このメルマガの説明はありません。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

※このメールは、ライディングDVD
“ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法”
ご購入のお客様にお送りさせて頂いております。
“迷惑メールでは決してありません”のでご安心ください。※
Vol.586

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

○○さん


ツーリングライダーズです。

バイクライフを楽しんでいますか？


今年もレッスン要素を多く取り入れながら、
単に速く走るのためではなく、
安全に楽しみながら上手くなる企画を開催してきました。

初心者や女性参加者も増えてきています。

ツーリングではスタッフ後方を走っていただきながら、
理想的ライン取りやブレーキタイミングを体感、
レッスン会で人気のタンデムレッスンでは、
実際に上級者の動きを体験してもらうことで、
本当に走りが激変された方も多かったですね。

だから、まだ参加されたことのない方は、
是非一度TRライブ企画を体験しにいらしてください。

TRのツーリング、レッスン会は、
敷居を低くしてあなたの参加をお待ちしています♪


今年最後のレッスン会、ツーリング企画、
参加申込、まだ間に合います！
　↓　↓　↓　↓　↓　↓

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

募集中の年内最後のレッスン会企画
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2019年ラスト開催！
人気の埼玉会場で終日レッスン！

12/1(日) “1Dayレッスン会 in 埼玉”
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-405.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

募集中の年内最後のツーリング企画
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2019年最後のツーリングもＴＲ流
“安全に楽しく、そして真剣に走りきる！”

12/8(日) 走り納め！西伊豆方面ツーリング
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-406.html
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


■旋回ラインを膨らますの大きな原因と対策


多くのライダーの悩みの一つに、
コーナリングで意図と反して、
ラインを膨らましてしまうようなことがあります。

ワインディングであれば、
対向車線や車線外側にオーバーランしてしまったこと、
思想になったことは、
だれでも経験があるかもしれません。

最近はレッスン会でも、
その矯正のため組んでいる課題です！


ラインを膨らますの大きな原因は、
旋回速度が速いまたは、
向きかえが早すぎる、
の二点が挙げられます。

前者の旋回速度はわかりやすいのですが、
“向き変えが早い”というのは意外というか、
わかりにくいかもしれませんので、
簡単に説明しましょう。


ライダー心理としてタイトなヘアピンでは、
早く向きを変えて立ち上がり体勢になりたいと考え、
旋回に入る瞬間の“向き変え”を急いでしまいます。

しかし、早く向き変えを開始すれば、
旋回ラインはインに近づきます。

向き変えがカーブの手前すぎるほど、
ラインは早くインに向かっていきます。

ラインが早くインに付くと、
それ以上旋回ラインを小さくできないので
旋回半径が大きくなってしまいます。

そのためそのままの速度では、
カーブ後半旋回ラインが膨らみます。

旋回速度を遅め旋回半径を小さくしようとしても、
特に上りの左カーブのイン側は高低差が大きく、
失速を恐れ速度を落としたくとも
落とせない状態になります。


解決策としては、“向き変え”
旋回開始のタイミングを急がないこと。

向き変えを遅らせ、カーブの奥で旋回を開始すれば、
インに付けるポイントがカーブの後半に移動し、
結果膨らまない旋回ラインを走ることができます。


ちょっとわかりずらいかもしれませんが、
もし基本旋回練習で矯正されたければ、
ぜひレッスン会参加されてみてください！


★2019年ラスト開催！
12/1(日) “1Dayレッスン会 in 埼玉”
↓
http://touringriders.blog.fc2.com/blog-entry-405.html




■フロントブレーキを使った２つの旋回きっかけ法


フロントブレーキを旋回きっかけに使う方法には
２種類の方法があります。

一つは、ブレーキング時の
フロントフォークのボトム（沈み）を
解放（リリース）した瞬間に行う方法と、
旋回中にフロントブレーキを使うことで、
旋回性を高める方法です。


前者については、
ブレーキングで沈んだフロントフォークを、
ブレーキをリリースし伸び上がらせ、
フロント荷重を減らすことで
車体のバランスを崩します。

このブレーキをリリースした瞬間に旋回を開始すると、
旋回開始の良いきっかけになるわけですが、
これはスキーの旋回前のきっかけに
ストックを付くのと同じですね。

ストックをつき、伸びあがりながら
スキー板への荷重を減らし
旋回しやすくなる・・あのイメージです。


このフロントブレーキをリリースする瞬間に、
上体を旋回方向に傾斜することで荷重移動させるか、
一瞬逆操舵（逆ハンドル）を当てることで、
スムーズに旋回に入っていくきっかけにできます。

前輪荷重が抜けた瞬間に逆操舵を使う場合には、
前輪グリップを失いスリップする可能性があるので、
ほんの一瞬、きっかけ作りに使うと良いでしょう。


一方、旋回中にフロントブレーキを使う方法は、
Ｕターンや低速旋回の後半に
フロントブレーキを少し引きずるように使います。

旋回中にフロントブレーキを使うと、
二輪車の特性上、車体が起き上がりながら、
ステアリングが切れていきます。

これを旋回の後半に使うと、立ち上がりやすい状態、
つまり車体の向きをさらに変えかつ加速しやすい
車体が立った状態にすることができるのです。

Ｕターンやヘアピンコーナーで、
なかなか車体が起きず、
立ち上がり体制を取れない方には
とても参考になるかもしれません。



“上手くなりたきゃ、ツーリングライダーズに行こう！”



★Facebookやっていますか？

ツーリングライダーズのメンバーだけが参加できる
【公式グループ】をご存知ですか？

TRでは【公式グループ】を使ってこのメールマガジンより早く、
ツーリングやレッスン会などのTRイベントご案内を先行入手できたり、
どこよりも早くそれらレポートをご覧いただけます。

また、全国のメンバー同士が相互交流され、
情報交換やツーリング案内の場に活用されています。

まずは、気軽にトムに“友達リクエスト”をいただければ、
【公式グループ】にご招待します！
⇒ https://www.facebook.com/seiji.tashiro.10


このメールについて、ご意見ご感想を是非お聞かせ下さい。

バイクについての疑問・質問がありましたら、こちらにメールください。
⇒ contact@riding-master.com


※ご注意：突然メルマガ配信が停止されることがあります。
　特に携帯メールアドレスでご登録されているとその可能性が高いので、
　対策としてPCアドレスへの登録変更をメールでご依頼ください。
　PCアドレス登録されていてメルマガが届かなくなった場合には、
　お手数ですが登録変更のため新たなPCアドレスをお知らせください。
　⇒ contact@riding-master.com