことになります。




次にライン取りを見てみましょう。


この練習ではパイロンを中心に180度旋回するわけですが、

パイロンに遠目から進入し、旋回後半にパイロンに最も近づき、

パイロン通過とともにフル加速に入っていきます。


遠目から進入することで、

余裕を持ったコーナリングラインを取ることができ、

パイロンを通過するときにはすでに

180度近く向きが変わりバイクが起きているため

安心してフル加速することができるのです。



この立ち上がり重視のライン取りなら、

大型車の加速力を生かし、

重量車でもバンク角を深めることなくコーナリングできるのです。


これは公道の低速コーナーや

ヘアピンコーナーでも使えるライン取りで、

コーナー後半で膨らむのではなく、

コーナーイン側をかすめるように通過し、

直線的に加速して行くことが可能になります。



パイロンを使った基礎練習をしっかり行い、

セルフステアリングとライン取りの基本技術を習得し、

実際の低速コーナーヘアピンコーナーでは、

コーナー後半のイン側にパイロンがあると仮定しながら

立ち上がり重視のライン取りを取ってみてください。





このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。


また、バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。

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最後までお読みいただきありがとうございました。

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ツーリングライダーズ代表　　タシロ　セイジ

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