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※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.551

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○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


先週末3月16日は、埼玉県さいたま市内で
今年最初のTR１Dayレッスン会が開催されました！

まもなく訪れる本格的春が待ち遠しい中、
肌寒さを吹き飛ばすほど熱心に練習に取り組みました！

前日まで、天候が心配されましたが、
青空も顔を出しでも暑くない、そして風もない、
最高のトレーニング日和となりました！

今回も低速旋回技術を中心に、
バイク性能に依存することなく、
ライダーが主体的にバイクを操る技術習得を目標にしました。

そのレッスン会レポートをご覧ください！

≪3/16(土)“１Ｄａｙレッスン会 in 埼玉”≫
レポート→ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-381.html


※次回レッスン会は・・・

5月11日(土)同じく埼玉会場にて“コーナリング編”、
6月2日(日)富士山麓会場(中央道・河口湖IC前) で開催です！

≪5/11(土)“１Ｄａｙレッスン会“コーナリング編” in 埼玉”≫
→ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-379.html

≪6/2(日)“１Ｄａｙレッスン会 in 富士山麓”≫
→ http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-382.html




■【ご案内】4/20(土)“甲賀(滋賀)方面ツーリング”

～春爛漫！新緑の甲賀の里山を周遊！～

GW前、一斉に花々咲き木々芽吹き始める、
エネルギーが一気に野山に湧き出る､
走っているだけで気持ちいいこの季節・・

このGW直前4月の関西方面ツーリングの舞台は、
新緑の葉が芽吹く、まさに春爛漫のころ、
甲賀の里山を駆け巡るツーリングになります！

今回TRがお届けする“甲賀方面ツーリング”は、
日本屈指の有名定番ルートはもちろん、
地元ツーリングライダーの人気ワインディングを中心に
快走広域農道でつなぐルートです。


参加したいけど初心者なので
敷居が高くて大丈夫かなと
二の足を踏んでいるあなた！

そんなあなたにも必ず上達いただくために、
我々TRスタッフ、最大限のサポートを惜しみません！

初心者の方のご参加も大いにお待ちしてます(^^)


【日　　時】4月20日(日) 集合：8：00　出発：8：20

【集合場所】道の駅・あいの土山
　　　滋賀県甲賀市土山町北土山2900 / 0748-66-1244

【募集人員】15名程度

【詳細＆申し込み】↓　↓　↓　↓　↓
　http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-378.html




■グラつかず安定して停止する方法


停止直前に以下に安定して止まれるか、
もしくはぐらつき不安定になってしまう
その差はなんでしょうか。


信号や渋滞、右左折前の一旦停止等、
スマートに止まり、
ゆっくり足を着地できる場合があると思えば、
車体が傾き、足の力で車体を
支えなければならなくなるときがあります。

今回は、この違いと
練習のポイントをご説明しましょう。


安定した減速、停止のポイントは、
強力なニーグリップによる人車一体と、
ハンドルに上体の体重をかけないことです。

そして理想は、完全に車体が停止してから、
やっと足をついて車体を支えられる状態です。

ハンドルに体重をかけてしまうと、
ブレーキング時に体重が
前輪に多くかかることになり、
車体前方が過大につんのめるように沈み込みます。

その際にハンドルを抑え、
ステアリングの自由を奪ってしまうと、
二輪車特有の車体バランスを
自動で取る原理が図れなくなり、
どちらかに傾いてしまうということです。

だからこそ、
ハンドルに体重をかけないようにしつつ、
できるだけ前輪へ荷重が
一気に移動させないようにします。

そのため、まずリアブレーキを先行させて使うこと。

リアをフロントブレーキで先行させて使うことにより、
リアサスを先に沈みこませ、
前方に移動しようとする荷重と相殺するのです。

この場合リアブレーキを使った後、
0.5秒～1秒後にフロントブレーキを操作しますが、
一気にブレーキをガツンかけると、
フロントフォークが短時間で沈み込みすぎてしまい、
その反力でギクシャクしてしまいます。

そのため、まず軽くレバーを握り、
スプリングが反力を返すまでフォークを軽く沈めて、
本当にサスが聞き出すところから、
握力を強めていくのです。

このような2段階のブレーキレバー操作により、
フロントフォークか大きく沈み込むこともなく、

また、タイヤをしっかり
路面に押し付けていくことができるので、
ブレーキ制動能力を十分に
引き出すことができるのです。


これらを総合的に駆使することで、
安定かつ強力なブレーキングができるので、
日頃の市街地でのライディングで、
制動練習を繰り返してみてください。


また、手首や肩の筋肉痛が
現れる場合もそうなのですが、
とにかく停車の際に、
前方へ移動しようとする上体の重さを
ハンドルにかけないことです。

何度も言いますが、そのためにも、
強力なニーグリップなどで人車一体感を高め、
下半身で荷重移動を受け止めることです。

下半身で荷重を受け止めれば、
ハンドルに力が加わらないので
腕や方が疲れることも少なくなります。

右手はアクセルワークを行うためだけにハンドルに添え、
右片手だけで加速、減速ができるのが理想です。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



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